動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2021-12-16 21:06
電驅(qū)動(dòng)機(jī)電一體化仿真
背景電池替代發(fā)動(dòng)機(jī)換來(lái)能量系統(tǒng)的空間自由，電驅(qū)動(dòng)則突破了動(dòng)力總成布局的邊界約束，與此同時(shí)，整個(gè)動(dòng)力底盤模塊化加速，使得各子系統(tǒng)直接影響到整車性能乃至于用戶體驗(yàn)。一方面電驅(qū)動(dòng)總成正在往集成化發(fā)展，以匹配不同車型，并進(jìn)一步提升效能（動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性），聲品質(zhì)也將直接影響整車駕乘品質(zhì)，將呈現(xiàn)“五高一低”的技術(shù)趨勢(shì)：高效率/高可靠性/高功率密度/高安全性/高舒適性/低654瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-12-16 21:05
面向服務(wù)的整車E/E架構(gòu)（SOA）設(shè)計(jì)開發(fā)咨詢服務(wù)
概述面向服務(wù)的架構(gòu)（ServiceOrientedArchitecture,SOA）是一種從IT領(lǐng)域引入到汽車行業(yè)的開發(fā)范式，作為一種先進(jìn)的整車E/E架構(gòu)開發(fā)模式，從一開始就受到國(guó)內(nèi)外整車廠的高度關(guān)注。SOA架構(gòu)下將應(yīng)用程序的不同功能單元通過(guò)服務(wù)（Service）聯(lián)系起來(lái)，在功能升級(jí)的同時(shí)可保證整車軟件架構(gòu)的穩(wěn)定性，可以提高業(yè)務(wù)組織敏捷性、減少企業(yè)研發(fā)維護(hù)成 -
發(fā)布了方案 2021-12-16 11:44
電驅(qū)動(dòng)機(jī)電一體化仿真
背景電池替代發(fā)動(dòng)機(jī)換來(lái)能量系統(tǒng)的空間自由，電驅(qū)動(dòng)則突破了動(dòng)力總成布局的邊界約束，與此同時(shí)，整個(gè)動(dòng)力底盤模塊化加速，使得各子系統(tǒng)直接影響到整車性能乃至于用戶體驗(yàn)。一方面電驅(qū)動(dòng)總成正在往集成化發(fā)展，以匹配不同車型，并進(jìn)一步提升效能（動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性），聲品質(zhì)也將直接影響整車駕乘品質(zhì)，將呈現(xiàn)“五高一低”的技術(shù)趨勢(shì)：高效率/高可靠性/高功率密度/高安全性/高舒適性/低成本。另一方面電驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)相比，其存在720瀏覽量 -
發(fā)布了產(chǎn)品 2021-12-15 10:36
可持續(xù)性從產(chǎn)品開發(fā)開始
產(chǎn)品型號(hào)：pure::variants 規(guī)格：1271瀏覽量 -
發(fā)布了方案 2021-12-14 10:40
智能座艙仿真測(cè)試解決方案
概述智能座艙系統(tǒng)作為集合智能網(wǎng)聯(lián)與駕乘體驗(yàn)的高附加值的電子系統(tǒng)，是未來(lái)汽車核心三大域中，集成技術(shù)種類與更新占比較大的部分，其直面消費(fèi)者的關(guān)鍵角色，決定了需要一系列驗(yàn)證與測(cè)試手段，以解決在產(chǎn)品迭代過(guò)程中智能座艙系統(tǒng)的測(cè)試與驗(yàn)證。經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合通信信息、人工智能、工業(yè)控制、硬件在環(huán)等技術(shù)，開發(fā)了一套智能座艙仿真測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車電氣、人機(jī)交互、交通場(chǎng)景和座艙體驗(yàn)的仿真模擬。系統(tǒng)通過(guò)提供觸控模擬，智能 -
發(fā)布了文章 2021-12-13 00:11
直播回顧 | 多功能車隊(duì)數(shù)據(jù)采集平臺(tái)應(yīng)用
隨著汽車行業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)量需求越來(lái)越大，采用試驗(yàn)車隊(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的需求越來(lái)越多，在減少隨車人員、工程師遠(yuǎn)程分析、車隊(duì)遠(yuǎn)程管理、輕便性和方便性等諸多方面存在挑戰(zhàn)。多功能車隊(duì)數(shù)據(jù)采集設(shè)備主要用于道路試驗(yàn)階段車輛的行駛數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，配合Zuragon的ViCANdo數(shù)據(jù)采集軟件和經(jīng)緯恒潤(rùn)的ADHere平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)高度集成化、車輛的本地存儲(chǔ)、同步、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查873瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-12-10 11:16
經(jīng)緯恒潤(rùn)與黑芝麻智能達(dá)成戰(zhàn)略合作，攜手打造全場(chǎng)景智能駕駛、智能座艙解決方案
12月6日，北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“經(jīng)緯恒潤(rùn)”）宣布與黑芝麻智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“黑芝麻智能”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將就自動(dòng)駕駛（包括域控制器、泊車等）、智能座艙產(chǎn)品以及相關(guān)應(yīng)用開展全面的技術(shù)和商務(wù)合作，共同打造全場(chǎng)景智能駕駛解決方案，助力客戶快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品落地。經(jīng)緯恒潤(rùn)副總經(jīng)理范成建（左二）與黑芝麻智能CMO楊宇欣（右二）簽約經(jīng)緯恒潤(rùn)1k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-12-09 21:33
經(jīng)緯恒潤(rùn)車隊(duì)數(shù)據(jù)采集解決方案
背景隨著汽車功能逐漸豐富，車上包括智能駕駛、智能座艙等在內(nèi)的各項(xiàng)功能越來(lái)越多，給測(cè)試本身提出了諸多挑戰(zhàn)。以智能駕駛為例，現(xiàn)階段大多數(shù)測(cè)試方法的挑戰(zhàn)都集中在缺乏安全保證和缺乏可擴(kuò)展性上。鑒于社會(huì)難以容忍自動(dòng)駕駛造成的道路交通事故死亡，因此安全對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要。自動(dòng)駕駛測(cè)試的典型方法是采用大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，隨著收集到的里程數(shù)越多，安全驗(yàn)證就越嚴(yán)格。理論表510瀏覽量 -
發(fā)布了方案 2021-12-09 11:47
經(jīng)緯恒潤(rùn)車隊(duì)數(shù)據(jù)采集解決方案
背景隨著汽車功能逐漸豐富，車上包括智能駕駛、智能座艙等在內(nèi)的各項(xiàng)功能越來(lái)越多，給測(cè)試本身提出了諸多挑戰(zhàn)。以智能駕駛為例，現(xiàn)階段大多數(shù)測(cè)試方法的挑戰(zhàn)都集中在缺乏安全保證和缺乏可擴(kuò)展性上。鑒于社會(huì)難以容忍自動(dòng)駕駛造成的道路交通事故死亡，因此安全對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要。自動(dòng)駕駛測(cè)試的典型方法是采用大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，隨著收集到的里程數(shù)越多，安全驗(yàn)證就越嚴(yán)格。理論表明，將自動(dòng)駕駛的事故率降低至人類駕駛事故609瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-12-04 01:25
高精定位模塊（LMU）
概述經(jīng)緯恒潤(rùn)LMU（LocationandHD-MAPUnit）高精定位系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：實(shí)現(xiàn)道路級(jí)定位，能夠準(zhǔn)確識(shí)別車輛是否在高速公路和城市快速路上；實(shí)現(xiàn)車道級(jí)定位，輸出自車所在車道，支持L2+及以上的自動(dòng)駕駛功能；能夠準(zhǔn)確持續(xù)提供前方道路的曲率、坡度、車道等信息；支持DOTA/FOTA升級(jí)。產(chǎn)品功能車道級(jí)定位，為高度自動(dòng)駕駛提供準(zhǔn)確的車輛位置提供前1.8k瀏覽量
