培訓(xùn) | 磐時(shí)網(wǎng)絡(luò)安全課程報(bào)名啟動(dòng)！
迄今為止，磐時(shí)汽車安全技術(shù)系列培訓(xùn)課程聯(lián)合SAE、中汽研、蓋世汽車等機(jī)構(gòu)平臺(tái)，成功舉辦超過(guò)10期安全技術(shù)培訓(xùn)，服務(wù)了包括Intel、特斯拉、路特斯、億咖通、MINEYE、北京亮道、車聯(lián)天下、東軟、北汽新能源等10余個(gè)國(guó)內(nèi)外頭部企業(yè)，為近百名工程師的汽車安全技術(shù)進(jìn)階提供了支持，包括TUV在內(nèi)的資格認(rèn)證通過(guò)率高達(dá)100%。
磐時(shí)網(wǎng)絡(luò)安全課程開(kāi)始招生??！
通過(guò)考核即可獲得DEKRA證書
能力獲權(quán)威機(jī)構(gòu)專業(yè)認(rèn)證
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)深度解析，拆解一線實(shí)踐案例
講師擁有十余年一線編碼經(jīng)驗(yàn)，精通嵌入式開(kāi)發(fā)及泛終端安全攻防；豐富架構(gòu)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)棧全面，擅長(zhǎng)從零構(gòu)建復(fù)雜系統(tǒng)；曾任職復(fù)旦大學(xué)、極氪、螞蟻集團(tuán)等，主導(dǎo)建立OEM車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合安全實(shí)驗(yàn)室、主導(dǎo)OEM安全審計(jì)框架架構(gòu)設(shè)計(jì)；并作為多家企業(yè)嵌入式開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的核心安全負(fù)責(zé)人，主導(dǎo)安全相關(guān)工作。
課程介紹
培訓(xùn)對(duì)象：
需掌握智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全開(kāi)發(fā)、攻防技術(shù)及ISO 21434標(biāo)準(zhǔn)落地的汽車電子工程師、軟件工程師、系統(tǒng)架構(gòu)師。
課程目標(biāo)：
協(xié)助構(gòu)建汽車網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)體系、助力攻防技術(shù)實(shí)戰(zhàn)能力提升、ISO 21434標(biāo)準(zhǔn)全流程應(yīng)用、提升生命周期安全管理能力、合規(guī)與行業(yè)需求對(duì)接、解決實(shí)際問(wèn)題與持續(xù)學(xué)習(xí)
課程一（中階）：
汽車網(wǎng)絡(luò)安全工程師認(rèn)證課程
培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)：2.5天
汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全背景與挑戰(zhàn) | 汽車電子與智能化發(fā)展趨勢(shì) 威脅案例：遠(yuǎn)程攻擊、OTA漏洞、車載總線攻擊 法規(guī)與市場(chǎng)合規(guī)推動(dòng)力（UNECE R155、GB/T 推薦標(biāo)準(zhǔn)） |
網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介 | 基本安全原則：機(jī)密性、完整性、可用性 常見(jiàn)攻擊方式與防護(hù)思路（車載總線劫持、密鑰破解） 汽車典型安全架構(gòu)（ECU、通信總線、后臺(tái)云端） |
ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)概述 | 標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)與結(jié)構(gòu)框架 與功能安全（ISO 26262）的關(guān)系與區(qū)別 與UNECE法規(guī)（R155/R156）的接口 |
Clause 5：組織級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全管理 | 組織網(wǎng)絡(luò)安全政策與流程建立 網(wǎng)絡(luò)安全文化、角色與責(zé)任分工 能力建設(shè)與供應(yīng)鏈安全管理 |
Clause 6：項(xiàng)目級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全管理 | 項(xiàng)目啟動(dòng)與網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)劃 網(wǎng)絡(luò)安全計(jì)劃（CySP）的內(nèi)容與輸出物 項(xiàng)目級(jí)確認(rèn)及審核機(jī)制 |
Clause 7：分布式網(wǎng)絡(luò)安全活動(dòng) | OEM與供應(yīng)商之間的安全分工 安全需求在供應(yīng)鏈中的傳遞 接口協(xié)議與交付件一致性檢查 |
Clause 8：持續(xù)性網(wǎng)絡(luò)安全活動(dòng) | 漏洞監(jiān)控與威脅情報(bào)收集 事故響應(yīng)與補(bǔ)丁管理機(jī)制 生命周期內(nèi)的安全更新與改進(jìn) |
Clause 9 & 15：網(wǎng)絡(luò)安全概念階段 | 威脅分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（TARA） 網(wǎng)絡(luò)安全目標(biāo)及需求的定義 與概念設(shè)計(jì)相關(guān)的驗(yàn)證和確認(rèn) |
Clause 10 & 11：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段 | 系統(tǒng)級(jí)與子系統(tǒng)級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì) 軟件與硬件安全機(jī)制（安全引導(dǎo)、加密通信） 驗(yàn)證與確認(rèn)活動(dòng)（滲透測(cè)試、模糊測(cè)試） |
Clause 12 & 13 & 14：開(kāi)發(fā)后階段 | 生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)中的網(wǎng)絡(luò)安全要求 事件監(jiān)控、響應(yīng)和漏洞修復(fù) 安全更新與維護(hù)策略（包括OTA管理） |
實(shí)戰(zhàn)演練 & 核心章節(jié)考試 | 案例工作坊：從TARA到安全需求提煉 培訓(xùn)總結(jié)與考試 |
課程二（高階）：
汽車網(wǎng)絡(luò)安全內(nèi)審員資格課程
培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)：2.5天
汽車網(wǎng)絡(luò)安全與ISO 21434標(biāo)準(zhǔn)概述 | 汽車網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)與法規(guī)背景 ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)整體結(jié)構(gòu)與核心術(shù)語(yǔ) 內(nèi)審員角色、職責(zé)與基本要求 |
組織級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全管理體系審核（Clause 5） | 網(wǎng)絡(luò)安全政策、目標(biāo)和職責(zé)劃分 組織結(jié)構(gòu)與安全文化評(píng)估 能力、資源與供應(yīng)鏈安全管理審核 |
項(xiàng)目級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全管理體系審核（Clause 6） | 項(xiàng)目啟動(dòng)、計(jì)劃與網(wǎng)絡(luò)安全活動(dòng)配置 網(wǎng)絡(luò)安全計(jì)劃文件（CySP）審核要點(diǎn) 項(xiàng)目資源分配及風(fēng)險(xiǎn)管理審核 |
分布式網(wǎng)絡(luò)安全活動(dòng)及持續(xù)性審核（Clause 7 & 8） | OEM與供應(yīng)商分工與合規(guī)性審核 持續(xù)監(jiān)控、漏洞管理和事件響應(yīng)體系審核 生命周期安全更新與管理審查 |
網(wǎng)絡(luò)安全概念階段審核（Clause 9 & 15） | 威脅分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（TARA）審核重點(diǎn) 安全目標(biāo)與需求確認(rèn)審核 概念驗(yàn)證活動(dòng)及確認(rèn)記錄審核 |
網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段審核（Clause 10 & 11） | 安全架構(gòu)設(shè)計(jì)與安全機(jī)制審核 軟件和硬件開(kāi)發(fā)流程控制審核 驗(yàn)證與確認(rèn)活動(dòng)審核（測(cè)試記錄與報(bào)告） |
網(wǎng)絡(luò)安全后開(kāi)發(fā)階段審核（Clause 12, 13 & 14） | 生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)維護(hù)審核要求 事件管理、補(bǔ)丁發(fā)布與安全維護(hù)審核 持續(xù)改進(jìn)與網(wǎng)絡(luò)安全生命周期管理 |
內(nèi)審實(shí)務(wù)與 技能提升 | 審核計(jì)劃制定與審核執(zhí)行技巧 現(xiàn)場(chǎng)審核與證據(jù)收集方法 審核報(bào)告撰寫與改進(jìn)建議反饋 模擬內(nèi)審演練，案例分析 |
近期開(kāi)課
2025年10月
ISO21434 汽車網(wǎng)絡(luò)安全工程師認(rèn)證課程
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