駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛者駕駛行為和安全具有積極作用，另外還能保護(hù)環(huán)境，提高交通效率。隨著導(dǎo)航功能、交通信 息功能還有攝像系統(tǒng)、距離控制、航線保持等功能的飛速增長(zhǎng)，系統(tǒng)功能之間已經(jīng)不再獨(dú)立，而是呈現(xiàn)互相合作的關(guān)系，各功能之間的無(wú)縫集成更是追求的目標(biāo)。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）與許多不同的車(chē)載電子系統(tǒng)連接。和人體一樣，車(chē)內(nèi)各輔助系統(tǒng)功能之間也必須互相配合：傳感器（雷達(dá)、攝像頭、超聲波）;處理單元;執(zhí)行器（轉(zhuǎn)向盤(pán)、制動(dòng)踏板、電子穩(wěn)定控制、安全氣囊）。
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)能夠在復(fù)雜的車(chē)輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離警告、夜視、車(chē)道保持輔助和碰撞警告系統(tǒng)，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)干預(yù)功能。預(yù)測(cè)式ADAS可部分控制車(chē)輛的移動(dòng)，預(yù)防事故發(fā)生。這些自動(dòng)安全功能為今后的自主駕駛汽車(chē)鋪平了道路。
TI的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品系列中包含用于提高駕駛員安全意識(shí)和安全性的最新技術(shù)進(jìn)步。配備DSP的處理器可為車(chē)道偏離警示功能、后視和環(huán)視攝像頭系統(tǒng)、碰撞警告和防撞功能以及盲點(diǎn)檢測(cè)功能等應(yīng)用提供多視圖和雷達(dá)系統(tǒng)；雷達(dá)集成前端和激光雷達(dá)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換能以低成本實(shí)現(xiàn)高性能和高度集成；完全集成的超聲波停車(chē)輔助系統(tǒng)SoC；FPD-Link 通過(guò)成本優(yōu)化的輕細(xì)纜線連接標(biāo)準(zhǔn)攝像頭和百萬(wàn)像素?cái)z像頭，在保證性能的同時(shí)減輕了線束的重量和復(fù)雜性。
ADI公司眾多基帶和RF IC產(chǎn)品可使24GHz至79GHz雷達(dá)系統(tǒng)的性?xún)r(jià)比達(dá)到最佳。
安森美半導(dǎo)體為汽車(chē)應(yīng)用提供可靠、通過(guò)AEC認(rèn)證、能夠支持生產(chǎn)器件批準(zhǔn)流程（PPAP）的產(chǎn)品，包括混合信號(hào)專(zhuān)用集成電路（ASIC），音頻/視頻專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品（ASSP），接口，驅(qū)動(dòng)器，直流-直流（dc-dc）控制器、轉(zhuǎn)換器和穩(wěn)壓器，絕緣門(mén)雙極晶體管（IGBT）和場(chǎng)效應(yīng)晶體管（FET），雙極晶體管，二極管及整流器，標(biāo)準(zhǔn)邏輯，以及存儲(chǔ)器。 。
美信汽車(chē)輔助駕駛方案優(yōu)勢(shì)在于：一、支持低成本小型攝像頭（無(wú)需壓縮處理、存儲(chǔ)器及微處理器），在降低了設(shè)計(jì)成本的同時(shí)提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性；二、低功耗攝像頭消除了發(fā)熱對(duì)圖像傳感器性能的負(fù)面影響；三、更低的電纜成本——同軸電纜具有更好的EMC性能，采用同軸電纜供電時(shí)可提供更佳方案。同時(shí)，在長(zhǎng)達(dá)25米的電纜長(zhǎng)度下保證優(yōu)異的性能，支持多種卡車(chē)模塊（理想長(zhǎng)度為40米）。
汽車(chē)正從單一交通工具演變成個(gè)性化移動(dòng)信息中心。恩智浦通過(guò)實(shí)現(xiàn)可靠、安全和高效的車(chē)內(nèi)、車(chē)外電子通信，幫助您推動(dòng)這一變化。我們?cè)趶V播接收、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和RF加密技術(shù)方面的能力已經(jīng)得到證實(shí)，另外還有不斷增加的IC解決方案系列——可用于遠(yuǎn)程信息處理、802.11p汽車(chē)無(wú)線技術(shù)和NFC應(yīng)用。
博通公司基于標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)技術(shù)研發(fā)出專(zhuān)利技術(shù)BroadR-Reach，它能實(shí)現(xiàn)高性能的100Mbps以太網(wǎng)互連，采用單對(duì)非屏蔽雙絞線進(jìn)行傳輸。其上層MAC端采用標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口，在PHY層上針對(duì)車(chē)載應(yīng)用進(jìn)行創(chuàng)新性的優(yōu)化，除傳輸改用單個(gè)非屏蔽雙絞線外，相比較標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)速率降低至50Mbps左右，從而可滿足汽車(chē)應(yīng)用對(duì)EMC的要求。
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