七、碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，鋰電企業(yè)“藍(lán)瘦香菇”
7月18日國(guó)內(nèi)電池級(jí)高端碳酸鋰價(jià)格報(bào)每噸14.2萬(wàn)元，單日上漲5%，較上周漲幅7%，創(chuàng)去年8月以來(lái)新高。而從10月開始，才剛穩(wěn)定不久的碳酸鋰價(jià)格，再次開啟漲價(jià)窗口。究其原因，碳酸鋰供需嚴(yán)重失衡，一方面，電池企業(yè)自第四批推薦目錄公布后，恢復(fù)正常生產(chǎn)，需求量增加；另一方面，碳酸鋰新增產(chǎn)能釋放周期延長(zhǎng)，市場(chǎng)供應(yīng)存在較大的缺口。
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造成碳酸鋰價(jià)格上漲的主要原因是：（1）下游需求逐步釋放。4-5月份以及10-12月份，都是鋰電的傳統(tǒng)旺季，磷酸鐵鋰、三元材料開工率都已有所提升，今年三元材料新上的產(chǎn)能也在逐步釋放中，而鈷酸鋰對(duì)碳酸鋰的需求量總體相對(duì)穩(wěn)定，因此后期碳酸鋰資源緊張的情況還將持續(xù)。（2）碳酸鋰產(chǎn)量總體穩(wěn)定，產(chǎn)能釋放空間有限。鹽湖鹵碳酸鋰產(chǎn)能尚未完全釋放出來(lái)。另外，今年SQM對(duì)中國(guó)的投放量也較預(yù)期的少，碳酸鋰后期供應(yīng)仍較為緊張。
來(lái)自生意社的實(shí)時(shí)價(jià)格數(shù)據(jù)顯示，6月份，電池級(jí)碳酸鋰的平均價(jià)格還在13.75萬(wàn)元/噸附近徘徊；到10月份迎來(lái)一波暴漲，截至到12月，平均價(jià)格已上漲到17.5萬(wàn)元/噸，僅半年時(shí)間漲幅高達(dá)21.5%。
碳酸鋰近半年來(lái)（6月16至12月4日）價(jià)格走勢(shì)如下：
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【OFweek視角】
2017年，讓鋰電池企業(yè)難受的事莫過(guò)于鋰電上游的原材料價(jià)格上漲了。鋰電池炒作路徑可以主要從3個(gè)方面權(quán)衡，一是原材料價(jià)格，目前主要是電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格；二是銷量，主要是新能源汽車銷量，三是政策，新能源及動(dòng)力電池相關(guān)政策。首當(dāng)其沖的自然是原材料價(jià)格。主要原因是目前鋰電池始終是處于以市場(chǎng)為主導(dǎo)的環(huán)境中，在未來(lái)銷量和政策不明的情況下，原材料價(jià)格的上漲，引起鋰電池成本增加，這會(huì)壓縮鋰電企業(yè)的利潤(rùn)空間。未來(lái)材料價(jià)格還會(huì)不會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，鋰電企業(yè)該如何做出調(diào)整成了整個(gè)行業(yè)的一件大事。
八、特斯拉建最大儲(chǔ)能電站韓國(guó)現(xiàn)代叫板特斯拉
12月1日，特斯拉在南澳大利亞正式啟用了全球最大的鋰離子蓄電池系統(tǒng)，這一100兆瓦的電池陣列在完全充滿電后可為30萬(wàn)家庭供電一小時(shí)，為解決長(zhǎng)期困擾南澳州的電力短缺問(wèn)題提供了方案。
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南澳州人口有170多萬(wàn)，一直飽受電力短缺問(wèn)題困擾。南澳州同時(shí)也是澳大利亞可再生能源領(lǐng)域的先行兵，一半以上的電力供應(yīng)來(lái)自風(fēng)電和光伏發(fā)電，但面臨的問(wèn)題是電力輸出不穩(wěn)定，需要高性能的存儲(chǔ)介質(zhì)才能向電網(wǎng)輸入穩(wěn)定的電流，特斯拉的儲(chǔ)能鋰電池提供了較好的解決方案。
這一項(xiàng)目最初由特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克在今年3月提出，他并承諾在100天內(nèi)建成129兆瓦時(shí)的電網(wǎng)儲(chǔ)能電池，否則將其免費(fèi)奉送給南澳州政府。當(dāng)時(shí)馬斯克估計(jì)這一工程造價(jià)5000萬(wàn)澳元，約合3800萬(wàn)美元。從9月底正式動(dòng)工開始，特斯拉僅用了60天就建成了電池系統(tǒng)。
南澳州擁有世界級(jí)的可再生能源資源，州政府正致力通過(guò)“可再生技術(shù)基金”推動(dòng)新項(xiàng)目，將南澳大利亞州建成可再生能源儲(chǔ)存的全球樞紐。
現(xiàn)代汽車表示，打算在韓國(guó)東南沿岸的蔚山附近建造和安裝比澳大利亞南部設(shè)施大50％的電網(wǎng)儲(chǔ)能設(shè)施，計(jì)劃明年2月份完成。
【OFweek視角】
電池價(jià)格的下滑正在推動(dòng)全球電池儲(chǔ)能的大幅增長(zhǎng)。行業(yè)分析師預(yù)計(jì)未來(lái)幾年儲(chǔ)能電池價(jià)格將繼續(xù)下滑。他們也相信，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將能夠迅速采取行動(dòng)，以安裝更大型儲(chǔ)能電池。
儲(chǔ)能電池的主要成本優(yōu)勢(shì)并不在于電池的價(jià)格，而是因?yàn)椴唤ㄔO(shè)和運(yùn)營(yíng)一天只運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)的所謂的“峰值”電廠所節(jié)省的成本，無(wú)需購(gòu)買具有30年或更長(zhǎng)使用壽命的高峰設(shè)備的燃料。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將增加大量資金，使電池備份系統(tǒng)的前期成本更容易被吞噬。但對(duì)于缺電或用電不穩(wěn)定的區(qū)域來(lái)說(shuō)是個(gè)很好的解決方案。