今天在辦公室談到大神Peter Savagian穿著這個(gè)樣子在介紹FF91的系統(tǒng)，從底特律轉(zhuǎn)換到硅谷是從樣子開始的。

　　這車主要從三個(gè)方面來：

　　1） 電動(dòng)汽車參數(shù)：通過參數(shù)和之前的視頻來演示，尚未公布進(jìn)一步信息

　　2） 智能化：通過代客泊車來演示，公布了一些傳感器和3D Lidar的安裝概念

　　3） 車內(nèi)外通信與聯(lián)網(wǎng)：細(xì)節(jié)未知

? ? ? ? 根據(jù)這個(gè)圖來進(jìn)行跟蹤下，我們現(xiàn)在已經(jīng)知道的信息如下：

　　時(shí)間有限先聊電動(dòng)汽車參數(shù)

　　搞汽車的腦子里面總有一個(gè)對(duì)標(biāo)，看汽車什么樣子大家也是把各家的情況放在一起。現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車的品牌，不外乎想從黃金端做起，一是超越Tesla最高配的那個(gè)，二是把產(chǎn)品與現(xiàn)有的賽車進(jìn)行比較。

　　這個(gè)車想的就是踩著P100D上位，0-60mph卡2.39秒，用Model X類似的SUV系列去比Model S的參數(shù)，快一秒，這里就是用數(shù)值和加速最快作為標(biāo)簽來樹立自己的定位

　　因?yàn)檫@個(gè)要求，配置了峰值功率783KW的電機(jī)也是要沖著P100D的567 kW去的

　　130kwh的電池來PK100kwh的電池

　　充電功率為200KW，也設(shè)計(jì)比P100D 120kw略高一些

　　由于整車的信息給的比較少，我們暫時(shí)只能通過參考文獻(xiàn)3的對(duì)P100D的測(cè)試，通過加大輸出這個(gè)功率（這么大的功率主要是為了抵充整車的質(zhì)量），如果只是評(píng)價(jià)加速特性可以做的事比較多。如群里的兄弟說，這不是一群土豪在曬自己的金項(xiàng)鏈有多粗么，前后電機(jī)配置成最大的。

　　? 以P90論，測(cè)試結(jié)果Peak值是一個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)參考文獻(xiàn)4，報(bào)道說是在滿電SOC條件下，峰值原有限值是512KW，后來由于電池限制給限制到了480KW

　　Drag Times的測(cè)試和EPA的Spec

　　這么玩，其實(shí)把所有的壓力都甩給了電池，見參考文獻(xiàn)4，由于P90D和P100D可能在散熱系統(tǒng)上面做了一些改進(jìn)，在參考文獻(xiàn)2里面猜測(cè)除了散熱管散熱以外，可能還是用了底板散熱，但這些其實(shí)對(duì)整個(gè)電池而言，壓力還是太大了，實(shí)際測(cè)量的峰值電流1400A+，5C以上放電。

　　FF PK Tesla的電池

　　從電動(dòng)汽車角度來看上來看，這個(gè)車目的性設(shè)計(jì)的極強(qiáng)，真正要賣的普通版本更靠譜一些，現(xiàn)在的這個(gè)版本更像是一把武器，是用來樹立江湖地位的。找時(shí)間仔細(xì)把關(guān)于激光雷達(dá)和自動(dòng)泊車的來重點(diǎn)看看，這也很有趣。微信號(hào)的交流空間有限，歡迎去知乎上發(fā)表不同的意見，或者在微信群里面談一些看法。