汽車電池將面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險

? 大部分專家認(rèn)為，在未來10年，由于電池成本大幅下降，電氣化動力系統(tǒng)在各大汽車市場中的份額會顯著增加。據(jù)一項大膽預(yù)測，到2015年，主要地區(qū)的插電式混合動力汽車和電動汽車將不超過120萬輛?；旌鲜絼恿ζ嘓EV/插電式混合動力汽車和電動汽車對鋰離子電池的需求，將達(dá)82萬“電動汽車等量”，而2015年的裝機容量將超過260 萬電動汽車等量。對鋰離子電池的需求在2020年前會持續(xù)上漲，不過300萬電動汽車等量最早也要到2018年才能達(dá)到。

　　專家認(rèn)為，根據(jù)已宣布的投資項目，未來的產(chǎn)能過剩很難避免，這在美國和日本尤為出。2015年的電池產(chǎn)能將達(dá)到2016年預(yù)計需求量的200%。另外，還不包括投資項目還未全部公布；主要廠商有些尚未宣布的投資項目，將進(jìn)一步加劇產(chǎn)能過剩。而國家補貼則會刺激產(chǎn)生更多投資，多數(shù)在發(fā)展中國家的投資集中在電池制造領(lǐng)域，并非核心的材料研發(fā)等投入上。并且相對應(yīng)的，真正能夠全面滿足整車廠商技術(shù)需求，具有合格一致性的和規(guī)模產(chǎn)能、較低成本的電池供應(yīng)商，實際上還是非常匱乏。

　　專家預(yù)計：“低端制造產(chǎn)能不斷重復(fù)建設(shè)，核心研發(fā)制造技術(shù)匱乏，仿制、復(fù)制不斷涌現(xiàn)就是現(xiàn)在這些國家電池行業(yè)的現(xiàn)狀?！眱H少數(shù)生產(chǎn)商能夠幸存。抽查報告還顯示，在未來5~7年，僅6~8 家全球電池生產(chǎn)商能夠幸存?！?br>