在物理學(xué)的廣闊天地中，電阻率作為描述物質(zhì)導(dǎo)電性能的重要參數(shù)，扮演著舉足輕重的角色。而在電子學(xué)、材料科學(xué)及眾多工程技術(shù)領(lǐng)域中，體積電阻率和表面電阻率作為電阻率的兩種表現(xiàn)形式，更是成為了衡量材料電學(xué)特性的關(guān)鍵指標(biāo)。本文將深入探討體積電阻率與表面電阻率的概念、區(qū)別、測(cè)量方法及技術(shù)挑戰(zhàn)。01電阻率的基礎(chǔ)概念電阻定律公式電阻率（ρ），定義為導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙程度，是表征

CAN通信基礎(chǔ)知識(shí)CAN（ControllerAreaNetwork，控制器局域網(wǎng)）是一種廣泛應(yīng)用于高實(shí)時(shí)性分布式控制系統(tǒng)的串行通信協(xié)議，最早由德國(guó)Bosch公司于1983年開(kāi)發(fā)，旨在解決傳統(tǒng)多線束布線方式帶來(lái)的復(fù)雜性與高成本問(wèn)題。CAN總線具備高可靠性、低成本、高效傳輸和靈活組網(wǎng)等特點(diǎn)，被廣泛用于汽車(chē)電子、工業(yè)控制、機(jī)器人、航空航天、醫(yī)療設(shè)備及能源管理系統(tǒng)

01電源泄漏電流測(cè)試簡(jiǎn)介也被稱為接觸電流測(cè)試。產(chǎn)品運(yùn)行中，當(dāng)人體接觸到設(shè)備時(shí)流經(jīng)人體的電流，用測(cè)定裝置（MD）是用來(lái)仿真人體的根據(jù)產(chǎn)品的應(yīng)用在不同條件下的阻抗。測(cè)試運(yùn)行在根據(jù)正常和單一故障條件下被測(cè)設(shè)備的額定輸入功率的110％。反極性也施加于DUT，最常用的醫(yī)療設(shè)備進(jìn)行的，仿真一個(gè)產(chǎn)品在各種故障情況下會(huì)如何表現(xiàn)。02接觸電流測(cè)量中的應(yīng)用（一）對(duì)地接觸電流正常

客戶簡(jiǎn)介某汽車(chē)行業(yè)客戶，是具有行業(yè)影響力的汽車(chē)產(chǎn)品檢測(cè)及技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，成立已近40年，擁有多項(xiàng)國(guó)家認(rèn)可授權(quán)的資質(zhì)以及CNAS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可?？蛻鬛&AQ1我需要測(cè)試無(wú)線充電電路中各個(gè)位置的轉(zhuǎn)化效率，通過(guò)效率測(cè)試，在電路的研發(fā)階段中實(shí)現(xiàn)發(fā)熱損耗評(píng)估和優(yōu)化電路設(shè)計(jì)等目的。無(wú)線充電利用電磁波感應(yīng)原理進(jìn)行充電。在發(fā)送和接收端各有一個(gè)線圈，發(fā)送端線圈連接有線電源產(chǎn)生電磁信

PART01傳聲器的分類外極化和預(yù)極化所有GRAS測(cè)量傳聲器均為電容式。這就需要極化電壓，極化電壓可以由外部電源提供，也可以通過(guò)向傳聲器背板上的聚四氟乙烯薄層注入永久電荷來(lái)極化傳聲器本身。自由場(chǎng)，壓力場(chǎng)，擴(kuò)散場(chǎng)測(cè)量傳聲器根據(jù)聲場(chǎng)類型可分為三種類型:自由場(chǎng)、壓力場(chǎng)和擴(kuò)散場(chǎng)。添加圖片注釋，不超過(guò)140字（可選）根據(jù)動(dòng)態(tài)范圍選型傳聲器的動(dòng)態(tài)范圍是指?jìng)髀暺魉芴幚淼?

重磅新品發(fā)布2025年9月16日，俄勒岡州比弗頓時(shí)間今天是泰克科技（Tektronix）發(fā)展史上的里程碑時(shí)刻。我們正式發(fā)布兩項(xiàng)突破性成果——全新7系列DPO示波器與MP5000系列模塊化精密測(cè)試系統(tǒng)，它們將重新定義測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域的各種可能性。初看之下，二者滿足的需求和場(chǎng)景各不相同；但合而觀之，它們卻承載著同一份愿景——當(dāng)工程師面臨的挑戰(zhàn)愈發(fā)復(fù)雜時(shí)，助力他們看

時(shí)間與成本，是高效音頻測(cè)試方案的核心。現(xiàn)在起，訂購(gòu)APx500Flex、APx516B與APx517B，將標(biāo)配16通道ASIO功能，無(wú)需額外付費(fèi)！這一創(chuàng)新方案基于廣受信賴的APx500軟件，可同時(shí)支持16通道ASIO同步測(cè)試，在確保專業(yè)級(jí)音質(zhì)的同時(shí)，顯著降低預(yù)算壓力。多通道方案的核心優(yōu)勢(shì)?支持16通道ASIO，無(wú)需額外軟件費(fèi)用?并行測(cè)試，顯著降低生產(chǎn)時(shí)間和成

公元前3世紀(jì)，阿基米德在浴缸中發(fā)現(xiàn)浮力定律時(shí)，或許未曾想過(guò)，兩千年后的科學(xué)家會(huì)為測(cè)量一根發(fā)絲粗細(xì)的導(dǎo)線電阻而絞盡腦汁。在現(xiàn)代工業(yè)的精密儀器里，電阻測(cè)量的誤差可能引發(fā)衛(wèi)星失聯(lián)、芯片報(bào)廢甚至醫(yī)療設(shè)備誤診。這場(chǎng)微觀世界的戰(zhàn)役中，兩線法與四線法如同矛與盾的博弈，共同書(shū)寫(xiě)著人類對(duì)精準(zhǔn)測(cè)量的永恒追求。青銅時(shí)代的智慧：兩線法的樸素哲學(xué)歐姆定律的原始實(shí)踐1827年，喬治·西

導(dǎo)言在追求更高效率、更高功率密度的電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)中，寬禁帶半導(dǎo)體（GaN、SiC）器件扮演著越來(lái)越關(guān)鍵的角色。然而，理解這些器件在高速開(kāi)關(guān)過(guò)程中的真實(shí)性能，特別是其動(dòng)態(tài)導(dǎo)通電阻（RDS(on)），一直是設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)。動(dòng)態(tài)RDS(on)揭示了電荷俘獲效應(yīng)的影響，直接影響器件的傳導(dǎo)損耗和效率。傳統(tǒng)測(cè)量方法依賴硬件鉗位電路，不僅引入誤差源，也增加了測(cè)試復(fù)雜度

在設(shè)備研發(fā)與測(cè)試場(chǎng)景中，存儲(chǔ)記錄儀與示波器常被一同提及，但二者在核心功能與適用場(chǎng)景上有著顯著差異。示波器雖能實(shí)時(shí)顯示波形，卻存在無(wú)法完整記錄的短板，難以滿足長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)性的測(cè)量需求；而存儲(chǔ)記錄儀則專注于“記錄”核心，以無(wú)盲區(qū)時(shí)間的特性實(shí)現(xiàn)不中斷的實(shí)時(shí)波形捕捉，尤其在需要追溯完整數(shù)據(jù)、進(jìn)行后續(xù)分析的場(chǎng)景中，能輕松完成示波器力所不及的任務(wù)。HIOKI日置存儲(chǔ)記錄

前言對(duì)于以新能源車(chē)為代表的電動(dòng)出行(E-Mobility)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程的提高是最重要的課題之一。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了要掌握電池和大功率的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)外，還要掌握ECU和電裝設(shè)備等零部件的功耗和暗電流。何為汽車(chē)暗電流？暗電流（darkcurrent），指點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在OFF的位置（汽車(chē)無(wú)工作的狀態(tài)，也可以指靜止休眠狀態(tài)）時(shí)，仍然在流動(dòng)的電流，又可稱為“靜態(tài)電流”。拖累續(xù)航里程的元兇--暗電流通過(guò)