據(jù)外媒報(bào)道，盡管電動(dòng)汽車(chē)免除了頻繁加油的高額開(kāi)銷(xiāo)，但在保險(xiǎn)費(fèi)用和電池替換成本方面仍面臨挑戰(zhàn)。最近的一項(xiàng)研究表明，電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際使用壽命可能比預(yù)估的要長(zhǎng)得多，這一發(fā)現(xiàn)為眾多電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)了福音。

這項(xiàng)研究是由斯坦福大學(xué)的普考特能源研究所與美國(guó)SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室共同成立的SLAC-斯坦福電池研究中心的科學(xué)家們完成的。經(jīng)過(guò)超過(guò)兩年的時(shí)間，他們對(duì)92種商用鋰離子電池進(jìn)行了詳盡的充放電測(cè)試。

結(jié)果顯示，當(dāng)放電模式模擬真實(shí)駕駛條件時(shí)，這些電池的預(yù)計(jì)使用壽命可延長(zhǎng)多達(dá)40%。斯坦福大學(xué)多爾可持續(xù)發(fā)展學(xué)院能源科學(xué)與工程副教授西蒙娜·奧諾里參與了此項(xiàng)研究。她指出，傳統(tǒng)上使用的電池壽命評(píng)估方法并不準(zhǔn)確。

實(shí)際駕駛場(chǎng)景下的快速加速、急剎車(chē)、短途停車(chē)等行為，反而有助于延長(zhǎng)電池壽命，這遠(yuǎn)超出了標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室條件下測(cè)得的結(jié)果。過(guò)去，電池科學(xué)家們通常采用固定速率放電后再充電的方式來(lái)進(jìn)行電池壽命測(cè)試，這種方式無(wú)法真實(shí)反映車(chē)輛在實(shí)際使用中的情況。

因此，研究團(tuán)隊(duì)建議，未來(lái)的電池壽命測(cè)試應(yīng)當(dāng)采用更加貼近真實(shí)駕駛環(huán)境的方法。這一發(fā)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)具有深遠(yuǎn)影響。它表明，未來(lái)數(shù)年內(nèi)，許多電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)或許無(wú)需考慮更換電池或購(gòu)置新車(chē)。此外，該研究還為車(chē)主提供了寶貴的指導(dǎo)信息，幫助他們更好地了解和維護(hù)自己的車(chē)輛電池。