編者按：汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。本期電子發(fā)燒友網特別策劃《汽車電子技術方案》，以期在工程師設計較為常見汽車電子技術領域，如ADAS、安全系統、控制與動力系統、車載娛樂系統等方案中提供有價值的參考。
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發(fā)展解析 汽車本來是主要偏向于機械配合的一項技術，可就在近幾十年隨著電子技術的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)都開始提倡機電一體化。如今的汽車上都是動輒數百個電子元件，數以捆計的汽車線路控制著汽車多個部門的協調工作，汽車電子技術已經全面覆蓋汽車行業(yè)。如今的汽車先進的技術都于電子技術掛鉤：電噴發(fā)動機，電動車窗，電動座椅，電控車身穩(wěn)定系統，電子顯示屏，電控懸架等等。【詳細】 |
編輯解讀 國外專家預測未來3-5年內汽車上裝用的電子裝置成本將占汽車整車成本的25%以上，汽車將由單純的機械產品向高級的機電一體化產品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車”。 |
車聯網車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議，實現智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。
機器視覺系統機器視覺系統是指通過機器視覺產品將被攝取目標轉換成圖像信號，傳送給專用的圖像處理系統，對這些信號進行各種運算來抽取目標的特征，進而根據判別的結果來控制現場的設備動作。
近日，特斯拉CEO馬斯克宣布，將開放特斯拉旗下所有的專利技術，鼓勵任何汽車廠商使用他們的專利技術，且不會因為使用他們的專利而訴訟，此舉立刻在網上掀起一陣熱潮。有人為特斯拉叫好，贊賞馬斯克的開放精神，為推動科技發(fā)展做出了貢獻。但也有人持懷疑甚至是否定的態(tài)度，認為特斯拉是為了掌控行業(yè)標準而布的局，比亞迪總裁王傳福甚至放出“分分鐘造出特斯拉”的狂言。除比亞迪之外，奇瑞汽車也對特斯拉不屑一顧，國內車企普遍看淡技術開源，認為特斯拉的動機不純。到底特斯拉開放專利是“餡餅”還是“陷阱”？是馬斯克的”情懷“，還是另有”陰謀“？請您來做個判定。【詳情】
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