動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2024-08-08 08:27

  高速差分訊號傳輸理論

  

  差分信號的傳輸需要一對傳輸線來實現(xiàn)，那么這對傳輸線又叫做差分對。能夠用單端傳輸線組成差分對的兩條傳輸線。和單端傳輸線相類似，差分對傳輸有多種多樣的橫截面形狀。下圖我們列舉了最常見的幾種截面幾何外形。隨著信號速率的提高，差分互連得到越來越多的應(yīng)用。實際上差分對是具有耦合的傳輸線，其主要用的是差分信號的特征，用差分對來實現(xiàn)。差分信號利用兩個輸出驅(qū)動來驅(qū)動兩條傳輸

  傳輸線 差分信號 高速信號 高速差分

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• 發(fā)布了文章 2024-08-08 08:27

  新型異形扁平排線HFC：讓汽車電池信號連接采集更高效可靠

  

  隨著新能源汽車領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，每輛新能源汽車都依賴于若干個電池模組來提供動力傳輸。目前，F(xiàn)PC電子軟板被廣泛應(yīng)用于電壓信號的采集、電芯保護(hù)以及電池之間的動力傳輸。然而，隨汽車?yán)m(xù)航能力的不斷提升，所需的電池模組數(shù)量也隨之增加，這無疑對信號采集線的長度提出了更高的要求。市場上，F(xiàn)PC廠商提供了多種CCS電池信號采集線的方案，包括線束、FPC電子軟板和FFC柔性軟

  HFC 信號連接器 汽車電池

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• 發(fā)布了文章 2024-07-25 08:27

  連接器材料產(chǎn)品綜述

  

  射頻連接器有多種材料可供選擇，以適應(yīng)使用要求和應(yīng)用的工作環(huán)境。黃銅是最常見的基體材料，但使用不銹鋼等更堅固的基體材料制成的連接器通?？梢栽诓唤档托阅艿那闆r下進(jìn)行更粗暴的操作。它們允許連接器在更高的頻率下工作，并能更好地承受環(huán)境和使用因素的影響。介電材料和表面處理也會影響射頻連接器的性能及其對環(huán)境破壞的抵抗力。Delrin等絕緣材料適用于較低的頻率，而使用PT

  射頻連接器 材料 連接器

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• 發(fā)布了文章 2024-07-18 08:27

  扁平電纜(FFC)為電氣架構(gòu)帶來新的發(fā)展空間

  

  車輛架構(gòu)正處在一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期。隨著電動汽車的興起，面臨著一次架構(gòu)設(shè)計上的重大突破，這代表了重新思考電氣和電子架構(gòu)設(shè)計的絕佳機(jī)會。同時，由于混合動力和內(nèi)燃機(jī)車輛中仍存在大量現(xiàn)有內(nèi)容，這使得采用創(chuàng)新方法變得同樣重要。從12V轉(zhuǎn)變到48V的趨勢跨越了所有車型，為重新審視整個過程中所使用的電線和連接器提供了契機(jī)。在這樣的背景下，扁平電纜已經(jīng)成為在特定情況下進(jìn)行電源

  FFC 電動車 電氣

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• 發(fā)布了文章 2024-07-18 08:27

  自研創(chuàng)新FFC柔性扁平電纜：便捷組裝、降本增效

  

  FFC柔性扁平電纜，是一種采用PET絕緣材料和扁平裸銅或鍍錫銅線，并通過專業(yè)壓合設(shè)備制造的數(shù)據(jù)線纜。其顯著特點包括：超薄厚度、優(yōu)異柔軟性，能夠根據(jù)板端不同連接器的Pitch實現(xiàn)多芯數(shù)匹配，具備隨意彎曲折疊的能力，體積小巧，便于連接與拆卸，同時避免電磁屏蔽（EMI/EMC）問題。本次電子谷推出由SinHo自研創(chuàng)新的FFC柔性扁平電纜，為消費類、汽車類領(lǐng)域應(yīng)用提

  FFC 電磁屏蔽 電纜

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• 發(fā)布了文章 2024-07-11 08:27

  開發(fā)環(huán)保互連材料以減少電子廢棄物

  

  在連接器行業(yè)尋找電子廢棄物解決方案的過程中，新工藝和新產(chǎn)品發(fā)揮著主導(dǎo)作用。電子廢棄物是全球增長最快的固態(tài)廢棄物流，其危害包括將多達(dá)1000種不同的化學(xué)物質(zhì)引入環(huán)境，其中包括微塑料、神經(jīng)毒素和空氣顆粒物。電子行業(yè)正開始通過在組件生產(chǎn)中使用更少的有害材料以及考慮電子產(chǎn)品的新終結(jié)生命周期做法來解決其在這一問題中的角色。在今年于法蘭克福舉行的ACHEMA會議上，即6

  pcb PCB 材料 連接器

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• 發(fā)布了文章 2024-07-04 08:26

  屏蔽式連接器提高了電磁兼容性

  

  在連接器上增加EMI屏蔽，可以有效避免電磁噪聲引發(fā)的問題。通過在連接器上實施屏蔽措施，可以顯著提升其電磁兼容性，從而有效應(yīng)對電磁噪聲的干擾。隨著從智能手機(jī)、醫(yī)療設(shè)備到汽車等設(shè)備處理的數(shù)據(jù)量越來越大，各類電子設(shè)備的信號速度也越來越快。電磁干擾（EMI）是一種由內(nèi)部或外部來源在電網(wǎng)中產(chǎn)生的不需要的噪聲。設(shè)備自身內(nèi)部數(shù)字定時信號或電子元件產(chǎn)生的EMI可能會導(dǎo)致同一

  emc emi 電磁兼容 連接器

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• 發(fā)布了文章 2024-06-27 08:26

  汽車電氣化為智能城市帶來機(jī)遇

  

  汽車電氣化、互聯(lián)交通基礎(chǔ)設(shè)施和高速通信系統(tǒng)正在融合，共同為全球城市打造一個更安全、更高效、更緊密相連的汽車生態(tài)系統(tǒng)。汽車電氣化已經(jīng)改變了不僅僅是電動汽車。安全系統(tǒng)、駕駛輔助技術(shù)以及聯(lián)網(wǎng)娛樂、導(dǎo)航和通信工具改變了駕駛體驗。本世紀(jì)初，電子產(chǎn)品占汽車總成本的比例還不到20%；到2020年，這一比例已高達(dá)40%；到2030年，分析師預(yù)計電子產(chǎn)品將占新車價格的一半左右

  智能城市 汽車 電氣化

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• 發(fā)布了文章 2024-06-20 08:26

  連接器設(shè)計革新提升汽車技術(shù)性能

  

  隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的深入應(yīng)用和其他創(chuàng)新技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的變革。現(xiàn)代汽車正逐漸演變成安裝在車輪上的高性能計算機(jī)，其電子設(shè)備之復(fù)雜和精細(xì)程度前所未有。同時，這一進(jìn)化也帶動了對燃油和電力效率的顯著提升、安全性能的大幅增強(qiáng)以及車輛重量的有效減輕。這些轉(zhuǎn)型不僅預(yù)示著汽車技術(shù)的未來趨勢，也彰顯了整個行業(yè)對環(huán)境責(zé)任和安全承諾的堅定追求

  adas 汽車 輔助系統(tǒng) 連接器

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• 發(fā)布了文章 2024-06-13 08:26

  人工智能數(shù)據(jù)中心的新型連接解決方案

  

  支持新型人工智能數(shù)據(jù)中心架構(gòu)的先進(jìn)連接解決方案不斷涌現(xiàn)。高速板對板連接器、下一代電纜、背板和近似集成電路連接器對電纜解決方案的運行速度高達(dá)224Gb/s-PAM4，將加速未來計算的發(fā)展。人工智能（AI）和機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）應(yīng)用對復(fù)雜計算能力、海量存儲容量和無縫連接提出了前所未有的要求。電子元件之間高速、高效的通信使人工智能數(shù)據(jù)中心能夠計算龐大的數(shù)據(jù)集，并以文本

  人工智能 數(shù)據(jù)中心 連接器

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