1.純電動(dòng)車(chē)或混合電動(dòng)車(chē)

　　超級(jí)電容器純電動(dòng)汽車(chē)，每隔2-3英里就會(huì)在指定的充電站---兼具公交車(chē)站的功能---進(jìn)行充電，只需幾分鐘，位于公交車(chē)座位下的超級(jí)電容器就充電完成了。超級(jí)電容器公交車(chē)也可以從剎車(chē)系統(tǒng)中獲取能量，這類(lèi)公交車(chē)使用的電力比無(wú)軌電車(chē)少40%，能耗僅為燃油車(chē)的1/3。

　　混合電動(dòng)汽車(chē)采用多能源系統(tǒng)提供動(dòng)力，以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿Γ远坞娫醋鳛檩o助動(dòng)力。混合電動(dòng)汽車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)就是在加速期間或爬坡時(shí)，要從由電池和超級(jí)電容組成的能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)吸取電力，當(dāng)車(chē)輛的動(dòng)力需求較低時(shí)，該能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)被充電。這樣不僅增加了能量效率，而且車(chē)輛能夠通過(guò)再生制動(dòng)，在減速時(shí)能量重新回收，加速時(shí)付出，即省了油又減少了污染?；旌想妱?dòng)汽車(chē)能節(jié)油30％~50％，減少污染70％~90％。

　　2.車(chē)輛低溫啟動(dòng)

　　超級(jí)電容器與蓄電池并聯(lián)應(yīng)用可以提高機(jī)車(chē)的低溫啟動(dòng)性能。在提高汽車(chē)在冷天的起動(dòng)性能（更高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩），超級(jí)電容器具有非常重要的意義。在-20℃時(shí)，由于蓄電池的性能大大下降，很可能不能正常啟動(dòng)或需多次啟動(dòng)才能成功，而超級(jí)電容器可以在-40℃與蓄電池并聯(lián)時(shí)則僅需一次點(diǎn)火，其低溫優(yōu)點(diǎn)非常明顯。

　　3.軌道車(chē)輛能量回收

　　在城市軌道交通工程中，車(chē)輛的制動(dòng)方式為電制動(dòng)（再生制動(dòng)）加空氣制動(dòng)，運(yùn)行中以電制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)為輔。列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，由于站間距較短，列車(chē)啟動(dòng)、制動(dòng)頻繁，制動(dòng)能量相當(dāng)可觀。超級(jí)電容器應(yīng)用于軌道車(chē)輛中，在軌道車(chē)輛制動(dòng)的時(shí)候，回收制動(dòng)能量，存儲(chǔ)于超級(jí)電容器中，當(dāng)車(chē)輛再加速時(shí)，超級(jí)電容器將這些能量釋放出來(lái)，節(jié)省了30％的能量。

　　4.航空航天

　　超級(jí)電容器為為飛機(jī)開(kāi)啟門(mén)提供爆發(fā)動(dòng)力，使用壽命可達(dá)25年，140000飛行小時(shí)，已經(jīng)通過(guò)空中客車(chē)公司資質(zhì)證明，于2004年測(cè)試，設(shè)計(jì)產(chǎn)品是BCAP0140。在地面上，正常操作和緊急操作時(shí)，門(mén)必須被打開(kāi)，在飛行時(shí)，門(mén)必須被關(guān)上并鎖緊，滑道必須在緊急情況被需要的時(shí)候膨脹。