電池測(cè)試儀簡(jiǎn)介

電池測(cè)試儀，主要用于檢測(cè)電流、電壓、容量、內(nèi)阻、溫度、電池循環(huán)壽命，并給出曲線圖。電池測(cè)試儀有多個(gè)通道可供選擇。可以單點(diǎn)啟動(dòng)，單點(diǎn)控制，同時(shí)測(cè)不同型號(hào)、類型的電池（鎳氫，鎳鎘，鋰電等）。

電池測(cè)試儀根據(jù)電池的形態(tài)及電池組裝后的成品分類，測(cè)試儀又可分為：電芯測(cè)試儀，成品電池測(cè)試儀，手機(jī)電池測(cè)試儀，筆記本電池測(cè)試儀，移動(dòng)DVD電池測(cè)試儀，蓄電池測(cè)試儀，都可以做綜合性能測(cè)試，此儀器可以測(cè)試鋰離子電池、鎳氫電池、聚合物電池、普通干電池、鉛酸蓄電池等多類電池。全中文操作、顯示；具有測(cè)試功能齊全、測(cè)試速度快、精度高、全自動(dòng)測(cè)試、具體數(shù)值精確顯示等特點(diǎn)……廣泛適用于各類電池的實(shí)驗(yàn)研究和生產(chǎn)檢測(cè)。

蓄電池測(cè)試儀使用方法

蓄電池測(cè)試儀是什么

蓄電池測(cè)試儀，蓄電池單體活化儀是專用于日常維護(hù)中對(duì)落后單體蓄電池處理的便攜式產(chǎn)品，它具有三種獨(dú)立的使用方式：電池放電方式，電池充電方式和電池活化方式?？梢葬槍?duì)不同落后電池的實(shí)際情況，對(duì)落后電池進(jìn)行容量試驗(yàn)，低壓恒流充電，或設(shè)置多個(gè)循環(huán)周期對(duì)最小容量的電池作循環(huán)多次充放電，以激化電池極板失效的活性物質(zhì)使電池活化，提升落后電池的容量。

蓄電池測(cè)試儀又稱蓄電池檢測(cè)儀或蓄電池分析儀，是針對(duì)汽車蓄電池的工作能力判斷的專業(yè)分析檢測(cè)設(shè)備。汽車蓄電池對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，盡管在成本上所占的比重不高，但它對(duì)整部汽車卻起著舉足輕重的作用。所以，了解汽車蓄電池是否仍然良好，提前更換將要報(bào)廢的蓄電池，能有效提高企業(yè)的服務(wù)水平和用戶滿意度，為蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車生產(chǎn)線、汽車維修企業(yè)和蓄電池經(jīng)銷企業(yè)以及其他用戶在蓄電池的檢測(cè)工作中帶來(lái)極大的便利。

蓄電池測(cè)試儀使用方法

蓄電池測(cè)試儀通常有傳統(tǒng)測(cè)試和電導(dǎo)儀測(cè)試兩種方法。

傳統(tǒng)蓄電池測(cè)試方法

1、傳統(tǒng)蓄電池測(cè)試的依據(jù)

目前，世界上幾乎所有的汽車所用的蓄電池都是蓄電池，蓄電池最大的特點(diǎn)就是隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當(dāng)蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時(shí)候，蓄電池的容量可能呈“跳水式”下降，這時(shí)盡管該蓄電池可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時(shí)可能報(bào)廢。在國(guó)際國(guó)內(nèi)的蓄電池行業(yè)，都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的一個(gè)臨界點(diǎn)，當(dāng)蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時(shí)候，這個(gè)蓄電池就需要更換了。

2、傳統(tǒng)辦法健康的判定

判定蓄電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電方式，一般通過(guò)放電來(lái)測(cè)試蓄電池目前的實(shí)際容量，從而判定蓄電池的健康狀況。對(duì)于汽車蓄電池來(lái)說(shuō)，國(guó)際蓄電池協(xié)會(huì)（BCI）規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動(dòng)電流值進(jìn)行放電15秒，如果蓄電池電壓為9.6V以上，這個(gè)蓄電池就通過(guò)了放電實(shí)驗(yàn)，是個(gè)健康的蓄電池。

3、傳統(tǒng)檢測(cè)不足的表現(xiàn)

傳統(tǒng)的方法以外加負(fù)載來(lái)測(cè)試蓄電池，其手段不足有以下表現(xiàn)：

（1）被測(cè)試的蓄電池必須滿充，至少有12.4V，由于測(cè)試原理是放電，如果測(cè)試對(duì)象已經(jīng)部分放電，必然導(dǎo)致測(cè)量的結(jié)果電壓值偏低而造成誤判；

（2）對(duì)于同一個(gè)蓄電池，無(wú)法連續(xù)重復(fù)測(cè)量，得到相同的的結(jié)果。由于測(cè)試過(guò)程就是放電過(guò)程，被測(cè)試的蓄電池在測(cè)試后，必須重新充電，才能再次測(cè)量；

（3）測(cè)試過(guò)程發(fā)出大量的熱，無(wú)法連續(xù)測(cè)試多個(gè)的蓄電池；

（4）測(cè)試過(guò)程要求測(cè)試者訓(xùn)練有素，由于必須在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值，操作者的水平和責(zé)任心都會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)論產(chǎn)生影響。

4、傳統(tǒng)檢測(cè)造成的影響

正是由于傳統(tǒng)測(cè)試蓄電池手段不足的原因，蓄電池經(jīng)銷商以及汽車維修站、汽車經(jīng)銷商常常將好的蓄電池作為壞蓄電池退回給廠家，據(jù)美國(guó)最大的汽車蓄電池經(jīng)銷商INTERSTATE統(tǒng)計(jì)，在退回來(lái)的所謂的壞蓄電池中，50%的蓄電池實(shí)際上是好的，這些蓄電池需要的是充電，而不是更換，這部分好蓄電池，只是因?yàn)槭д`的判斷，無(wú)謂地往返于廠家和經(jīng)銷商之間，白白造成彼此的耗費(fèi)。汽車蓄電池怎么充電》》

由于許多的汽車維修網(wǎng)點(diǎn)缺乏高效的測(cè)試工具，未能在車主遇上問(wèn)題前及時(shí)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)衰弱的蓄電池，從而喪失了潛在的銷售蓄電池的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)使用的比重指示、端電壓等測(cè)試手段反映的都是蓄電池的充電情況（SOC），而非健康情況（SOJ），無(wú)法作為檢驗(yàn)蓄電池是否需要更換的有效方法。