新能源汽車(chē)的爆發(fā)時(shí)間指日可待，目前中國(guó)為推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，中國(guó)政府正積極打造國(guó)內(nèi)的電池生產(chǎn)。而作為全球最大的車(chē)載用鋰離子電池廠(chǎng)商松下更是花費(fèi)大手筆擬在中日美擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力電池，總投資額或超千億日元。

　　松下將在設(shè)有純電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池生產(chǎn)基地的日本、中國(guó)、美國(guó)同時(shí)增產(chǎn)。將在中國(guó)大連新建第二棟廠(chǎng)房、將生產(chǎn)規(guī)模提高約1倍。以中國(guó)及歐洲為中心，世界各地正在加快推進(jìn)從傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車(chē)。在這一背景下，松下大舉增產(chǎn)作為純電車(chē)等的核心部件的舉措將有利于提高存在交易關(guān)系的日本汽車(chē)廠(chǎng)商在相關(guān)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　松下是全球最大的車(chē)載用鋰離子電池廠(chǎng)商，在面向乘用車(chē)的鋰電池市場(chǎng)上占據(jù)約40%的份額。該公司將車(chē)載電池定位為增長(zhǎng)領(lǐng)域，已開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資，對(duì)中日美三個(gè)基地的總投資額可能達(dá)到1000億日元規(guī)模。

　　在計(jì)劃2018年3月底之前投產(chǎn)的中國(guó)大連工廠(chǎng)，松下已開(kāi)始著手建設(shè)第二棟廠(chǎng)房。投資額估計(jì)為數(shù)百億日元，最早將于2018年投產(chǎn)。大連工廠(chǎng)的第一棟廠(chǎng)房被認(rèn)為擁有相當(dāng)于數(shù)十萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)用電池的產(chǎn)能。如果第二棟廠(chǎng)房建成，整體產(chǎn)能預(yù)計(jì)翻番。

　　一方面，松下與美國(guó)特斯拉共同運(yùn)營(yíng)、主要生產(chǎn)電池的美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的大規(guī)模工廠(chǎng)的一期廠(chǎng)房建設(shè)和生產(chǎn)線(xiàn)的鋪設(shè)工作正同時(shí)推進(jìn)。特斯拉方面希望加緊增產(chǎn)，與松下已開(kāi)始著手調(diào)整第二期廠(chǎng)房建設(shè)事宜。據(jù)稱(chēng)，如果二期工程完工，最大可達(dá)到目前約1.5倍的產(chǎn)能。

　　松下位于日本兵庫(kù)縣姬路市的液晶面板工廠(chǎng)將從2019年度開(kāi)始，面向日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)載電池。投資額為數(shù)百億日元。這將是松下在日本國(guó)內(nèi)第6個(gè)車(chē)載電池生產(chǎn)基地，將僅次于日本國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的兵庫(kù)縣加西市的工廠(chǎng)，預(yù)計(jì)將成為主力工廠(chǎng)。

　　在面向乘用車(chē)的車(chē)載電池方面，日韓廠(chǎng)商目前幾乎壟斷了市場(chǎng)。不過(guò)，中國(guó)政府為了推進(jìn)普及新能源車(chē)，正全力打造本國(guó)的電池產(chǎn)業(yè)。中國(guó)相關(guān)廠(chǎng)商也正快速崛起。松下在純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售快速增長(zhǎng)的中日美三極增加現(xiàn)地生產(chǎn)也是在為迎接即將到來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。