二十一世紀(jì)是信息化、智能化和科技高速發(fā)展的時(shí)代，隨著現(xiàn)有科技水平的不斷提高，各類新式裝備相繼研發(fā)成功。軍用無人機(jī)因其獨(dú)特的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)，儼然變成了軍事戰(zhàn)場(chǎng)中的重要角色，并且對(duì)未來的軍事發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

電磁隱蔽性

碳纖維復(fù)合材料可具有特殊的電磁性能。一方面，在碳纖維內(nèi)部加人具有吸波透波性能的纖維材料和無機(jī)顆粒，或者在其表面噴涂隱身涂料，從而可以減少無人機(jī)的雷達(dá)、紅外線、光電等觀測(cè)特征，提高軍用無人的生存力和作戰(zhàn)效能。

另一方面，通過對(duì)無人機(jī)的機(jī)體構(gòu)造進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在機(jī)體中引人各種特殊的異型吸波、透波復(fù)合結(jié)構(gòu)，或在機(jī)身表面及各連接處進(jìn)行光滑處理，降低雷達(dá)散射截面值，提高軍用無人機(jī)的電磁隱蔽性。2011年，美國(guó)諾斯羅普·格魯曼公司和美國(guó)海軍聯(lián)合試飛了X47B艦載無人攻擊機(jī)，其外翼由鋁合金部件和碳纖維/環(huán)氧復(fù)合材料蒙皮組成，由于采用了符合空氣動(dòng)力學(xué)的棱角和舵面設(shè)計(jì)，還將副翼、襟翼等制成了綜合面，減少表面縫隙，使其具備優(yōu)異的雷達(dá)和紅外低可視特征，表現(xiàn)出良好的隱身性能和戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。

高強(qiáng)耐損性

碳纖維復(fù)合材料較之金屬和非金屬常規(guī)結(jié)構(gòu)材料具有優(yōu)異的輕質(zhì)高強(qiáng)性，例如碳纖維復(fù)合材料的密度僅有鋼的1/5，鋁的3倍，但其比強(qiáng)度卻是鋼的5倍，鋁的4倍，因此與相同的金屬制件相比，以碳纖維復(fù)合材料為代表的復(fù)合材料應(yīng)用于軍用無人機(jī)上可有效地減輕機(jī)體重量，減少燃油消耗，加大航程航時(shí)，從而提高無人機(jī)的運(yùn)載能力和機(jī)動(dòng)性能。

同時(shí)，碳纖維復(fù)合材料具有較高的自振頻率和震動(dòng)阻尼特性，因此有很強(qiáng)的吸振能力，可以使無人機(jī)在高空飛行時(shí)快速恢復(fù)為平穩(wěn)狀態(tài)，減少突發(fā)事故的發(fā)生。此外，大多數(shù)金屬材料的疲勞極限是其拉伸強(qiáng)度的30%、50%，而碳纖維復(fù)合材料的疲勞極限可達(dá)其拉伸強(qiáng)度的70％、80％，并且呈漸變式的疲勞斷裂。

一體化成型

碳纖維復(fù)合材料的一體化成型工藝不僅可以幫助其達(dá)到輕量化目標(biāo)，更是由于一體化成型工藝可以減少與其他部件的連接和緊固件數(shù)量，對(duì)輕量化有著積極作用，更能降低日后的維護(hù)成本和裝配成本；并且減少金屬材料還能幫助其增強(qiáng)隱身性。

雖然與西方國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)無人機(jī)技術(shù)的研究和應(yīng)用起步較晚，且在航空航天領(lǐng)域的碳纖維復(fù)合材料技術(shù)與國(guó)外也存在一定的差距，但隨著國(guó)內(nèi)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)配備的進(jìn)一步完善，目前國(guó)內(nèi)的碳纖維無人機(jī)相關(guān)技術(shù)已進(jìn)入高速發(fā)展行列。

挪恩復(fù)材作為行業(yè)的參與者與見證者，目睹了國(guó)內(nèi)碳纖維無人機(jī)應(yīng)用的發(fā)展歷程，其自身也在積極優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)，為國(guó)內(nèi)大型無人機(jī)企業(yè)提供碳纖維部件的研發(fā)與加工，隨著無人機(jī)逐漸商品化，未來碳纖維在無人機(jī)方面的應(yīng)用具有非常大的潛力。

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