車速信號調(diào)理電路圖
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車速信號是一個很通用的信號，儀表盤和車身模塊，甚至其他的模塊都需要它作為一個參考信號。
一般這個傳感器，傳感器種類很多，每圈輸出若干個脈沖（隨著傳感器不同而不同）輸出，我們來確定它的頻率范圍。
如果設計的不好可以參看悲?。?br>以上儀的SZHG—02 車速傳感器為例，轉速1～35000r/Min，最高頻率583Hz。
由于是一個有源信號，我們同時要做隔離（我們可以用ISO7637的信號線傳輸?shù)?a target="_blank">規(guī)格去測試），因此我們可以采取二極管隔離（如果用光耦的話也是可以的，需要對光耦進行保護，成本較大）
模塊間接口設計不匹配引起的問題
電路圖如下：
首先考慮一個因素就是電平，可以通過驗算，得到高電平和低電平時候電壓。關于參數(shù)設計的方面我就不再提了，根據(jù)每個傳感器的規(guī)格可以設計出針對性的電路，這并不難，關鍵要匹配設計。
我們現(xiàn)在考慮的是MCU的Input Capture信號，由于我們需要測量車速信號的頻率，同時車速信號在傳輸過程中夾雜著很多的干擾信號，因此并不是很完美的方波信號，里面充滿了毛刺，而且由于頻率較低，導致了信號上升和下降沿很緩慢。
我們的capture可能在這個過程中受到很多的干擾，而出來很多錯誤的計數(shù)結果。
慎重的選擇施密特觸發(fā)器的電平非常重要：
給一個參考設計圖：
一般這個傳感器，傳感器種類很多，每圈輸出若干個脈沖（隨著傳感器不同而不同）輸出，我們來確定它的頻率范圍。
如果設計的不好可以參看悲?。?br>以上儀的SZHG—02 車速傳感器為例，轉速1～35000r/Min，最高頻率583Hz。
由于是一個有源信號，我們同時要做隔離（我們可以用ISO7637的信號線傳輸?shù)?a target="_blank">規(guī)格去測試），因此我們可以采取二極管隔離（如果用光耦的話也是可以的，需要對光耦進行保護，成本較大）
模塊間接口設計不匹配引起的問題
電路圖如下：
首先考慮一個因素就是電平，可以通過驗算，得到高電平和低電平時候電壓。關于參數(shù)設計的方面我就不再提了，根據(jù)每個傳感器的規(guī)格可以設計出針對性的電路，這并不難，關鍵要匹配設計。
我們現(xiàn)在考慮的是MCU的Input Capture信號，由于我們需要測量車速信號的頻率，同時車速信號在傳輸過程中夾雜著很多的干擾信號，因此并不是很完美的方波信號，里面充滿了毛刺，而且由于頻率較低，導致了信號上升和下降沿很緩慢。
我們的capture可能在這個過程中受到很多的干擾，而出來很多錯誤的計數(shù)結果。
慎重的選擇施密特觸發(fā)器的電平非常重要：
給一個參考設計圖：