附加2：電池不會(huì)被耗盡

　　AI Sreier認(rèn)為經(jīng)銷商將VOLT交付給要拆卸的人和雪佛蘭經(jīng)銷商交付其他車給別人是一樣的。同樣裝滿了汽油。拆解團(tuán)隊(duì)在拆車之前把鋰電池系統(tǒng)的電放掉。但汽車的軟件啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)避免電池被完全耗完。

　　因此必須先放干汽油然后拆卸大燈和無(wú)線這些系統(tǒng)，這個(gè)可以耗盡從高壓系統(tǒng)再充電的12V電池的電量。但軟件系統(tǒng)是不允許電池完全放完電量的，會(huì)保留能讓車行駛大概35英里的電量。

　　最后請(qǐng)來(lái)一個(gè)專門從事電動(dòng)車的公司透過(guò)終端應(yīng)用一個(gè)功率電阻器耗盡所有的電量。

　　附加3：VOLT和Pirus的差異

　　在2007年我們?cè)?jīng)拆過(guò)一個(gè)豐田PIRUS，以下是兩者的相同點(diǎn)和像一點(diǎn)，AI Steier找到它們并記錄下來(lái)。五年前，PIRUS并沒(méi)有插入再充電能力。

　　1） 因?yàn)橛幸粋€(gè)插座，因此VOLT有一個(gè)專為充電服務(wù)的額外的AC-DC模塊。

　　2） VOLT的電池是鋰電池，而PIRUS的是鎳氫電池。

　　3） 由于其混合動(dòng)力安排，VOLT用水冷控制溫度，而PIRUS則用氣冷。

　　4） 在電子元器件供應(yīng)方面，VOLT有更多種多樣的供應(yīng)商，設(shè)計(jì)到很多公司及其技術(shù)支持。PIRUS則主要用豐田的技術(shù)。

　　5） 兩輛車接線盒斷線間的高壓安全性能也做了比較。