本文主要介紹的是電動(dòng)車(chē)的碟剎和鼓剎，首先介紹了電動(dòng)車(chē)的碟剎結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)，其次介紹了電動(dòng)車(chē)鼓剎優(yōu)缺點(diǎn)，最后闡述了電動(dòng)車(chē)的碟剎和鼓剎的區(qū)別及哪個(gè)好的解答，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。

電動(dòng)車(chē)的碟剎簡(jiǎn)介

碟剎又稱(chēng)碟式剎車(chē)，是由一個(gè)與車(chē)輪相連的剎車(chē)圓盤(pán)和圓盤(pán)邊緣的剎車(chē)鉗組成。碟剎可分為機(jī)械式碟剎、油壓式碟剎。碟剎剎車(chē)系統(tǒng)的工作原理是，在花鼓上安裝一塊和車(chē)輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤(pán)，并在前叉與車(chē)架上裝置卡鉗，再透過(guò)卡鉗內(nèi)的剎車(chē)塊夾緊碟盤(pán)，達(dá)到剎車(chē)的目的。

電動(dòng)車(chē)的碟剎結(jié)構(gòu)

碟剎制動(dòng)又稱(chēng)為盤(pán)式制動(dòng)，碟剎盤(pán)通過(guò)液壓泵推動(dòng)剎車(chē)卡鉗，抓緊剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)的剎力和轂剎不同，更加線(xiàn)性，不會(huì)突然增大。為了提高剎車(chē)力，一般會(huì)采用增加剎車(chē)面積的辦法，如采用雙活塞卡鉗就是增加剎車(chē)接觸面。也可以通過(guò)加長(zhǎng)剎車(chē)力臂的辦法，還有可以通過(guò)液壓泵壓力放大的辦法提高壓強(qiáng)。

電動(dòng)車(chē)的碟剎優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：剎車(chē)靈敏度高，自動(dòng)調(diào)整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車(chē)省力，成本高，對(duì)液壓系統(tǒng)要求高，易于維修，散熱快。

缺點(diǎn)：使用不當(dāng)，容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到車(chē)子上會(huì)結(jié)冰時(shí)，如果甩到碟剎上，會(huì)因?yàn)榈嫌幸粚颖鴦x車(chē)暫時(shí)失靈，汽車(chē)不會(huì)，因?yàn)樗膭x車(chē)力矩大冰會(huì)化的），在騎行時(shí)，由于它是緊密接觸，會(huì)有點(diǎn)響聲。

電動(dòng)車(chē)鼓剎簡(jiǎn)介

鼓剎是利用剎車(chē)鼓內(nèi)靜止的剎車(chē)片，去摩擦隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車(chē)裝置。在踩下剎車(chē)踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞將剎車(chē)油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)分泵活塞，剎車(chē)分泵的活塞再推動(dòng)剎車(chē)片向外，使剎車(chē)片與剎車(chē)鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車(chē)的目的。

電動(dòng)車(chē)鼓剎優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1、鼓剎有良好的自剎作用，由于剎車(chē)來(lái)令片外張，車(chē)輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車(chē)鼓扭曲一個(gè)角度（當(dāng)然不會(huì)大到讓你很容易看得出來(lái)）剎車(chē)來(lái)令片外張力（剎車(chē)制動(dòng)力）越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車(chē)輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車(chē)與小型車(chē)的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助，而小型車(chē)采真空輔助來(lái)幫助剎車(chē)。

2、成本較低：鼓剎制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車(chē)系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車(chē)低。

3、手剎車(chē)機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤(pán)式剎車(chē)的車(chē)型，會(huì)在剎車(chē)盤(pán)中心部位安裝鼓式剎車(chē)的手剎車(chē)機(jī)構(gòu)。

缺點(diǎn)：

1、鼓式剎車(chē)的剎車(chē)鼓在受熱后直徑會(huì)增大，而造成踩下剎車(chē)踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車(chē)反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車(chē)的車(chē)輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)剎車(chē)造成剎車(chē)片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。

2、剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車(chē)的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作。

3、構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車(chē)間隙須做調(diào)整，使得維修不易。

電動(dòng)車(chē)的碟剎和鼓剎的區(qū)別是什么

碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車(chē)或油剎；鼓剎是剎車(chē)片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車(chē)方式，市面上車(chē)輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說(shuō)的“前碟后鼓”配置。 后輪不用碟剎是因?yàn)槌杀締?wèn)題了，有很多都是前后碟剎的。

碟剎優(yōu)于鼓剎，剎車(chē)碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。

鼓剎制動(dòng)蹄分為領(lǐng)蹄和從蹄，能自動(dòng)增力的是領(lǐng)蹄。一個(gè)輪子上有兩個(gè)制動(dòng)蹄。一般是領(lǐng)從蹄形式但也有雙領(lǐng)蹄或雙從蹄的。有時(shí)剎車(chē)會(huì)發(fā)出嘰嘰的叫聲，那就是領(lǐng)蹄的聲音，制動(dòng)力雖大，但會(huì)損壞剎車(chē)蹄。

鼓剎也有自己的優(yōu)點(diǎn)，除開(kāi)成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對(duì)制動(dòng)力大于碟剎，鼓剎能夠借助車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)增大制動(dòng)力。當(dāng)然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。

鼓剎及碟剎（盤(pán)剎）的最大區(qū)別在于散熱問(wèn)題，在高速行駛中鼓剎制動(dòng)散熱不好，容易熱量積聚使剎車(chē)部分產(chǎn)生熱衰竭，制動(dòng)力減弱，而碟剎通風(fēng)好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。

另外，碟剎用鉗式，剎車(chē)皮與碟盤(pán)是平面接觸，接觸面大，時(shí)間一致，制動(dòng)迅速；鼓式剎車(chē)皮與剎車(chē)鼓是曲面接觸，由點(diǎn)到面，制動(dòng)效率相對(duì)低。

電動(dòng)車(chē)的碟剎和鼓剎哪個(gè)好

電動(dòng)車(chē)用碟剎好還是鼓剎好：碟剎比較好。

近幾年隨著豪華款、電摩以及酷車(chē)的出現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)碟剎已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)在剎車(chē)系統(tǒng)領(lǐng)域的標(biāo)配，因?yàn)榈驮蛏险f(shuō)，除了其高端、科技之外，更重要的一點(diǎn)就是，由于電動(dòng)車(chē)在剎車(chē)使用上比較頻繁，會(huì)在使用過(guò)程中產(chǎn)生大量熱量，而這會(huì)嚴(yán)重影響剎車(chē)性能，而碟剎散熱好、熱衰退少，所以比較適合剎車(chē)頻率高的電摩和酷車(chē)。而當(dāng)下一般使用鼓剎的都會(huì)是價(jià)格比較低端的電動(dòng)車(chē)型。因?yàn)榈鷦x成本從某種角度來(lái)說(shuō)，比鼓剎要貴的多。

而一些車(chē)型為了節(jié)約成本，通常也會(huì)采用前碟后鼓的模式，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)剎車(chē)壓力主要集中前輪，前輪自然會(huì)使用碟剎。其實(shí)就單次使用的效果來(lái)看，兩者的剎車(chē)力和安全性差別都不會(huì)太大。

作為當(dāng)下老百姓出行的主要利器，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為人們不可或缺的代步工具，作為影響生命財(cái)產(chǎn)安全的剎車(chē)系統(tǒng)，不管是碟剎還是鼓剎，將消費(fèi)者的安全放在第一位才是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的出路！