動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2026-01-15 14:00
AI服務(wù)器機(jī)柜BBU的毫秒級(jí)瞬態(tài)功率缺口：為什么“混合型超級(jí)電容（LIC）+BBU”更合適？
AI服務(wù)器機(jī)柜在訓(xùn)練/推理負(fù)載快速切換時(shí)，會(huì)出現(xiàn)毫秒級(jí)（典型1–50ms）的功率突變與直流母線（DCBus）掉壓風(fēng)險(xiǎn)。NVIDIA在介紹GB300NVL72電源架設(shè)計(jì)時(shí)提到，其電源架內(nèi)集成能量存儲(chǔ)元件并配合控制器，實(shí)現(xiàn)機(jī)柜級(jí)的快速瞬態(tài)功率平滑（見參考資料[1]）。工程實(shí)踐中，用“混合型超級(jí)電容（LIC）+BBU（BatteryBackupUnit，備用電源單 -
發(fā)布了文章 2026-01-15 13:59
應(yīng)用端需求波動(dòng)導(dǎo)致鉭/疊層電容成本失控？固態(tài)電容及固液混合電容如何成為更可控的方案
近期不少工程團(tuán)隊(duì)反饋：鉭電容、疊層固態(tài)電容出現(xiàn)不同程度的漲價(jià)、交期拉長(zhǎng)、供貨波動(dòng)。一個(gè)常見的背景是：AI服務(wù)器需求爆發(fā)式增長(zhǎng)帶動(dòng)高性能電容的需求集中釋放，從而放大了供需緊張與價(jià)格波動(dòng)（基于公開信息與行業(yè)現(xiàn)象判斷，具體漲幅與交期以供應(yīng)商/項(xiàng)目為準(zhǔn)）。我們需要關(guān)注的是——當(dāng)你在自己的項(xiàng)目（消費(fèi)電子、工業(yè)控制、汽車電子、電源模塊等）中遇到鉭/疊層的成本與交付壓力時(shí) -
發(fā)布了文章 2026-01-09 14:15
1U AI 服務(wù)器電源設(shè)計(jì)的突破：電容小型化如何不翻車？
隨著AI算力需求不斷增長(zhǎng)，服務(wù)器電源的設(shè)計(jì)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在1U高度的服務(wù)器電源設(shè)計(jì)中，如何滿足高功率密度、高負(fù)載穩(wěn)定性，并且在有限的空間內(nèi)做到小型化，一直是工程師們亟待解決的問(wèn)題。1U電源設(shè)計(jì)：電容成為小型化的核心限制因素在1UAI服務(wù)器設(shè)計(jì)的高功率密度電源方案中，電容器往往是最難壓縮的元件之一。即便GaN等新型功率器件不斷提高開關(guān)頻率與效率，服務(wù)器116瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2026-01-09 14:15
設(shè)計(jì)下一代AI SSD，如何選對(duì)PLP電容？
隨著OpenAI掀起的大模型浪潮，以英偉達(dá)Blackwell架構(gòu)為代表的新型AI數(shù)據(jù)中心正處于爆發(fā)式部署階段。這種全球規(guī)模的算力基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)容，對(duì)PCIe5.0/6.0企業(yè)級(jí)SSD的吞吐性能、極端環(huán)境穩(wěn)定性及數(shù)據(jù)安全性提出了前所未有的嚴(yán)苛要求。在萬(wàn)兆級(jí)持續(xù)讀寫的高負(fù)載環(huán)境中，斷電保護(hù)(PowerLossProtection,PLP)電路作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的最后一道防137瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2026-01-09 14:15
破解AI服務(wù)器CPU/GPU供電困局：納秒級(jí)瞬態(tài)如何穩(wěn)壓？MHz噪聲怎樣濾除？
本文摘要：AI芯片的算力狂奔，正將其供電網(wǎng)絡(luò)推向極限。核心電壓降至0.8-1.2V，單相電流沖擊達(dá)百安級(jí)，導(dǎo)致VRM輸出端出現(xiàn)納秒級(jí)（10-100ns）的瞬態(tài)電流缺口與MHz級(jí)開關(guān)噪聲干擾。傳統(tǒng)電容因ESR高、高頻阻抗大，已成為系統(tǒng)穩(wěn)定的短板，而國(guó)際高端方案又存在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。本文解析供電末端三大核心指標(biāo)，并以永銘MPS系列超低ESR疊層固態(tài)電容（導(dǎo)電性聚合物 -
發(fā)布了文章 2025-12-22 15:37
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發(fā)布了文章 2025-12-22 15:37
永銘高容量密度固態(tài)電容解決方案：以四大核心優(yōu)勢(shì)，破解智能數(shù)碼電源設(shè)計(jì)困境
不知身為電源工程師的您，是否在調(diào)試PD快充適配器、移動(dòng)電源樣機(jī)時(shí)，反復(fù)遭遇以下場(chǎng)景？滿載時(shí)電容發(fā)熱、待機(jī)功耗居高不下、PCB空間不夠、濾波容量總覺不足。本文將以永銘VPX/VPT/VP4/NPX系列高容量密度固態(tài)電容為例，結(jié)合詳實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)與典型案例，進(jìn)行一次深度技術(shù)剖析，看它如何系統(tǒng)性解決這些設(shè)計(jì)痛點(diǎn)。超低ESR根治“發(fā)熱元兇”，從數(shù)據(jù)看溫升優(yōu)化痛點(diǎn)根源：以194瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-12-16 11:21
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發(fā)布了文章 2025-12-16 11:21
從鉛酸電池饋電到4G智聯(lián)鋰電一鍵強(qiáng)啟：永銘超級(jí)電容 SDB 3.0V 30F 在重卡應(yīng)急啟動(dòng)電容中的應(yīng)用
重卡電源系統(tǒng)的“最后一公里風(fēng)險(xiǎn)”在重卡電源系統(tǒng)中，傳統(tǒng)架構(gòu)普遍采用鉛酸電池承擔(dān)兩件事：一是作為啟動(dòng)電源，二是承擔(dān)長(zhǎng)時(shí)間駐車時(shí)的駐車電源負(fù)載。隨著車載4G終端、智聯(lián)網(wǎng)關(guān)和生活用電設(shè)備增多，鉛酸電池在長(zhǎng)時(shí)間駐車后極易出現(xiàn)鉛酸電池饋電，導(dǎo)致車輛無(wú)法重新啟動(dòng)，形成典型的重卡饋電問(wèn)題。這類場(chǎng)景下，工程師既要考慮低溫啟動(dòng)的電流能力，又要顧及長(zhǎng)時(shí)間放電后的剩余容量與電池壽232瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-12-06 12:47
當(dāng)GaN和SiC掀起能源革命，誰(shuí)在背后穩(wěn)住它們的“高頻心跳”？
引言我們?yōu)镚aN和SiC帶來(lái)的高效與節(jié)能歡呼，卻常忽略：若沒有與之匹配的“能量守護(hù)者”，再?gòu)?qiáng)的半導(dǎo)體也無(wú)法真正賦能場(chǎng)景。想象一下：一輛電動(dòng)汽車正在快充，卻因電源模塊中電容“扛不住”高頻開關(guān)而發(fā)熱降頻——這時(shí)，永銘的高頻靜默者悄然登場(chǎng)；一座光伏電站在烈日下輸出能量，卻因儲(chǔ)能系統(tǒng)中的電容在高溫下壽命衰減而突然“失穩(wěn)”——此刻，永銘的高溫守望者默默守護(hù)；一臺(tái)AI服485瀏覽量
