名為Yara Birkeland的電動(dòng)輪船是世界首艘自動(dòng)駕駛貨船，該船將在2018年下半年先是作為一艘人為操控的船舶運(yùn)營，在2019年轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)程遙控操作，并預(yù)計(jì)從2020年開始能夠執(zhí)行完全自主操作。該船不僅將減少NOx和二氧化碳排放，還將改善交通安全。

　　首次任務(wù)Yara Birkeland會(huì)攜帶肥料沿挪威南部的航道航行37英里（約合60千米）。

　　這艘貨船完全按照現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，它能裝載100-150個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，這艘船的誕生也意味著全球航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的到來。

　　“每天需要100多輛柴油卡車將產(chǎn)品從YARA的Porsgrunn工廠運(yùn)送到Brevik和Larvik的港口，通過船舶我們向世界各地的客戶運(yùn)送產(chǎn)品?！盰ara總裁兼首席執(zhí)行官Svein Tore Holsether說：“通過這種新的電池驅(qū)動(dòng)的自主集裝箱船，我們將從道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)到海洋，從而減少噪音和粉塵排放，提高當(dāng)?shù)亟煌ǖ陌踩?，并減少NOx和二氧化碳的排放量。”

　　據(jù)悉，這艘船造價(jià)高達(dá)2500萬美元，是同排水量傳統(tǒng)貨船的3倍。不過，由于沒有船員和燃油消耗，它每年能省下90%的運(yùn)營成本。

　　雖然明年就將正式開測(cè)，但它實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)航行還得循序漸進(jìn)。第一階段還會(huì)有船員控制，隨后會(huì)進(jìn)入遙控測(cè)試階段，2020年才能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。Yara Birkeland由農(nóng)業(yè)公司Yara International和導(dǎo)航系統(tǒng)制造商Kongsberg共同開發(fā)。

　　Yara公司高管表示，如果到時(shí)政策允許，它們會(huì)建造更大的船只，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。如果真能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，此類船只未來會(huì)成為全球航運(yùn)業(yè)的生命線。過去幾年來航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過?，F(xiàn)象開始出現(xiàn)，許多運(yùn)輸公司陷入虧損甚至破產(chǎn)。

　　雖然自動(dòng)駕駛貨船的出現(xiàn)也會(huì)讓許多老水手丟了飯碗，但與自動(dòng)駕駛卡車相比它要溫和得多，畢竟現(xiàn)在能裝在10000個(gè)集裝箱的超級(jí)貨輪，船員也不過30人。