5G時代的號角已經(jīng)吹響，對于無人機行業(yè)既是機遇也是挑戰(zhàn)。

據(jù)媒體報道，瑞典網(wǎng)絡(luò)巨頭愛立信日前宣布，已經(jīng)攜手中國移動進行了全球首次5G無人機現(xiàn)場測試。試驗結(jié)果表明，無人機可和手機一樣在不同的小區(qū)間切換，且能和手機和諧共處、共享基站資源，充分證明了無人機網(wǎng)絡(luò)的商用可行性。

而我國政府此前多次證實將在2020年實現(xiàn)5G商用，如今面向5G的各類技術(shù)已經(jīng)迅速升溫，不少技術(shù)方案已經(jīng)逐漸落地。

那么對于5G您又了解多少呢？

大熊課堂第一彈：5G是個什么鬼？

什么是5G？第五代移動電話行動通信標(biāo)準(zhǔn)，也稱第五代移動通信技術(shù)，外語縮寫：5G。也是4G之后的延伸，正在研究中，網(wǎng)速可達5M/S-6M/S。

簡單總結(jié)5G為4句話：高速度、低時延、低功耗、萬物互聯(lián)。

高速度：是在4G的基礎(chǔ)上，上網(wǎng)的速度可以提升100倍，達到每秒20Gbps。提速對技術(shù)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域是非常有價值的，這樣的高的速度，一方面意味著頻譜利用率大大提升，另一方面?zhèn)鬟_著，可以把一些以前認(rèn)為不可能有商用價值的頻譜利用起來，用作移動通信，這使得人類對于移動通信資源開發(fā)能力大大提升。

低時延：對于用戶的命令，5G要做的就是盡可能縮小基站的反應(yīng)時間，很多用戶用電腦上網(wǎng)、用手機打電話時，習(xí)慣了等待。但是，對于5G以后智能服務(wù)，要求就完全不同。用它來支持導(dǎo)航，一個路口，反應(yīng)慢了，用戶可能就過了路口，掉頭，需要很長時間了。尤其是智能交通體系，所有的車都通過中央控制中心進行管理。一秒鐘的時延可以會導(dǎo)致一連串的車相撞。因此，低時延是5G必須解決的問題。

低功耗：今年發(fā)行的大量智能穿戴產(chǎn)品，基本的思路是通過一個手機相連，再由手機和基站進行通信，把數(shù)據(jù)發(fā)到網(wǎng)上。這些產(chǎn)品基本不可能和基站相聯(lián)。因為今天的基站解決的主要是語音通信，即使是數(shù)據(jù)也是把速度做得越來越快，功耗高是自然。但是未來很多科技產(chǎn)品要與基站通信，需要建立起新的通道，這些通道不提供高速度，但是可以在低速率的情況下，提供低功耗的數(shù)據(jù)通信，5G的出現(xiàn)就可以解決這個問題。

萬物互聯(lián)：以語音為核心的時代，移動通信支持的鏈接數(shù)是非常有限的，現(xiàn)在中國基站不過支持了12億左右個終端，也就是每個人有一個或是兩個終端，5G時代，每個人有可能擁有5個甚至10個終端，每個基站鏈進去的設(shè)備會增加5倍甚至10倍。大量的科技產(chǎn)品會接入網(wǎng)絡(luò)中。這意味著5G時代，上網(wǎng)的概念會徹底被忘記，聯(lián)網(wǎng)才是常態(tài)，而大量的科技產(chǎn)品，永遠會聯(lián)上網(wǎng)絡(luò)，提供各種有價值的數(shù)據(jù)，成為智能互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。

大熊課堂第二彈：5G時代離我們還有多遠？

第一代移動通信，我國1987年部署，比世界主流晚了8年。

2G，1995年我國開始建設(shè)2G網(wǎng)絡(luò)，較歐洲晚了4年。

2009年，中國第一個3G網(wǎng)絡(luò)開通，比世界上第一個3G網(wǎng)絡(luò)開通晚了8年。

2013年中國4G牌照發(fā)放，比全球第一個4G網(wǎng)絡(luò)晚了約3年。

總結(jié)一下，也就是：2G火了15年；3G火了6年，也湊合了，而國家留給4G的時間最長5年而已。

5G商用時間基本上可以劃分為：第一階段，到2015年底完成宏觀描述；第二階段是2016年到2017年底的技術(shù)準(zhǔn)備階段；第三階段，從2017年底開始，各國和國際組織可向ITU提交候選技術(shù)，并力爭達成一致，2020年底ITU將發(fā)布正式的5G標(biāo)準(zhǔn)，并進入商用。

5G在中國，已經(jīng)不再是一個未來時的概念，它已經(jīng)成為一個進行時的現(xiàn)實。我國5G推進組今年6月1日在第一屆全球5G大會上正式發(fā)布了《5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計》白皮書，這體現(xiàn)了我國5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究的最新成果，這意味著我國從5G概念的研究已經(jīng)進入實質(zhì)推進階段--5G真的要來了。

大熊課堂第三彈：5G與無人機不得不說的那些事

清晨醒來，臥室的燈和空調(diào)自動開啟。小明來到衛(wèi)生間，洗臉?biāo)炎詣诱{(diào)至適中的溫度，數(shù)碼牙刷記錄并上傳小明牙齒以及口腔的實時數(shù)據(jù)；戴上眼鏡，妻子帶著孩子正在上學(xué)的路上，通過眼鏡片上的虛擬現(xiàn)實顯示，孩子向小明揮手說早安。小明吃過早餐，眨了幾下眼睛，汽車帶著小明自動行駛在馬路上，小明在車上開啟了視頻會議……

摩爾定律告訴我們，當(dāng)價格不變時，集成電路上可容納的元器件的數(shù)目，約每隔18-24個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。受益于摩爾定律，5G時代將實現(xiàn)通信與計算技術(shù)前所未有的高度融合，這也就意味著作為智能產(chǎn)品之一的無人機，也必將發(fā)生革命性改變。

救援效率提高：5G時代主要會應(yīng)用于急救服務(wù)，這也是無人機蜂窩連接最可能的應(yīng)用例子。當(dāng)下，我們已經(jīng)能夠?qū)o人機應(yīng)用于地震、洪水、泥石流、火災(zāi)等搶險救援工作中，低延遲的改進，將提升救援反應(yīng)速度，加快工作效率，挽救更多的生命。

避障技術(shù)升級：實質(zhì)上，5G對移動互聯(lián)網(wǎng)的顛覆也是逐步演進的過程，它還將催生出無數(shù)新應(yīng)用、新模式，產(chǎn)業(yè)。時速100公里的汽車，在5G網(wǎng)絡(luò)條件下從發(fā)現(xiàn)障礙到啟動制動系統(tǒng)需要移動的距離將縮短到2.8厘米。據(jù)此可證，在5G技術(shù)的推進下無人機壁障的反應(yīng)速度將大幅度提升。