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　　新式的車載信息娛樂系統(tǒng)具有多種內(nèi)置的音頻來源，例如CD播放器和可提供內(nèi)容至多臺顯示器的DVD播放器，以及各種類型的廣播無線電接收器。攜帶便攜式音頻/媒體播放器和智能手機(jī)的每位乘客會有自己的內(nèi)容來源，并通過輔助輸入連接到信息娛樂系統(tǒng)中。此外，車內(nèi)提供的上網(wǎng)功能也會提供另一種個人內(nèi)容來源，且往往是與音樂有關(guān)。

　　盡管車載信息娛樂系統(tǒng)中有豐富的內(nèi)容來源，但汽車的內(nèi)置喇叭卻使得每位乘客都必須同時(shí)聆聽相同的音頻信息。顯然地，若每位乘客想要聽自己喜歡的音樂，就得使用耳機(jī)才行(圖1)。

　　無線音頻傳送技術(shù)

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　　圖1 備耳機(jī)的后座顯示器。

　　車載娛樂系統(tǒng)的耳機(jī)可以采用無線或有線設(shè)計(jì)。當(dāng)然，在汽車的有限空間中，使用有線耳機(jī)的缺點(diǎn)顯而易見，因此汽車OEM廠商轉(zhuǎn)而尋求無線解決方案。

　　無線技術(shù)：紅外線與數(shù)字射頻

　　紅外線(IR)和射頻(RF)是無線耳機(jī)主要選用的兩種技術(shù)，它們都各自有其優(yōu)缺點(diǎn)。

　　音頻質(zhì)量：通常，大多數(shù)IR解決方案是傳輸模擬音頻，且音頻是通過動態(tài)范圍約70dB的調(diào)頻IR載波來傳送。因此，它的質(zhì)量與FM廣播相近，明顯低于具96dB動態(tài)范圍的CD和DVD音頻質(zhì)量。

　　此外，除了陽光之外，汽車內(nèi)還會有其它的IR干擾源。在模擬音頻的傳輸過程中，不會有任何修正錯誤的機(jī)會，因此任何微小的IR信道問題都會在音頻碼流中造成聽得見的噪聲，常被稱為“靜態(tài)噪聲”。

　　模擬RF解決方案也存在同樣的音頻質(zhì)量較低，以及易受干擾的問題。而且，在支持Wi-Fi和藍(lán)牙連接技術(shù)的汽車中，由于Wi-Fi及藍(lán)牙連接與RF無線音頻共享相同的頻段，故RF干擾問題會更嚴(yán)重。

　　不管是IR還是RF，任一種無線傳輸都會有干擾存在。因此，數(shù)字無線音頻傳輸技術(shù)是更佳的解決方案，因?yàn)樗邆鋫蓽y傳輸錯誤、并在信號送達(dá)聽者前對之進(jìn)行修正的能力，而且還能夠采取行動避免未來再發(fā)生錯誤。

　　視距：IR需要一條從來源至耳機(jī)的不受干擾的視距通道，但是要從儀表板到后座乘客間建立這樣的通道是有困難的，尤其是對于較大型的三排座椅車輛而言。因此，制造商試圖在多個位置安裝IR發(fā)射器，以確保其中至少有一個能夠與耳機(jī)建立視距通道。當(dāng)然，這種解決方案會增加成本和功耗。而且，只要帶耳機(jī)的乘客轉(zhuǎn)頭，此通道就會中斷。

　　相比之下，RF解決方案并不需要視距通道，而且在有限的汽車空間中，只需要一個發(fā)射器就能傳送到所有的耳機(jī)位置。

　　多音頻信道：一般來說，IR僅提供單一廣播信道。多個試圖傳送不同內(nèi)容的發(fā)射器會互相干擾。因此，模擬IR技術(shù)僅能處理單個音頻碼流，這對具有多個顯示屏和其它音源的新型汽車來說，顯然具有其局限性。有些IR解決方案會通過在單個數(shù)字IR鏈路上采用時(shí)分多路復(fù)用數(shù)個音頻信道的方式來解決這個問題。這種方案的缺點(diǎn)是，所有音頻內(nèi)容都必須先送到某個地方被多路復(fù)用之后，才能進(jìn)行IR傳輸。