高速起飛，俯身沖刺，穿過障礙，再來個360度的翻滾……如果操作得當(dāng)，你能“駕駛”這臺熒光色亮眼的無人機(jī)沖到終點(diǎn)，迎接來自全球粉絲的歡呼；但如果運(yùn)氣不好，經(jīng)驗豐富的老手也可能在開局3秒內(nèi)就“炸機(jī)”，一臺幾千元的無人機(jī)或許就此報廢。 這是無人機(jī)競速的刺激之處，和賽車很相似。

競速無人機(jī)外觀。DRL用于競速的無人機(jī)，在國內(nèi)更為人熟知的名字是“穿越機(jī)”。這項新興運(yùn)動大約誕生于2014年，被看作是電競與體育的結(jié)合體，也被稱作“空中F1”——專業(yè)的競速無人機(jī)最高時速可超過200km/h，競賽規(guī)則同是積分制，在觀看體驗上也是相似的緊張抓人。 無人機(jī)競速賽事首先在歐美興起，逐漸在全球也吸引了不少玩家與觀眾，相繼有多個組織與賽事成立。其中，來自美國紐約的無人機(jī)競速聯(lián)盟DRL（Drone Racing League）是規(guī)模較大的一個。DRL成立于2015年，在2017年獲得了2000萬美元B輪融資，目前在全球已舉行了50余場相關(guān)賽事。 盡管尚未有針對國內(nèi)競速無人機(jī)市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但廣泛地來看，國內(nèi)民用無人機(jī)市場潛力巨大。中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)民用無人機(jī)（包括航拍、競技等）市場規(guī)模從2015年的24億元上升至2019年220億元，5年間翻了近十倍。據(jù)預(yù)測，2020年還將達(dá)到361億元。早前界面也曾對其國內(nèi)賽事有過報道。

早在2017年，參投DRL的國內(nèi)資本方，華巖資本就表示將支持DRL進(jìn)入中國市場，這一計劃到2020年有了新進(jìn)展。DRL于去年簽約了其第一位中國職業(yè)飛手，并宣布，將在2020年首次在中國舉辦世界錦標(biāo)賽，挖掘更多中國的專業(yè)選手。 由于疫情，這場原定于9月在上海舉辦的錦標(biāo)賽暫時無法確定最后時間。界面新聞于近日專訪了DRL主席Rachel Jacobson，及其首個中國簽約飛手賴競豪（MODA），關(guān)于疫情、中國無人機(jī)的發(fā)展等話題，他們談及了自己的看法。

國內(nèi)穿越機(jī)玩家：見證從0到1 無人機(jī)競速是近年新興的科技運(yùn)動，和電子競技、機(jī)器人格斗一起，并稱三大“智能科技運(yùn)動”。 盡管國內(nèi)外都用無人機(jī)（drone）來定義它，但它實(shí)際上更像航模：其缺乏自主巡航能力，不過體型比航拍無人機(jī)輕巧得多，能夠自由組裝，完成許多特技動作。它還多了一個配件：FPV（First Person View，第一人稱視角）眼鏡，外形酷似AR眼鏡，戴上它以后，飛手能夠更清晰、沉浸地操縱無人機(jī)。 速度過快，機(jī)身覆蓋了1000多個發(fā)光燈以讓觀眾用顏色區(qū)分選手。圖源：DRL95年出生的賴競豪是國內(nèi)較早接觸到無人機(jī)競速的玩家。他從小喜歡航模，大學(xué)時通過論壇了解到穿越機(jī)，便一發(fā)不可收拾。 “幾乎每天都在學(xué)?？盏鼐毩?xí)。”他說，但因為國內(nèi)設(shè)備還沒發(fā)展起來，硬件也成了那時的硬傷。“當(dāng)時連FPV眼鏡都沒有，只能用一臺小顯示器去看畫面。設(shè)備也不太友好，容易燒掉，需要花很多心思自己動手調(diào)試?！?/p>

還有人寫文章笑稱：撞機(jī)、落網(wǎng)、掉水里，超高的報廢率才是無人機(jī)競速賽的速度與激情。 和用一臺手機(jī)或電腦就能開始的電競游戲不同，普通人玩競速無人機(jī)的門檻確實(shí)不低，購置設(shè)備的費(fèi)用和設(shè)備維修頻率都比較高，還必須自己動手組裝，儼然一個小眾圈子。有無人機(jī)業(yè)內(nèi)人士對界面新聞?wù)f：“盡管我們公司也生產(chǎn)穿越機(jī)，但是它市場比較小，跟消費(fèi)類（航拍）無人機(jī)比起來，基本可以忽略不計?！?/p>

正因如此，專業(yè)化、競賽化是競速無人機(jī)的主要發(fā)展方向。小到本地俱樂部，大到DRL這類舉行全球轉(zhuǎn)播賽事的聯(lián)盟，它們不僅將競速比賽設(shè)計地更具可看性，也在技術(shù)、設(shè)備、資金方面支持和培養(yǎng)飛手。 2016年前后，國內(nèi)也陸續(xù)有了愛好者組織的競速比賽，賴競豪從一個個地區(qū)賽，一直打到了大型賽事。2019年，他第一次出國參加DRL的中國邀請賽，奪得冠軍后，拿到當(dāng)年DRL全球賽事12個名額中的一個。至此，他與DRL簽約，開始了正式的職業(yè)飛手生涯。 現(xiàn)在想成為職業(yè)飛手還有更實(shí)惠的方法：模擬器。包括DRL在內(nèi)的聯(lián)盟或游戲廠商都推出了自己的模擬器，DRL主席Jacobson說：“DRL SIM（模擬器）在steam上用37人民幣就能買到，我們的職業(yè)飛手也用它來訓(xùn)練?！痹诖┰綑C(jī)玩家的論壇、貼吧上，有越來越多新玩家以DRL、DCL、liftoff等模擬器入門，再進(jìn)一步?jīng)Q定是否上手真機(jī)。

除了模擬器外，還受益于大疆一類國產(chǎn)廠商的崛起，這幾年穿越機(jī)玩家圈子逐漸大起來。不過，賴競豪仍然坦誠這一運(yùn)動“不像國外玩的人多”，他認(rèn)為，自己參加國際比賽、拿名次，也有一部分意義是“把整個氛圍帶起來，培養(yǎng)DRL的中國隊伍。” 重金打入中國市場，DRL能讓無人機(jī)競速出圈嗎？ 這不是國際無人機(jī)賽事第一次登陸中國，早在2018年，歐洲的DCL聯(lián)盟嘗試過與國內(nèi)公司合作，在北京舉行了一場國際邀請賽，只是似乎沒有掀起太大水花。 比競爭對手DCL晚了兩年在國內(nèi)辦比賽的DRL，這次在中國的本土營銷上下了大功夫。去年開始，除了高調(diào)簽約中國飛手、宣布要在上海辦比賽，DRL在社交媒體上也十分活躍。其主要陣地微博目前有110萬粉絲，發(fā)布了許多賽事的直播與錄播視頻。此外，DRL也與優(yōu)酷達(dá)成流媒體合作，據(jù)介紹，其比賽視頻目前有超過7000萬的觀看量。

DRL稱，希望能通過平臺的視頻播放，將觀眾轉(zhuǎn)化為粉絲。也就是說，其重點(diǎn)是吸引國內(nèi)還不了解無人機(jī)競速的新受眾，并轉(zhuǎn)化為自己的粉絲，還有鼓勵他們親身體驗這項運(yùn)動。 Jacobson還給出了一個數(shù)據(jù)：觀眾在看完DRL賽事以后，DRL SIM（模擬器）的下載量增加了近30%。 在受眾方面，DRL直指年輕人，這和國內(nèi)航拍無人機(jī)的受眾相符合。不過DRL的野心不止于此，Jacobson告訴界面新聞，DRL的觀眾都是“對創(chuàng)新、技術(shù)、冒險感興趣的體育迷”，不僅吸引青少年，對家庭觀眾也很友好。對于“父母不支持電競”這類老生常談的矛盾，他們的解決方法是直接把家庭也納入觀眾體系。

DRL宣傳一家人一起玩無人機(jī)的微博。在中國市場的具體動作上，DRL去年曾參展China Joy，作為新引進(jìn)的CET全國電子競技巡回賽的一部分，被評價為“具有科技感和代表未來的”。今年初，DRL線上直播了2019年DRL安聯(lián)世界冠軍賽賽季，據(jù)介紹，與2018賽季相比，平均收視率增長了70％。 總部位于疫情嚴(yán)重的紐約的DRL，也做了一些相關(guān)工作。在學(xué)校關(guān)閉期間，DRL啟動了一項STEM項目，用免費(fèi)的線上課程，教感興趣的孩子如何在DRL SIM模擬器上飛行、組裝無人機(jī)。

另外，DRL正在舉辦一場線上賽事，以此籌集到的資金也會捐獻(xiàn)給Covid-19救援工作。 下一步，DRL的目標(biāo)是通過門檻較低的模擬器，吸引更多中國玩家投身做職業(yè)選手，“讓中國飛手有機(jī)會成為下一屆DRL冠軍”。 從高調(diào)宣傳到社交媒體運(yùn)營，再到多個線上比賽，DRL這一系列舉措能讓無人機(jī)競速在2020年真正破圈嗎？又有多少年輕人會受其吸引？等今年其線下賽事落地，或許我們就能看到答案。
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