動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-09-28 09:48

  培訓(xùn) | 磐時網(wǎng)絡(luò)安全課程報名啟動！

  

  迄今為止，磐時汽車安全技術(shù)系列培訓(xùn)課程聯(lián)合SAE、中汽研、蓋世汽車等機構(gòu)平臺，成功舉辦超過10期安全技術(shù)培訓(xùn)，服務(wù)了包括Intel、特斯拉、路特斯、億咖通、MINEYE、北京亮道、車聯(lián)天下、東軟、北汽新能源等10余個國內(nèi)外頭部企業(yè)，為近百名工程師的汽車安全技術(shù)進階提供了支持，包括TUV在內(nèi)的資格認證通過率高達100%。磐時網(wǎng)絡(luò)安全課程開始招生??！通過考核即可

  網(wǎng)絡(luò)信息安全 網(wǎng)絡(luò)安全

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• 發(fā)布了文章 2025-09-25 10:33

  活動預(yù)告 | 磐時·SASE·上汽大眾 功能安全技術(shù)交流會

  

  隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮的席卷而來，軟件定義汽車已成為行業(yè)共識，復(fù)雜的電子電氣系統(tǒng)對車輛的功能安全提出了前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。功能安全（ISO26262）作為國際公認的標(biāo)準(zhǔn)，已成為保障駕乘人員安全、確保產(chǎn)品可靠性的核心基石，其重要性貫穿于整車研發(fā)、供應(yīng)鏈管理與生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)。對于上汽大眾這樣的領(lǐng)先整車企業(yè)而言，構(gòu)建并完善一套嚴(yán)格且高效的功能安全審核與保障體

  ISO26262 功能安全 汽車功能安全

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• 發(fā)布了文章 2025-09-24 10:31

  SASETalk | 從「合規(guī)過關(guān)」到「贏得信任」，車企安全觀正巨變

  

  “SASETalk”是磐時打造的深度訪談欄目，通過與企業(yè)內(nèi)資深技術(shù)專家對話，記錄他們親歷的技術(shù)歷程與行業(yè)觀察，從個人視角解讀行業(yè)發(fā)展變遷，共同探討未來技術(shù)趨勢與工程師成長路徑。本期嘉賓PROFILE劉利明磐時資深功能安全專家/車企安全體系構(gòu)建導(dǎo)師二十余年功能安全經(jīng)驗，其中15年車載嵌入式開發(fā)、管理經(jīng)驗；3.5年功能安全系統(tǒng)級設(shè)計經(jīng)驗；5.5年功能安全軟件級開

  功能安全 智能駕駛 汽車功能安全 高端訪談

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• 發(fā)布了文章 2025-09-05 16:21

  干貨分享 | 功能安全常見疑難問題匯總

  

  安全干貨SafetyQ&A“功能安全常見疑難問題解答”在智能駕駛及新能源汽車的飛速發(fā)展之下，功能安全已成為繞不開的關(guān)鍵領(lǐng)域。然而在實際應(yīng)用中，一直面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)。前不久，磐時舉辦了一場針對實操問題的線上答疑活動，我們分類整理了一些熱門問題及解答，可作為大家日后實踐中的參考。干貨滿滿，仔細閱讀哦~關(guān)于功能安全機制及其診斷覆蓋率問題Q外狗從功能上

  功能安全 新能源 智能駕駛

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• 發(fā)布了文章 2025-09-05 16:21

  邊聊安全 | 功能安全開發(fā)之MPU

  

  上海磐時PANSHI“磐時，做汽車企業(yè)的安全智庫”功能安全開發(fā)之MPU寫在前面：在與從事功能安全開發(fā)行業(yè)的同事以及SASETECH社區(qū)的成員討論時，筆者經(jīng)常被問及有關(guān)芯片內(nèi)存保護單元（MPU）的問題。ISO26262的第6部分和第11部分都提及了MPU，但并未詳細描述MPU在功能安全開發(fā)中的具體要求。因此，本文旨在討論以下問題：什么是MPU？MPU解決哪些問

  MPU 功能安全 微處理器

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• 發(fā)布了文章 2025-09-05 16:21

  邊聊安全 | 預(yù)期功能安全接受準(zhǔn)則

  

  上海磐時PANSHI“磐時，做汽車企業(yè)的安全智庫”預(yù)期功能安全接受準(zhǔn)則為什么需要預(yù)期功能安全：功能安全[1]關(guān)注的是解決由汽車電子電器系統(tǒng)失效所導(dǎo)致的危害。這包括解決汽車軟件和硬件的系統(tǒng)性失效以及控制器硬件的隨機失效。而系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)下，由于設(shè)計缺陷或未預(yù)見的操作環(huán)境所導(dǎo)致的潛在風(fēng)險不在功能安全的關(guān)注范圍內(nèi)。SOTIF正是為了解決上述問題，確保系統(tǒng)在沒有

  功能安全 汽車

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• 發(fā)布了文章 2025-09-05 16:20

  邊聊安全 | 以L3級自動駕駛為例，詳解DDT、DDT Fallback、MRC、MRM概念

  

  以L3級自動駕駛為例，詳解DDT、DDTFallback、MRC、MRM概念寫在前面：在自動駕駛技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)（DDT）及其后備（DDTfallback）成為理解自動駕駛系統(tǒng)運作的關(guān)鍵要素。DDT包括了車輛在道路上行駛時所需的所有實時操作和策略決策，從基本的轉(zhuǎn)向和加速，到復(fù)雜的環(huán)境監(jiān)控和事件響應(yīng)。為了確保安全，當(dāng)自動駕駛系統(tǒng)遇到無

  汽車 自動駕駛 運動控制

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• 發(fā)布了文章 2025-09-05 16:20

  邊聊安全 | 智能駕駛時代的新挑戰(zhàn)：AI功能安全

  

  智能駕駛時代的新挑戰(zhàn)：AI功能安全寫在前面：隨著人工智能（AI）技術(shù)在自動駕駛汽車等領(lǐng)域的快速發(fā)展，其功能安全性成為了一個不可忽視的議題。功能安全指的是在正?；虍惓２僮髑闆r下，系統(tǒng)能夠安全運行的能力，這對于直接影響人類生命安全的自動駕駛汽車尤為重要。為了全面管理安全生命周期，確保車輛AI系統(tǒng)在各種情況下都能保持預(yù)期的安全性能，需要系統(tǒng)地實施安全措施

  AI 功能安全 智能駕駛

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• 發(fā)布了文章 2025-09-05 16:19

  邊聊安全 | ASPICE與功能安全流程體系融合

  

  上海磐時PANSHI“磐時，做汽車企業(yè)的安全智庫”ASPICE與功能安全流程體系融合本文中提到的內(nèi)容涉及到汽車行業(yè)的兩個重要標(biāo)準(zhǔn)：ISO26262和ASPICE（AutomotiveSoft-wareProcessImprovementandCapabilityDetermination）ASPICE標(biāo)準(zhǔn)包含了一系列的過程領(lǐng)域，分為過程評估和能力評估兩個級別

  功能安全 汽車 測試

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• 發(fā)布了文章 2025-09-05 16:19

  邊聊安全 | 安全通訊中的失效率量化評估

  

  安全通訊中的失效率量化評估寫在前面：在評估硬件隨機失效對安全目標(biāo)的違反分析過程中，功能安全的分析通常集中于各個ECU子系統(tǒng)的PMHF（安全目標(biāo)違反的潛在失效概率）計算。通過對ECU所有子系統(tǒng)的PMHF進行累加，可以整體評估相關(guān)項目在多個層面上是否會違背既定的安全目標(biāo)。然而，在ISO26262中，硬件隨機故障矩陣的計算示例不僅包括子系統(tǒng)的PMHF分配

  ecu 安全通訊 汽車

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