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輪速傳感器怎么檢測(cè)及方法介紹

2019年11月11日 09:10 網(wǎng)絡(luò)整理 作者:佚名 用戶評(píng)論(0

  輪速傳感器的分類

  一般來(lái)說(shuō),所有的轉(zhuǎn)速傳感器都可以作為輪速傳感器,但是考慮到車輪的工作環(huán)境以及空間大小等實(shí)際因素,常用的輪速傳感器主要有:磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。

  磁電式輪速傳感器:

  磁電式輪速傳感器是利用電磁感應(yīng)原理設(shè)計(jì)的。

  它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、不怕泥污等特點(diǎn),在現(xiàn)代轎車的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

  但是磁電式輪速傳感器也有一些缺點(diǎn):

  (1)頻率響應(yīng)不高。當(dāng)車速過(guò)高時(shí),傳感器的頻率響應(yīng)跟不上,容易產(chǎn)生誤信號(hào)

 ?。?)抗電磁波干擾能力差,尤其是輸出信號(hào)振幅值較小時(shí)。

  霍爾式輪速傳感器:

  霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理制成?;魻柺捷喫賯鞲衅髟谄嚿弦搏@得了較多應(yīng)用。

  霍爾式輪速傳感器具有如下特點(diǎn):

 ?。?)輸出信號(hào)電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響;

 ?。?)頻率響應(yīng)高;

 ?。?)抗電磁波干擾能力強(qiáng)。

  輪速傳感器的檢測(cè)

  (1)檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈之間的間隙:前輪應(yīng)為1.10~1.97mm,后輪應(yīng)為0.42~0.80mm。

 ?。?)將車輛升起,使車輪離地。

  (3)拆下ABS輪速傳感器線束連接器,進(jìn)行測(cè)量。

  (4)以1r/s的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)車輪,用萬(wàn)用表測(cè)量輸出電壓:前輪應(yīng)為190~1140mV,后輪應(yīng)高于650mV。

  輪速傳感器的檢測(cè)步驟

  輪速傳感器產(chǎn)生故障時(shí),ABS模塊不能接收輪速傳感器輸出的正確信號(hào),此時(shí)會(huì)產(chǎn)生故障碼,并且儀表有故障燈提示。在我們懷疑某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障時(shí),我們可以作以下測(cè)量,判斷是否傳感器出現(xiàn)故障,不能輸出正確的信號(hào)到ABS模塊。

  第一步:測(cè)量輪速傳感器的插頭上面的電壓,霍爾式傳感器內(nèi)部有霍爾元件,穩(wěn)壓電路,運(yùn)算放大器這些電子元件都是需要供電和打鐵的,這一步可以直接判斷模塊是否有電壓輸出,模塊供電打鐵有沒(méi)有問(wèn)題,導(dǎo)線是否存在短路等故障存在。

  第二步:進(jìn)一步判斷傳感器是否為兩線霍爾式輪速傳感器,可用萬(wàn)用表電阻2K檔直接測(cè)傳感器電阻,兩線霍爾輪速傳感器是測(cè)不出電阻來(lái)的,為無(wú)窮大狀態(tài),用二極管檔測(cè)應(yīng)該有0.3V-0.7V的管壓降。如果用萬(wàn)用表電阻2K檔能測(cè)出電阻,范圍在1K-1.6K左右,這個(gè)傳感器為磁電式傳感器。

  第三步:測(cè)傳感器信號(hào),霍爾式輪速傳感器輸出方波脈沖信號(hào),此信號(hào)抗干擾型強(qiáng)。一般用示波器探頭的鉤子夾信號(hào)線,黑色夾子夾車身打鐵,轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤正??梢钥吹?.5V-1.5V的方波信號(hào)波形。

  【注意】有些車設(shè)計(jì)電源線作信號(hào)輸出,大部分車設(shè)計(jì)打鐵線作信號(hào)輸出。

  有些修理廠沒(méi)有示波器,只有一個(gè)萬(wàn)用表測(cè)量方法如下圖:黑表筆打鐵,紅表筆接信號(hào)線,用手轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤,萬(wàn)用表顯示器的電壓會(huì)有0.5V到1.5V電壓波動(dòng)為正常。如果沒(méi)有信號(hào)輸出,應(yīng)該檢查:信號(hào)盤(信號(hào)是否很臟),傳感器間隙,傳感器本身等。

  第四步:傳感器數(shù)據(jù)流對(duì)比法,進(jìn)入ABS模塊讀傳感器數(shù)據(jù)流,啟動(dòng)車路試觀察傳感器的數(shù)據(jù)流和其他三個(gè)輪速傳感器對(duì)比,此方法可應(yīng)用傳感器偶發(fā)故障性檢測(cè)。

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( 發(fā)表人:姚遠(yuǎn)香 )

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