基站能力的考察論證是無線網絡部署的重要環(huán)節(jié)。采用CDMA技術的基站，覆蓋和容量能力應統(tǒng)一考察，即工程設計中所說的站距控制和站型控制。

實際工程中由于諸多不確定自然和社會因素的影響，基本無法按照WCDMA常規(guī)室外宏基站單小區(qū)能力考察的一般流程準確設置；但摒棄基站能力論證的環(huán)節(jié)，任何場景都簡單取50%上行負載來確定基站布局和配置，則可能導致脫離現(xiàn)實和部署失誤。盡可能合理地設置需要各環(huán)節(jié)個性分析，我們從基站能力論證的影響因素說起，結合近期新技術特征引入增加的考慮，探討一下應注意的要點和方法。

無線鏈路參數(shù)影響

鏈路預算參數(shù)因地區(qū)環(huán)境、廠商設備、運營商網絡指標而不同，需綜合平衡損益取定：基站接收機Eb/No指標、標準偏差和衰落儲備、穿透損耗參數(shù)的取定，以及傳播模型K因子的校準對鏈路預算結果有明顯影響，業(yè)務激活因子、小區(qū)的鄰本比、正交因子影響負載核算過程。這些對基站能力結論都會造成影響，其中設備與系統(tǒng)性能相關的應根據(jù)建設方業(yè)務和網絡要求、參照實際選用的設備或主流取值，傳播模型參數(shù)的取定則對傳播模型校正的可靠、實用性提出了要求。

實際校正經驗表明，對地形地貌復雜、建筑密集的城市環(huán)境，由于布局、構型等原因，校正結果往往難以歸納為少數(shù)幾種典型，因而對校正工作及其有效性多有爭議。由于實際工程中物理站址獲取本難以理想等因素，校正結果對鏈路預算、從而站點布局的影響可以被忽略；于是應該認識到在基站能力論證中采用的傳播模型可能只是某區(qū)域傳播特性的整體平均，或者其中某幾個地點傳播模型的綜合，負載結果、覆蓋半徑對具體分布的站點本身就包含這部分誤差；與預期需求設計匹配時應考慮一定的冗余。

比較準確的WCDMA蜂窩網無線傳播特性的獲取，有利用已有二代網絡的實測覆蓋性能、反推三代等其他無線網覆蓋能力的方法，并以共站設置為最理想應用場景。具備較細致地傳播特性分布數(shù)據(jù)，設計后期可以通過仿真軟件的業(yè)務仿真檢驗負載設計。

與上行相比，下行鏈路預算本身也存在理論上的不確定因素：如終端分布，從而每個業(yè)務連接的下行發(fā)射功率的難以確切把握和計算或平均路徑損耗或終端“Magic Point“的無法確定。通常以上行預算結果減量代替做人工估算，需要精確核算的場合也只能求助軟件仿真、以至實測了。

網絡業(yè)務的影響

3G時代移動網業(yè)務模式為電路型與分組型業(yè)務的共同運行，UMTS還支持64kbps的電路型數(shù)據(jù)業(yè)務，且空中接口支持各類業(yè)務同載頻內的共同承載。

業(yè)務預測面向的首先是應用屬性的描述——如圖2中Voice、Video Call、Email……這些描述應包括針對每種業(yè)務的平均分組大小、平均會話時長、承載分布等性狀特征和平均每用戶使用頻次、分類用戶規(guī)模等規(guī)模特征。網絡設計中應先將應用層的模型轉化為以無線承載、QOS指標要求分類的模型，從而論證能滿足所有承載類型業(yè)務的資源配置。

那么首先，業(yè)務量預測的難以準確成為最大的不確定因素：業(yè)務量超預期導致布局缺陷、緊急擴容，不足則造成資源浪費。而CDMA系統(tǒng)的小區(qū)分裂不宜，要求在初期建設中就充分考慮遠期需求，以“終身布局”為各期建設參照，以最大限度地降低系統(tǒng)的自干擾影響，滿足設計業(yè)務需求；從而業(yè)務預測的前瞻性、準確性影響就更關鍵——用戶規(guī)模、分類業(yè)務比重、業(yè)務空間和時間分布等的改變，都將引起原基站能力論證不同程度的失真。面對業(yè)務發(fā)展情況的難以預見和把握，筆者建議更多地協(xié)同運營商的產品和市場策略，從尋求參照而不得轉為主動創(chuàng)立典型業(yè)務模式、業(yè)務開展上控制先決為主代替測不準而強測，通過網絡側的速控、流控等機制的響應降低服務風險。

此外，即使業(yè)務模型確定，多速率、多GOS混合業(yè)務環(huán)境以及資源競爭接入、動態(tài)共享的模式下，電路型話音、數(shù)據(jù)和分組的數(shù)據(jù)、以后的VOIP，以及兩種業(yè)務并發(fā)等復雜狀態(tài)的負載直接核算依然缺乏成熟、完善的理論。常用的Compbell坎貝爾方法、加權Erlang方法主要適用于電路型業(yè)務為主的場景，有設備商采用MDE多維愛爾蘭方法、M/G/R-PS共享處理方法，基于排隊論模型，從隨機過程迭代計算需要的無線接入資源，也難以直接應用。筆者的建議，可以利用仿真軟件中的單小區(qū)或單站仿真工具，測算上、下行的業(yè)務負荷，優(yōu)化網絡設計。

因為無線鏈路參數(shù)和網絡業(yè)務不確定因素的影響，理論論證的方法實用有局限性，此外運營商從建設、管理策略的一致性出發(fā)，往往傾向于各地統(tǒng)一的負載指標，如按上行負載50%規(guī)劃。這一共識的設計指標多數(shù)情況下是強制為下行受限系統(tǒng)或說使系統(tǒng)不至上行受限，擴容以增加載頻提升下行的業(yè)務能力。筆者認為實際設計中，各運營商目標市場規(guī)模參差、業(yè)務構型有別，基站能力應結合具體用戶、業(yè)務環(huán)境來論證，設計負載指標的取定應就具體業(yè)務模型做核算及與慣例參數(shù)比較取定。如核算的上行負載在50%上下，則按50%規(guī)劃基站設置就有業(yè)務干擾阻塞的危險。又如為節(jié)省初期投資，常有建議郊區(qū)、農村首期設置OTSR站型，以為業(yè)務量稀疏，負載不會高；而實際由于覆蓋較市區(qū)及單小區(qū)范圍廣，其上、下行負載指標可能比市區(qū)站點更高、擴容需求更早；因而這種設置的合理性需根據(jù)實際場景分析確定。盡管理論論證的方法難以準確，對臨界可行狀態(tài)的判斷仍有指導意義，也可根據(jù)運營策略選取各等級的負載標準。

引入HSDPA的影響

基站加載HSDPA功能，對上行增加HS-DPCCH信道將引起的小區(qū)覆蓋收縮已有不少模擬和論證；在目前HSDPA可能開通的市區(qū)環(huán)境，由于實際蜂窩網格尺度本非嚴格的測算站距，筆者認為對已籌劃的基站布局的影響可以接受，無須特意調整。

HSDPA占用信道和其他業(yè)務信道之間實現(xiàn)動態(tài)的功率分配是產業(yè)界近年來的新進展之一，于是，如何設置HSDPA可用的最大碼道數(shù)——即HSDPA業(yè)務可用的最大功率怎么取呢？誠然HSDPA是Best Effort的技術，但既然可能收費、以及可能以技術點為吸引，就必然要估計和測算這部分用戶量、網絡資源消耗；同時對R4等各類承載的其他共享接入業(yè)務，也需有上述測算才得以合理配置和保障滿足。于是，網絡的業(yè)務承載策略、資源使用計劃——具體如HSDPA HS-DSCH、R99/R4TCH、GPRS PDCH的分工、分類業(yè)務和承載的優(yōu)先級是設計須論證的另一個重要環(huán)節(jié)。這些論證須結合具體網絡情況具體分析，如簡單“加載HSDPA初期合載頻、之后再獨立載頻設置“的結論不是普適的；下行負荷預計不足的結果，是升載頻比我們預期的更早。

HSDPA以后更豐富和更高速率數(shù)據(jù)業(yè)務的提供將引來業(yè)務模型的很大變化，而網絡動態(tài)優(yōu)化有極限，未來技術特征的擾動也難以充分預見，因而多樣化補充覆蓋手段將尤為必要。