又是一年世界電信日，時(shí)值全球5G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)即將全面展開(kāi)之際，廣東省新一代通信與網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新研究院分析了當(dāng)前移動(dòng)通信發(fā)展的趨勢(shì)和挑戰(zhàn)，對(duì)6G的網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)、能力場(chǎng)景、架構(gòu)特征進(jìn)行了展望和描繪，在全球率先提出6G的KPI指標(biāo)初稿。本文將對(duì)這些KPI指標(biāo)進(jìn)行簡(jiǎn)單描述：

1.?峰值速率

作為6G候選技術(shù)的太赫茲通信具有帶寬大、傳輸速率高等特點(diǎn)，將是未來(lái)解決6G大帶寬場(chǎng)景的主要利器。在200-400GHz的頻譜范圍內(nèi)，經(jīng)過(guò)理論仿真測(cè)算，結(jié)合業(yè)界的一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)，未來(lái)6G的單終端峰值速率指標(biāo)預(yù)測(cè)可以達(dá)到100Gbps，單小區(qū)總的吞吐量，預(yù)測(cè)可以達(dá)到1Tbps。

2.?用戶體驗(yàn)速率

用戶體驗(yàn)速率是指單位時(shí)間內(nèi)用戶獲得MAC層用戶面數(shù)據(jù)傳送量。實(shí)際網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中，用戶感知速率受到眾多因素的影響，包括網(wǎng)絡(luò)覆蓋環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷、用戶規(guī)模和分布范圍、用戶位置、業(yè)務(wù)應(yīng)用等因素，一般采用期望平均值和統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)估分析，或者進(jìn)行網(wǎng)規(guī)分析。5G時(shí)代定義的用戶體驗(yàn)速率是100Mbits/s。

如果從eMBB的繼續(xù)發(fā)展角度來(lái)看，6G時(shí)代對(duì)帶寬需求最大的應(yīng)該是VR業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)10年后，極致VR業(yè)務(wù)已經(jīng)成熟，VR將成為典型的用戶體驗(yàn)業(yè)務(wù)。根據(jù)預(yù)設(shè)的VR360中極致VR體驗(yàn)需求, 帶寬需求＝視頻分辨率×色深×幀數(shù)/壓縮率＝（23040*11520）×12×120/350=1Gbps, 獲得極致VR的典型帶寬需求是1Gbps。所以，6G的用戶體驗(yàn)速率建議為1Gbps。

3.?頻譜效率

5G的峰值頻譜效率（每赫茲頻譜傳輸?shù)谋忍兀┰?4QAM、192天線、16流并考慮編碼的增益的情況下，理論頻譜效率極限值在100bps/Hz。而在6G時(shí)代，考慮1024QAM、1024天線，結(jié)合軌道角動(dòng)量OAM的多流及beamforming技術(shù)，頻譜效率推算可以到200bps/Hz。

4.?時(shí)延

在5G uRLLC時(shí)代，主要考慮因素是由于人的介入，需要網(wǎng)絡(luò)提供ms級(jí)的時(shí)延，比如車聯(lián)網(wǎng)的1ms時(shí)延保證。在6G時(shí)代，低時(shí)延的通信預(yù)計(jì)將主要集中在機(jī)器與機(jī)器之間，用以替代傳統(tǒng)的有線傳輸，比如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景等，此時(shí)的時(shí)延需求，應(yīng)該是在亞ms級(jí)，6G時(shí)延指標(biāo)可以預(yù)測(cè)為0.1ms。

5.?連接密度

在5G時(shí)代，根據(jù)各種場(chǎng)景測(cè)算出的連接密度是一百萬(wàn)，意味著平均每平方米最多一個(gè)5G設(shè)備。但隨著物聯(lián)網(wǎng)、體域網(wǎng)和人工智能、低功耗技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)于快遞物流、工廠制造、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、智能穿戴和智能家居，都存在網(wǎng)絡(luò)連接的需求。以智能穿戴為例，在6G時(shí)代，每人應(yīng)該至少配有具備直接網(wǎng)絡(luò)連接能力的1-2部手機(jī)、1部手表、若干個(gè)貼身的健康監(jiān)測(cè)儀、兩個(gè)置于鞋底的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)儀等，使得連接密度較5G上升了近10倍。因此，6G的每平方米連接密度應(yīng)該為100個(gè)連接/平方米，或最大連接密度可達(dá)1億個(gè)連接/平方公里。

6.?網(wǎng)絡(luò)能效

能源效率是指每消耗單位能量可以傳送的數(shù)據(jù)量，在城市環(huán)境中，用每焦耳傳遞的信息比特來(lái)衡量：bit/J；但在農(nóng)村場(chǎng)景下，用滿足一定通信能力時(shí)，每單位面積覆蓋所消耗的功率。根據(jù)研究，目前移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)側(cè)占整個(gè)能量消耗的15-20%，而基站又占據(jù)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)能源消耗的80%，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷一般小于20%。

在6G時(shí)代，太赫茲頻段承載的帶寬大大優(yōu)于毫米波和sub6G，然而能耗方面并沒(méi)有倍數(shù)的增加，總體能量效率大大優(yōu)于5G。此外，我們考慮到6G時(shí)代會(huì)引入了通信場(chǎng)景志愿者提供就近通信服務(wù)，這將進(jìn)一步的降低系統(tǒng)能源開(kāi)銷。

根據(jù)5G能源效率的100bits/J的指標(biāo)和測(cè)算，6G的能源效率可預(yù)測(cè)為200bits/J。

7.?區(qū)域流量密度

流量密度是單位面積內(nèi)的總流量數(shù)，是衡量移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)在一定區(qū)域范圍內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸能力。相比5G時(shí)代，6G使用了太赫茲等頻段，相比5G的Sub6G及毫米波頻段覆蓋范圍進(jìn)一步收縮，6G小區(qū)半徑約為5G的一半，覆蓋面積縮小為5G的1/4。同時(shí)，6G基站吞吐量1Tbps相比5G的20Gps高了約50倍。因此，6G的區(qū)域流量密度測(cè)算約為5G的200倍。

8.?移動(dòng)能力

移動(dòng)性是移動(dòng)通信系統(tǒng)最基本的性能指標(biāo)。5G時(shí)代主要是要求能夠支持速度高達(dá)500km/h的高鐵乘客的接入。而在6G時(shí)代，我們考慮到馬斯克所經(jīng)營(yíng)的公司所提出的真空管高鐵預(yù)期時(shí)速為1200公里，美國(guó)目前已經(jīng)成立了多家進(jìn)行此項(xiàng)目的公司，并且目標(biāo)在2030年就實(shí)現(xiàn)商用。同時(shí)，6G時(shí)代必須考慮民航飛機(jī)乘客的接入，民航飛機(jī)的飛行速度基本上都是800-1000km/h左右。因此，6G的移動(dòng)性能接入建議以1200km/h速度移動(dòng)的用戶接入作為衡量指標(biāo)。

9.?頻譜支持能力

4G的常用載波帶寬是20Mhz，多載波聚合時(shí)，最多可到100Mhz。5G的Sub6G頻段常用載波帶寬時(shí)100Mhz，多載波聚合時(shí)可到200Mhz；毫米波頻段常用載波帶寬是400Mhz，多載波聚合時(shí)可到800Mhz。對(duì)于6G可能用到的太赫茲技術(shù)，常用載波帶寬可能會(huì)到20Ghz，多載波聚合時(shí)，有可能到100Ghz。

10.?基站智能化能力

5G引入了移動(dòng)邊緣（MEC）計(jì)算，把核心網(wǎng)部分功能下沉到基站側(cè)，基站也同時(shí)開(kāi)始參與網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的計(jì)算，比如VR的渲染等。在6G時(shí)代，MEC功能能進(jìn)一步增強(qiáng)，甚至可能使基站與MEC合并成為胖基站；同時(shí)，人工智能（AI）將會(huì)被引入，并在基站側(cè)導(dǎo)入基于AI的部分應(yīng)用，使得基站的計(jì)算能力變得異常強(qiáng)大。我們根據(jù)一些資料的分析測(cè)算，5G基站的計(jì)算能力需求是100－200Tops（operation per second）。而在6G時(shí)代，基站的智能化計(jì)算能力，我們預(yù)測(cè)為為1,000Tops。