點火系統(tǒng)是汽車發(fā)動機最為核心的組成部分，一般來講，由電源、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關及控制電路組成，是點燃式發(fā)動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產(chǎn)生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。本文首先介紹了汽車點火系統(tǒng)的組成及工作原理，其次介紹了汽車點火系統(tǒng)個部件，最后闡述了汽車點火系統(tǒng)的要求及使用注意事項，具體的跟隨小編一起來了解一下。

　　汽車點火系統(tǒng)的組成及工作原理

　　點火系統(tǒng)一般分為蓄電池點火系統(tǒng)、有觸點晶體管點火系統(tǒng)和無觸點電子點火系統(tǒng)，下面就分別介紹一下各自的組成及工作原理：

　　1、有觸點晶體管點火系統(tǒng)

　　主要不同在斷電器觸點與點火線圈間的一次測電路上。 在輔助觸點晶體管式點火系統(tǒng)中，觸點閉合時，電流不再直接從閉合觸點流到點火線圈的一次繞阻中，而是流到晶體管的基級電路上。 斷電器觸點已不再起直接控制一次電流通、斷的作用，而是作為晶體三極管的觸發(fā)控制器，因此流過斷電器觸點的電流可以減小到一次電流的1∕5——1∕10。

　　2、無觸點電子點火系統(tǒng)

　　電子點火系統(tǒng)與機械式點火系統(tǒng)完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內(nèi)部有發(fā)動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖（MAP圖）。通過一系列傳感器如發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、進氣管真空度傳感器（發(fā)動機負荷傳感器）、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等來判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，在MAP圖上找出發(fā)動機在此工作狀態(tài)下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然后根據(jù)爆震傳感器信號對上述點火要求進行修正，使發(fā)動機工作在最佳點火時刻。電子點火系統(tǒng)也有閉環(huán)控制與開環(huán)控制之分：帶有爆震傳感器，能根據(jù)發(fā)動機是否發(fā)生爆震及時修正點火提前角的電控系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)；不帶爆震傳感器，點火提前控制僅根據(jù)電控單元內(nèi)設定的程序控制的稱為開環(huán)控制系統(tǒng)。

　　3、蓄電池點火系統(tǒng)

　　由電源（蓄電池或發(fā)電機）、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關及控制電路組成 。其工作原理是，點火開關用來控制儀表電路、點火系統(tǒng)初級電路以及起動機繼電器電路的開與閉。

　　點火線圈相當于自耦變壓器，用來將電源供給的12V、 24V或6V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5～20kV的高壓直流電。分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。它用來在發(fā)動機工作時接通與切斷點火系統(tǒng)的初級電路，使點火線圈的次級繞組中產(chǎn)生高壓電，并按發(fā)動機要求的點火時刻與點火順序，將點火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到相應氣缸的火花塞上。

　　斷電器主要由斷電器凸輪、斷電器觸點、斷電器活動觸點臂等組成。斷電器凸輪由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動，并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動機曲軸每轉(zhuǎn)兩周，斷電器凸輪轉(zhuǎn)一周。

　　配電器由分電器蓋和分火頭組成。用來將點火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各缸的火花塞。

　　分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動機的氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在分電器的凸輪軸上，與分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機工作時，點火線圈次級繞組中產(chǎn)生的高壓電，經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導線分送到各缸火花塞。電容器安裝在分電器殼上，與斷電器觸點并聯(lián)，用來減小斷電器觸點斷開瞬間，在觸點處所產(chǎn)生的電火花，以免觸點燒蝕，可延長觸點的使用壽命。

　　點火提前調(diào)節(jié)裝置由離心和真空兩套點火提前調(diào)整裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上，用來在發(fā)動機工作時隨發(fā)動機工況的變化自動調(diào)整點火提前角。

　　火花塞由中心電極和側電極組成，安裝在發(fā)動機的燃燒室中，用來將點火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，點燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。電源提供點火系統(tǒng)工作時所需的能量，由蓄電池和發(fā)電機構成，其標稱電壓一般為12V。

　　汽車點火系統(tǒng)個部件詳解

　　1、電源

　　點火系統(tǒng)的電源為蓄電池或發(fā)動機，其作用實給點火系統(tǒng)提供低壓直流電源， 電壓一般為12V。

　　2、點火線圈

　　點火線圈的作用是將12V 低壓電轉(zhuǎn)變成20KV 左右的高壓電，其結構與自耦變壓器相似，所以也稱變壓器。

　　3、分電器

　　分電器是由配電器、信號發(fā)生器和機械式點火提前角調(diào)節(jié)機構等組成?，F(xiàn)在大部分發(fā)動機點火系統(tǒng)采用直接點火方式，分電器已被逐漸淘汰。

　　4、點火控制器

　　點火控制器也稱為點火模塊，集成電路主要由整形電路、放大電路和開關電路組成，其主要起開關作用，用來控制點火系統(tǒng)初級電路的導通與截止。

　　5、火花塞

　　火花塞的作用是將高壓電引入汽缸燃燒室，產(chǎn)生電火花點燃混合氣。

　　6、高壓線

　　高壓線的作用是用來連接點火線圈、分電器及各個火花塞。m

　　7、點火開關

　　點火開關的作用是用來控制點火系統(tǒng)的初級電路，同時也控制充電系統(tǒng)的勵磁電路、啟動電路及點火開關控制（15#火線供電） 的所有用電設備。

　　汽車點火系統(tǒng)的要求

　　擊穿火花塞

　　一定要達到間隙的電壓，因為間隙越大出現(xiàn)的擊穿電壓越高，當電極體現(xiàn)的比較分明，擊穿的電壓比較低；要關注混合氣體的壓力和溫度，壓力越大溫度就越低擊穿電壓就越高；電極溫度的控制，體現(xiàn)的是溫度越高氣體密度越小，擊穿電壓就會越低。

　　火花能量

　　要使其混合氣體達到自燃的溫度，體現(xiàn)的是1mJ——5mJ能量，在此過程中展現(xiàn)的混合氣體是否濃或者??；當達到了80mJ——100mJ能量是高電子點火系統(tǒng)突出的。

　　適應的發(fā)動機

　　主要體現(xiàn)的是點火順序，一定是在有利的時間內(nèi)進行點火。在此過程中有可能使其發(fā)動機功率降低，出現(xiàn)爆燃和運轉(zhuǎn)的不平穩(wěn)。

　　汽車點火系統(tǒng)使用注意事項

　　1、停車、檢查或進行必要的拆裝時，應先關閉點火開關；

　　2、蓄電池要處于充足電的狀態(tài)，點火系中各導線要聯(lián)接好，特別是搭鐵必須良好。

　　3、更換點火系部件時，一般應更換同型號的，避免各種型號混用，不能用普通點火線圈取代專用點火線圈。

　　4、在車上進行焊接時，要先拆除蓄電池接線。

　　5、沖洗車輛時，應避免水濺入電子器件內(nèi)。

　　6、判斷故障時，不要使用刮火的方法試電；

　　7、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，嚴禁拆卸蓄電池。