自耦變壓器降壓起動， 又稱為補(bǔ)償器降壓起動， 可用抽頭調(diào)節(jié)自耦變壓器的變比以改變起動電流和啟動轉(zhuǎn)矩大小。傳統(tǒng)自耦變壓器起動大多數(shù)是用加時間繼電器來控制。以下是根據(jù)某本中級電工培訓(xùn)指導(dǎo)書上自耦變壓器降壓起動控制線路所存在的弊病做了改進(jìn)。改進(jìn)后的控制線路投入使用以來， 運(yùn)行穩(wěn)定、可靠， 沒有出現(xiàn)故障。

　　一、 原動作原理

　　原電路的控制原理如圖1 所示

　　自耦變壓器降壓啟動電路圖【改進(jìn)版】

　　控制電路的本意是， 按下起動按鈕SB2， 交流接觸器1KM和2KM線圈得電， 觸頭1KM和2KM閉合， 自耦變壓器串入電動機(jī)降壓起動; 同時時間繼電器KT 線圈也得電， KT 的觸頭延時動作， KT 常閉觸頭延時先斷開， 1KM、2KM和KT 線圈先后失電， 1KM和2KM主觸頭斷開， 變壓器脫離電動機(jī)電路， 而KT 常開觸頭后閉合，1KM常閉閉合， 3KM線圈在1KM和2KM失電之后得電， 3KM主觸頭閉合， 電動機(jī)進(jìn)入全壓運(yùn)行。再按下停止按鈕使電動機(jī)停轉(zhuǎn)。采用這種控制電路， 電動機(jī)的“ 起動- 自動延時- 運(yùn)行”一次操作完成， 非常方便和安全。但是在正式運(yùn)行時， 會產(chǎn)生這種現(xiàn)象： 在接線完全正確的情況下線路有時便可正常運(yùn)行，有時便不能正常運(yùn)行， 即按下起動按鈕SB2 之后， 電動機(jī)降壓起動了， 當(dāng)轉(zhuǎn)到全壓運(yùn)行時，便停下來， 3KM線圈通不了電。

　　二、 線路的弊病- 競爭冒險現(xiàn)象

　　分析其圖1 控制線路的弊病是遇到了電磁元件之間的“ 觸點競爭”問題， 即出現(xiàn)了競爭冒險現(xiàn)象， 造成整個電路工作的不可靠。電路運(yùn)行過程中， 當(dāng)KT延時到后， 其延時常閉觸點總是由于機(jī)械運(yùn)動原因先斷開而延時常開觸點后閉合， 當(dāng)延時常閉觸點先斷開后， 1KM 線圈隨即斷電， 1KM1 常閉閉合為3KM 線圈通電做準(zhǔn)備， 同時1KMr 常開斷開， KT 線圈隨即斷電， 由于磁場不能突變?yōu)榱愫豌曡F復(fù)位需要時間， 故有時候延時常開觸點來得及閉合， 這時3KM線圈可通電， 3KM常開觸點閉合自鎖， 電動機(jī)轉(zhuǎn)入全壓運(yùn)行。但有時候因受到某些干擾而失控， KT 延時常開觸點來不及閉合， KT 的磁場已消失和銜鐵已復(fù)位， 3KM線圈通不了電， 從而導(dǎo)致了前面所提到的故障問題。此線路造成競爭冒險即上述現(xiàn)象的主要原因是設(shè)計過程中只考慮了電磁系統(tǒng)與觸點系統(tǒng)的邏輯聯(lián)系， 而忽略了觸點系統(tǒng)動作時間性和滯后性對系統(tǒng)的影響， 從而造成競爭冒險。

　　三、 改進(jìn)后的接線方法

　　經(jīng)過分析， 主要是控制電路中輔助觸點使用不合理造成線路設(shè)計的不完善， 針對此線路存在的缺點對原控制電路部分進(jìn)行改進(jìn)， 其接線方法見圖2。

　　四、 改進(jìn)后的工作原理

　　接通電源后， 按下起動按鈕SB2， 交流接觸器1KM、2KM線圈得電吸合， 1KM和2KM主觸頭閉合， 自耦變壓器串入電動機(jī)降壓起動; 同時， 時間繼電器KT 線圈也得電吸合， KT 瞬時常開觸點閉合自鎖。經(jīng)一定時間延時后， KT 延時常開觸頭閉合， KT 延時常閉觸頭斷開， 1KM線圈斷電， 1KM1 常閉閉合， 3KM 線圈通電，3KM1 常開觸頭閉合自鎖， 3KM1 常閉觸頭斷開聯(lián)鎖， 使2KM及KT 線圈斷電復(fù)位， 電動。