4、GPS預(yù)警儀

（圖片：善領(lǐng)X7雷達(dá)）

　　上面提到了空氣中充滿了各種電磁波信號(hào)。民用無線電波的頻率和發(fā)射功率受到各國(guó)無線電管理部門的嚴(yán)格管理，所以，對(duì)于收音機(jī)、電視機(jī)來講，其接收的頻率是比較單純的。而雷達(dá)信號(hào)已超出了該管轄范圍，比如、自動(dòng)門監(jiān)控器、防盜裝置監(jiān)控器等，其頻率和雷達(dá)測(cè)速槍的頻率是很接近的。因此，雷達(dá)測(cè)速預(yù)警儀又遇到了另一挑戰(zhàn)，即，如何有效過濾無效的無線信號(hào)。過多的無效預(yù)警，將使得車手無所適從。

　　過濾無效的雷達(dá)信號(hào)需要從兩方面著手。第一方面，就是提高雷達(dá)信號(hào)接收器對(duì)疑似信號(hào)不規(guī)則波形的過濾，通過提高軟件計(jì)算的能力，在極短時(shí)間內(nèi)通過多次比對(duì)接收到的無線電磁波，將不規(guī)則的雷達(dá)波過濾掉。但是，過度嚴(yán)格的比對(duì)，必然會(huì)導(dǎo)致靈敏度的降低，忽略掉真實(shí)的雷達(dá)測(cè)速信號(hào)。所以，這就要求更智能的過濾方式：GPS智能過濾。

　　GPS智能過濾：多功能的測(cè)速預(yù)警儀將GPS和雷達(dá)信號(hào)接收器有機(jī)的整合在一起。GPS內(nèi)置存儲(chǔ)器內(nèi)預(yù)存有每一條道路的限速值。汽車通過某路段時(shí)，預(yù)警儀通過GPS衛(wèi)星提供的定位信息，準(zhǔn)確辨別出其所行駛的道路、以及快速計(jì)算出當(dāng)前行車速度，通過比對(duì)當(dāng)前道路的限速值，和當(dāng)前行車速度。如果當(dāng)前車速低于限速值，則自動(dòng)過濾掉全部雷達(dá)信號(hào)。如果當(dāng)前車速超過了限速值，則依據(jù)信號(hào)波形比對(duì)，是否是有效雷達(dá)信號(hào)。如果判斷是有效信號(hào)，則即時(shí)提出雷達(dá)測(cè)速預(yù)警。要達(dá)到GPS智能過濾的效果，需滿足三個(gè)前提：

　?。?）實(shí)現(xiàn)雷達(dá)信號(hào)接收器和GPS預(yù)警模塊實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)。單一的雷達(dá)測(cè)速預(yù)警儀沒有GPS模塊，所以不能實(shí)現(xiàn)取得道路限速和行車速度數(shù)據(jù)。

　?。?）實(shí)時(shí)更新的道路限速數(shù)據(jù)。

　?。?）系統(tǒng)CPU資源充分，即，系統(tǒng)計(jì)算匹配限速值和計(jì)算能在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)完成。

　　在中國(guó)大陸地區(qū)，交警將雷達(dá)測(cè)速槍放置在警車上、或者流動(dòng)性的放置在不同的路段抓捕超速行駛。在高速公路，同時(shí)設(shè)置了很多固定測(cè)速點(diǎn)。固定測(cè)速點(diǎn)有兩種：一種是是通過雷達(dá)測(cè)速槍，另一種區(qū)間測(cè)試，則是在前后設(shè)置兩個(gè)攝像機(jī)，通過預(yù)埋在路面的壓感線圈，車輛通過時(shí)，觸發(fā)照相。通過計(jì)算車輛通過區(qū)間測(cè)速的起點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)之間的時(shí)間，計(jì)算出平均車速。

　　GPS預(yù)警儀，通過預(yù)先將道路安全信息、測(cè)速等交通信息等采集處理，預(yù)存在裝置的存儲(chǔ)器中，然后通過GPS全球定位信息計(jì)算出行駛速度，及時(shí)提出預(yù)警。按照道路數(shù)據(jù)信息的；按類型分，GPS預(yù)警儀有以下提示功能：

　　1）超速提示，提示車輛當(dāng)前實(shí)際行駛速度、道路限速；

　　2）固定測(cè)速點(diǎn)提示，提前提示車輛離測(cè)速點(diǎn)的距離；

　　3）闖紅燈照相提示；

　　4）易肇事路段等安全信息點(diǎn)提示，如，學(xué)校路段、車輛交匯路段等。