電導(dǎo)蓄電池檢測(cè)原理

1、電導(dǎo)測(cè)試儀的技術(shù)原理

經(jīng)過(guò)國(guó)際上大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，電導(dǎo)值與蓄電池容量呈很好的線形關(guān)系。對(duì)于同一種蓄電池，隨著使用后蓄電池容量的下降，該蓄電池的電導(dǎo)值也會(huì)下降，這樣的一個(gè)線形關(guān)系正是電導(dǎo)儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎(chǔ)。正因?yàn)槿绱?，?guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）正式把電導(dǎo)測(cè)試法作為測(cè)試蓄電池的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之一，在IEEE標(biāo)準(zhǔn)1118-1996的第15頁(yè)，明確指出，蓄電池電導(dǎo)的測(cè)量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到蓄電池的兩端，然后測(cè)量所產(chǎn)生的電流。交流電導(dǎo)值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值，明顯的電導(dǎo)值的變化（下降大于20%）就意味著蓄電池性能的變化。

2、電導(dǎo)測(cè)試儀的工作原理

蓄電池隨著使用時(shí)間的增加，會(huì)逐漸老化，其老化的主要原因正是蓄電池極表面發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無(wú)法再進(jìn)行有效的化學(xué)反應(yīng)，這是絕大部分蓄電池?zé)o法繼續(xù)使用的主要原因。電導(dǎo)儀的工作原理就是通過(guò)測(cè)量極板表面的情況，判定其化學(xué)反應(yīng)能力，并通過(guò)極板的變化來(lái)推斷蓄電池容量的變化，從而判定蓄電池的健康狀況。電導(dǎo)儀所進(jìn)行的測(cè)試工作就是以蓄電池目前測(cè)得的實(shí)際電導(dǎo)值與蓄電池完好時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值進(jìn)行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該蓄電池需要更換了。實(shí)踐證明，電導(dǎo)儀的測(cè)試結(jié)果與用1/2的CCA值放電的測(cè)試結(jié)果是吻合的，充分說(shuō)明了電導(dǎo)儀測(cè)試的科學(xué)性、準(zhǔn)確性。

蓄電池測(cè)試儀的應(yīng)用

1、蓄電池測(cè)試技術(shù)的發(fā)展

對(duì)于汽車(chē)蓄電池來(lái)說(shuō)，冷起動(dòng)電流是其最重要的指標(biāo)，以冷起動(dòng)電流的單位進(jìn)行顯示，為的是讓用戶使用起來(lái)更加直觀明了。電導(dǎo)儀在使用時(shí)，根據(jù)蓄電池的標(biāo)注輸入其額定CCA值，然后儀表會(huì)測(cè)出一個(gè)電導(dǎo)CCA值，儀表正是通過(guò)兩個(gè)CCA值差異的比較，對(duì)蓄電池的健康狀況進(jìn)行判定，所以世界上絕大多數(shù)國(guó)家對(duì)蓄電池的標(biāo)注都是使用冷起動(dòng)電流，近幾年國(guó)際業(yè)界基本都采取電導(dǎo)測(cè)試法。

國(guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）標(biāo)準(zhǔn)1118-1996中的規(guī)定成為電導(dǎo)汽車(chē)蓄電池測(cè)試儀的測(cè)試原理和判斷依據(jù)。

2、蓄電池測(cè)試儀的產(chǎn)品用途

（1）作為蓄電池是否更換判斷依據(jù)

（2）作為蓄電池收貨時(shí)的驗(yàn)收工具

（3）作為蓄電池性能價(jià)值證明工具

（4）作為蓄電池發(fā)貨前的檢查工具

（5）作為蓄電池的索賠的鑒定工具