AD8283是一款帶有多項(xiàng)內(nèi)置創(chuàng)新特性的集成解決方案，例如可編程增益和靈活的濾波器等。這些特性支持平臺(tái)設(shè)計(jì)方法，不僅能加快首個(gè)系統(tǒng)的面市時(shí)間，而且能縮短所有采用同一平臺(tái)的后續(xù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)時(shí)間。

　　例如，濾波器需要根據(jù)不同的駕駛員安全應(yīng)用進(jìn)行精密調(diào)整。分立設(shè)計(jì)難以對(duì)濾波器重新編程，為了改變?yōu)V波特性，設(shè)計(jì)人員必須手動(dòng)調(diào)換電阻和電容。帶可調(diào)濾波器的集成器件則很容易解決這個(gè)問(wèn)題，所有調(diào)整都是通過(guò)串行端口對(duì)芯片重新編程來(lái)完成。這種調(diào)整甚至可以即時(shí)完成，允許設(shè)計(jì)人員快速地進(jìn)行多次調(diào)整，從而縮短設(shè)計(jì)時(shí)間。

　　同一芯片上的多個(gè)通道也有助于簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，因?yàn)橥ǖ榔ヅ渚迹瑫r(shí)有利于駕駛員，因?yàn)閭鞲衅鞯臋z測(cè)范圍更寬。理想的雷達(dá)系統(tǒng)能夠檢測(cè)到汽車(chē)周?chē)?80度視角范圍內(nèi)的物體，就像人的視覺(jué)一樣。配有6個(gè)通道的接收系統(tǒng)可以做到這一點(diǎn)，而且角度分辨率更佳，因?yàn)樗芙邮崭嗟陌l(fā)射信號(hào)。這意味著目標(biāo)定位時(shí)間更加充裕，雷達(dá)解析目標(biāo)近似尺寸的能力更強(qiáng)。設(shè)計(jì)人員雖然可以采用分立器件來(lái)完成同樣的任務(wù)，但結(jié)構(gòu)可能比較臃腫。

　　最新的集成解決方案能夠根據(jù)距離的長(zhǎng)短自動(dòng)調(diào)整雷達(dá)傳感器的特性。在雷達(dá)信號(hào)反射回汽車(chē)時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須防止系統(tǒng)過(guò)載。如果目標(biāo)在汽車(chē)正前方，返回信號(hào)的幅度會(huì)非常高，必須予以衰減。如果目標(biāo)距離汽車(chē)400英尺遠(yuǎn)，返回信號(hào)將很弱，微處理器會(huì)不斷嘗試優(yōu)化信噪比，幫助識(shí)別目標(biāo)，確定它在視野中的位置，以及它與汽車(chē)相距多遠(yuǎn)。許多此類(lèi)功能都是通過(guò)可編程增益放大器實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)人員雖然可以使用分立PGA，但絕不會(huì)像通過(guò)與可編程濾波器相同的串行端口來(lái)控制的PGA那樣輕松和經(jīng)濟(jì)。

　　考慮到雷達(dá)系統(tǒng)要求的多變性，靈活性自然是集成解決方案的另一個(gè)誘人的亮點(diǎn)。高速公路ACC要求寬動(dòng)態(tài)范圍，而ACC Stop&Go則要求較窄的范圍、更大的視野和更快的響應(yīng)時(shí)間，以便根據(jù)前方交通狀況迅速應(yīng)變。利用AD8283等集成解決方案的用戶(hù)可編程設(shè)置，一個(gè)平臺(tái)就能在不同工作條件下提供增強(qiáng)的性能，適應(yīng)高速公路和嚴(yán)重?fù)頂D兩種行車(chē)狀況。

　　顯而易見(jiàn)，使用AD8283等專(zhuān)用集成器件的平臺(tái)設(shè)計(jì)方法能夠簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過(guò)程，縮小雷達(dá)系統(tǒng)的尺寸，更重要的是能夠讓更多廉價(jià)汽車(chē)更加安全。作為擁有良好創(chuàng)新記錄的安全氣囊傳感器和主動(dòng)安全技術(shù)創(chuàng)新者，ADI公司可以幫助設(shè)計(jì)工程師為新一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的推出鋪平成功之路。