去年我們偉大祖國生日這天，首都北京舉行了盛大的閱兵式來為我們的祖國母親慶祝生日。在閱兵式上，有一種無人機(jī)引起了人們的關(guān)注，這種無人機(jī)型號(hào)為無偵-8型無人機(jī)。在閱兵式上，無偵-8出現(xiàn)在無人機(jī)第一方隊(duì)，這足以顯示該機(jī)的重要地位，同時(shí)官方對(duì)其解說為“高空高速無人偵察機(jī)”，而“無偵-8”是環(huán)球網(wǎng)在后來的介紹中公開的飛機(jī)型號(hào)。

轟-6M轟炸機(jī)掛載無偵-8無人機(jī)的CG圖?

實(shí)際上，高空高速無人機(jī)對(duì)于我國而言并不陌生。這是因?yàn)閺纳蟼€(gè)世紀(jì)60年代開始，就有一些超級(jí)大國憑借著技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國進(jìn)行高空越境偵察。因?yàn)樵?0年代時(shí)，間諜衛(wèi)星技術(shù)尚不成熟，高空偵察依然是當(dāng)時(shí)世界大國獲取情報(bào)的重要手段。同時(shí)無人機(jī)沒有駕駛員，即使被擊落，也不會(huì)出現(xiàn)類似于“鮑爾斯事件”那樣的國際糾紛，因此即使在間諜衛(wèi)星已經(jīng)滿天飛的今天，高空無人偵察機(jī)依然是世界主要大國獲取對(duì)手情報(bào)的重要依據(jù)。在數(shù)十年的共和國防空作戰(zhàn)中，我國防空部隊(duì)擊落過不止1架外軍的高空無人偵察機(jī)，并且還在被擊落的敵方無人機(jī)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了我們自己的無人機(jī)裝備，將敵人的武器為我所用。

一切從冷戰(zhàn)說起——高空偵察的開端

1945年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，全世界開始進(jìn)入一個(gè)和平的新時(shí)代，但是好景不長，1949年隨著英國首相丘吉爾的“鐵幕演說”和美蘇兩國戰(zhàn)時(shí)同盟關(guān)系的破裂，世界進(jìn)入了被史學(xué)家稱之為“冷戰(zhàn)”的時(shí)代。由于蘇聯(lián)在1949年8月份爆炸了自己的第一顆原子彈，打破了美國的核壟斷，因此以美蘇兩強(qiáng)為首的大國逐漸形成了兩個(gè)軍事政治經(jīng)濟(jì)集團(tuán)，在核武的威懾下，雙方不會(huì)發(fā)生全面的戰(zhàn)爭(zhēng)，但是都在瘋狂的擴(kuò)軍備戰(zhàn)，企圖以軍事力量在兵不血刃的情況下壓垮對(duì)方。在這種緊張的政治軍事環(huán)境中，獲取蘇聯(lián)集團(tuán)的軍事部署和武器研發(fā)情報(bào)，就成為西方集團(tuán)，特別是美國最為關(guān)注的事情。

高空戰(zhàn)略偵察的先驅(qū)——美軍RB-57D型高空偵察機(jī)，由英國的“堪培拉”輕型轟炸機(jī)加長機(jī)翼、更換發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)而來

在美蘇冷戰(zhàn)中，美國總體上對(duì)蘇聯(lián)享有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特別是美國在航空技術(shù)領(lǐng)域，始終對(duì)蘇聯(lián)具備相當(dāng)大的技術(shù)領(lǐng)先性。所以美國充分利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開發(fā)出一代又一代的先進(jìn)高空偵察機(jī)，不斷窺探紅色鐵幕后面的軍事、政治和科技秘密。在上個(gè)世紀(jì)50年代，由于地空導(dǎo)彈才剛剛開始研制，而當(dāng)時(shí)的高射炮中，即使口徑最大的蘇制130毫米高射炮，其最大射程也僅有大約1.2萬米左右，而且受技術(shù)水平的制約，當(dāng)時(shí)即使最先進(jìn)的蘇制戰(zhàn)斗機(jī)，其使用升限也只有1.5～1.8萬米。美國則利用自身在航空技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，開發(fā)出各種航程在2萬米甚至2.7萬米以上的高空偵察機(jī)，這讓蘇聯(lián)的國土防空力量可以說是鞭長莫及，只能眼巴巴的看著美軍的偵察機(jī)來去自由，絲毫沒有辦法。

高空偵察的經(jīng)典之作——U-2偵察機(jī)，圖為U-2的最新改進(jìn)型TR-1戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)，該機(jī)目前依然在美軍中服役

不過隨著50年代末期，蘇制薩姆-2型地對(duì)空導(dǎo)彈的研制成功和量產(chǎn)裝備，美軍的高空偵察開始受到嚴(yán)重威脅。1959年10月，年輕的新中國543部隊(duì)（防空導(dǎo)彈部隊(duì)）使用蘇制薩姆-2型防空導(dǎo)彈，在北京郊外的通縣上空，成功擊落一架美制RB-57D型高空偵察機(jī)，這是人類歷史上第一次成功使用地對(duì)空導(dǎo)彈擊落飛機(jī)。隨后僅半年多時(shí)間，蘇聯(lián)在1960年5月1日成功使用薩姆-2導(dǎo)彈擊落一架美軍自己的U-2高空偵察機(jī)。1962年9月，我國也使用薩姆-2導(dǎo)彈成功擊落一架U-2偵察機(jī)，而在同年的“古巴導(dǎo)彈危機(jī)”中，古巴防空部隊(duì)在蘇軍教官的指導(dǎo)下，也使用薩姆-2導(dǎo)彈擊落一架U-2。3年時(shí)間損失4架高空偵察機(jī)，美軍的高空偵察活動(dòng)面臨著前所未有的危機(jī)。

當(dāng)年我國唯一能夠執(zhí)行高空攔截任務(wù)的只有這種10米多長，像電線桿一樣巨大的薩姆-2型防空導(dǎo)彈

針對(duì)高空偵察的連續(xù)損失，美國空軍隨即展開了全新的高空無人機(jī)的研發(fā)工作。這就是后來出現(xiàn)的BQM-34“火蜂”無人機(jī)和D-21高空高速無人機(jī)，而這兩種無人機(jī)，在某種意義上，也意外的成為了我國先進(jìn)高空高速無人機(jī)的重要源頭，甚至和今天的“無偵-8”依然有一定的淵源。

竄犯大陸的“火蜂”無人機(jī)

由于U-2偵察機(jī)連續(xù)被擊落，為了避免由于人員傷亡或被俘帶來的政治影響，美國特里達(dá)因·瑞安公司研制了全球第一款高空高速無人偵察機(jī)——BQM-34無人機(jī)，美軍給它起了一個(gè)綽號(hào)叫“火蜂”，這是美軍第一款三軍通用，且大規(guī)模投入實(shí)戰(zhàn)使用的無人機(jī)。由于很早就預(yù)測(cè)到U-2偵察機(jī)很可能會(huì)被蘇聯(lián)的新式防空武器擊落，因此美軍的高空無人偵察機(jī)項(xiàng)目早在1950年代就已經(jīng)開始研究，火蜂的最早原型機(jī)實(shí)際上早在1951年時(shí)就已經(jīng)成功試飛，只是由于當(dāng)時(shí)美軍對(duì)于無人偵察機(jī)的需求并不強(qiáng)烈，因此研制計(jì)劃一直進(jìn)展緩慢。直到美軍的U-2偵察機(jī)被接二連三的擊落，火蜂的研制才走上了快車道。

通體漆黑的BQM-34型“火蜂”高空無人偵察機(jī)

BQM-34型無人機(jī)采用了中單翼帶尾翼的正常氣動(dòng)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)位于機(jī)腹靠前部位，進(jìn)氣口在飛機(jī)下頜處，整個(gè)飛機(jī)起來很像一架取消了駕駛艙的T-2“橡樹”教練機(jī)?；鸱錈o人機(jī)的航程大約為3600千米，巡航速度為700～800千米/小時(shí)，持續(xù)續(xù)航時(shí)間最大為4.5小時(shí)。該機(jī)最大的特點(diǎn)在于，它需要由其他飛機(jī)掛載，并從空中投擲發(fā)射，然后自行飛向目標(biāo)進(jìn)行偵察?；鸱鋽y帶一臺(tái)HR-233型光學(xué)照相機(jī)，是U-2之后美國最重要的高空偵察機(jī)。到1986年停產(chǎn)為止，“火蜂”偵察機(jī)總共生產(chǎn)了40多個(gè)型號(hào)，合計(jì)7400多架。

DC-130型運(yùn)輸機(jī)每次最多可以搭載4架火蜂無人機(jī)

在1965～1972年的越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，由于美國擔(dān)心中國像朝鮮那樣突然出兵，所以美軍對(duì)于中越邊境中方的軍事部署非常敏感，因此頻繁派出有人駕駛和無人駕駛的飛機(jī)，對(duì)中越邊境進(jìn)行詳細(xì)偵察。在整個(gè)越戰(zhàn)期間，美軍總共派出各種型號(hào)的“火蜂”無人機(jī)600多架次（AQM-34Q型約500個(gè)架次；AQM-34N型約138架次）執(zhí)行偵察、竊聽、電子干擾等作戰(zhàn)任務(wù)，部分火蜂甚至被專門用于拋灑箔條，為有人駕駛的飛機(jī)開辟安全通道。這些飛機(jī)通常是由專門改裝的DC-130型無人機(jī)母機(jī)攜帶，并在預(yù)定高度預(yù)定空域進(jìn)行投放。在完成任務(wù)后，火蜂會(huì)依照程序返航并在預(yù)定地點(diǎn)，由專門的飛機(jī)從空中回收，即使回收失敗，火蜂以機(jī)腹硬著陸后，依然可以被回收，并繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。

火蜂無人機(jī)的回收方式非常驚險(xiǎn)，直接由直升機(jī)使用吊鉤將其吊起

面對(duì)火蜂，我軍當(dāng)時(shí)也十分傷腦筋。因?yàn)榛鸱涞捏w積要遠(yuǎn)比U-2小得多，但是飛行高度在1.8萬米左右，雖然低于U-2的2萬米，但是依然處于我軍戰(zhàn)斗機(jī)最大升限之外，因此我軍當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)很難對(duì)其進(jìn)行有效攔截。當(dāng)時(shí)我軍使用的仿制米格-19的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)，最大飛行高度雖然可達(dá)1.79萬米，但是這是通過加力推進(jìn)“躍升”得來，飛行員在這個(gè)高度幾乎無法有效控制飛機(jī)，而當(dāng)時(shí)仿制米格-21的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)尚未完全定型，因此攔截火蜂在很多時(shí)候是一種非常冒險(xiǎn)的作戰(zhàn)，弄不好就有可能機(jī)毀人亡。

被我軍擊落的“火蜂”無人機(jī)

根據(jù)空軍統(tǒng)計(jì)從1964年8月到1969年12月，歷時(shí)5年多的時(shí)間里，美軍“火蜂”偵察機(jī)曾經(jīng)97次竄入我國領(lǐng)空進(jìn)行偵察活動(dòng)，被我國空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)擊落14架，地空導(dǎo)彈部隊(duì)擊落3架，同時(shí)還被我海軍航空兵部隊(duì)擊落3架，合計(jì)20架。其中空軍有一位鄒廣如的飛行員，在機(jī)炮打光沒能擊落火蜂的情況下，甚至駕駛飛機(jī)沖向火蜂，試圖將其撞毀但最終失敗，并且導(dǎo)致了飛機(jī)墜毀。當(dāng)年攔截美軍高空偵察機(jī)的難度和危險(xiǎn)性由此可見一斑。

天降厚禮——D-21無人機(jī)墜毀中國

由于頻繁遭到我國航空兵和地空導(dǎo)彈的攔截，美軍隨后研制了更加先進(jìn)的D-21型無人機(jī)，并將其用于針對(duì)我國的戰(zhàn)略偵察活動(dòng)。

D-21的外形很像是一臺(tái)SR-71黑鳥的發(fā)動(dòng)機(jī)，再裝上機(jī)翼和尾翼。但是其氣動(dòng)構(gòu)型和蘇聯(lián)的米格-21非常相似

D-21型偵察機(jī)外形看起來和蘇聯(lián)的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)非常相似，都采用了機(jī)頭進(jìn)氣和三角翼布局，但是和米格-21使用的大三角翼不同的是，D-21使用的是S型大三角翼，這種類似于雙三角翼的機(jī)翼設(shè)計(jì)曾經(jīng)出現(xiàn)在蘇聯(lián)自己的米格-21S型試驗(yàn)機(jī)上，并且被后來的圖-144型超音速客機(jī)所采用。實(shí)際上D-21看起來更像是給SR-71黑鳥的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上單獨(dú)機(jī)翼之后的樣式。不過D-21使用的是當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并非一般的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。因此該機(jī)的飛行速度非?？欤梢赃_(dá)到3560千米/小時(shí)，相當(dāng)于3倍音速的飛行速度。在1970年代，我國沒有任何一款防空武器能夠有效對(duì)抗D-21型無人機(jī)，即使是仿制薩姆-2導(dǎo)彈研制的紅旗-2型防空導(dǎo)彈也無法有效攔截D-21型無人機(jī)。這讓該機(jī)在針對(duì)我國的偵察中居于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位。

搭載D-21的B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)，D-21在機(jī)腹下還裝有副油箱

D-21型無人機(jī)可以使用B-52或者SR-71作為載機(jī)，并在空中投射。其自帶的電子計(jì)算機(jī)可以依照事先規(guī)劃好的線路飛行，在完成偵察任務(wù)后，通過導(dǎo)航系統(tǒng)控制，自行飛往指定地點(diǎn)，并由專用的空中回收飛機(jī)將其回收。即使回收失敗，D-21依然可以通過自帶的降落傘進(jìn)行軟著陸，這一點(diǎn)明顯比火蜂要進(jìn)步很多。不過，再完善的設(shè)計(jì)，也逃不過近乎于命運(yùn)的失敗。

D-21和其攜帶的副油箱

和前輩火蜂的大規(guī)模使用不同，D-21飛機(jī)僅僅實(shí)戰(zhàn)投入使用4次就宣告終止，因?yàn)槿?次實(shí)戰(zhàn)偵察全部失敗。這讓美國軍方實(shí)在是有點(diǎn)膽戰(zhàn)心驚。根據(jù)美軍方的記錄，1969年11月9日，D-21飛機(jī)首次闖入中國大陸上空，偵測(cè)位于羅布泊的中國核武器基地，在順利完成偵測(cè)任務(wù)時(shí)，飛機(jī)上的導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致飛機(jī)并未返航，而是繼續(xù)向北直飛蘇聯(lián)，并因?yàn)樽罱K燃料耗盡，墜毀在蘇聯(lián)境內(nèi)，全部殘骸被蘇聯(lián)人撿走。算是白送了蘇聯(lián)人一個(gè)大便宜。隨后的1970 年12月26日和1971年的3月4日，D-21又分別進(jìn)行了2次針對(duì)中國大陸的偵察，而兩次都是在偵察成功返航時(shí)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致回收失敗。1971年3月20日，D-21無人機(jī)針對(duì)中國大陸進(jìn)行了第四次偵察飛行，這一次D-21從廣東雷州半島附近進(jìn)入，但最終直接墜毀在我國云南西雙版納附近的原始森林中，并最終被我國回收全部殘骸。

SR-71黑鳥也可以搭載D-21無人機(jī)

正是由于連續(xù)4次全部失敗，同時(shí)還導(dǎo)致中國和蘇聯(lián)各得到了一個(gè)D-21的殘骸，美國軍方下令徹底終止D-21項(xiàng)目。因?yàn)镈-21項(xiàng)目使用了相當(dāng)多的SR-71黑鳥間諜飛機(jī)的技術(shù)，美軍擔(dān)心中蘇得到更多有關(guān)SR-71飛機(jī)的機(jī)密情況。不過由于我國連續(xù)得到了火蜂和D-21兩款美軍當(dāng)時(shí)、也是世界當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的無人機(jī)，因此我國的無人機(jī)工業(yè)最初的起點(diǎn)可以說就相當(dāng)高。而時(shí)至今日，這兩種美式無人機(jī)對(duì)于我國無人機(jī)工業(yè)的“貢獻(xiàn)”依然在持續(xù)。

無偵-8前傳：中國無人機(jī)的崛起

火蜂無人機(jī)體積小，飛行高度高，因此難以被發(fā)現(xiàn)更難以被擊落，而且該機(jī)出了光學(xué)偵察外，還可以承擔(dān)電子干擾、竊聽甚至是充當(dāng)誘餌靶機(jī)等作戰(zhàn)任務(wù)，具備很強(qiáng)的多任務(wù)適應(yīng)性，因此引起了當(dāng)時(shí)解放軍的濃厚興趣。通過研究被擊落的火蜂殘骸，我國軍工人員成功逆向仿制出了火蜂無人機(jī)，并以“長虹一號(hào)”的名稱投入量產(chǎn)。

非常罕見的解放軍轟炸機(jī)外掛長虹一號(hào)進(jìn)行測(cè)試，時(shí)間是1986年

長虹一號(hào)無人機(jī)機(jī)長8.97米，翼展9.76米，最大投放重量為1.68噸，發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)國產(chǎn)WP-11型發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)巡航速度為800～820千米/小時(shí)，最大飛行距離2500千米，最大飛行高度為17500米。從數(shù)據(jù)上看要略遜于美國的原裝火蜂無人機(jī)。不過在當(dāng)時(shí)也已經(jīng)是世界先進(jìn)水平。

國產(chǎn)長虹一號(hào)無人機(jī)，基本就是美制火蜂的翻版，但是受我國工業(yè)基礎(chǔ)的限制，性能上比原版火蜂略差

長虹一號(hào)無人機(jī)可以由當(dāng)時(shí)經(jīng)過專門改裝的我軍的圖-4轟炸機(jī)或者運(yùn)-8型運(yùn)輸機(jī)作為載機(jī)，從空中投放，其投放方式和美軍基本一樣，且運(yùn)-8飛機(jī)的尺寸載荷也和美軍C-130型飛機(jī)基本相當(dāng)。但是該機(jī)只能采用自行硬著陸后由地面人員回收的辦法進(jìn)行回收，因?yàn)槲臆姶_實(shí)沒有美軍那么強(qiáng)大的直升機(jī)部隊(duì)，無法確保能夠在空中成功回收該機(jī)。長虹一號(hào)無人機(jī)在1972年進(jìn)行首飛，并于1980年正式列裝解放軍空軍部隊(duì)，雖然產(chǎn)量無法和它的美國兄弟相比，但是在八九十年代，長虹一號(hào)都是我國最重要的高空無人偵察機(jī)之一。

我國自行研制的長空一號(hào)靶機(jī)，機(jī)腹下面就是殲-6使用的WP-6發(fā)動(dòng)機(jī)，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)，因此長空一號(hào)也最終退

在長虹一號(hào)的基礎(chǔ)上，我軍還開發(fā)了專門的“長空一號(hào)”，這種飛機(jī)在氣動(dòng)上參考了長虹一號(hào)的設(shè)計(jì)，但是采用了殲-6戰(zhàn)斗機(jī)上所使用的WP-6型發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，在拆除了加力燃燒室后，將其裝備在長空一號(hào)無人機(jī)上。長空一號(hào)無人機(jī)采用地面彈射起飛方式，并配有2具固體火箭助推器，以便在發(fā)射時(shí)可以迅速獲得足夠的初速度，并協(xié)助飛機(jī)升空。但是和長虹一號(hào)不同的是，長空一號(hào)是一款專門的靶機(jī)，其多用途能力受到較大限制。目前長虹一號(hào)和長空一號(hào)都已經(jīng)退出現(xiàn)役。

當(dāng)年外掛2架長虹一號(hào)的運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)

在時(shí)間跨入21世紀(jì)后，由于我國科學(xué)技術(shù)和國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國也逐漸后來居上，成為全球無人機(jī)研制生產(chǎn)的大國之一。目前全球民用無人機(jī)市場(chǎng)約有70%為中國占領(lǐng)，而軍用無人機(jī)方面，有國外媒體稱，我國已經(jīng)是僅次于美國的，世界第二大軍用無人機(jī)使用國。而且不僅僅國內(nèi)使用，目前中東地區(qū)銷售最為火爆的，正是以“翼龍”和“彩虹”為代表的兩個(gè)無人機(jī)家族。甚至就連印巴這一對(duì)世仇，也經(jīng)常使用同款的“大疆”無人機(jī)相互刺探對(duì)方的軍事部署情況，實(shí)在是有點(diǎn)令人尷尬。

最強(qiáng)亮相——無偵-8無人機(jī)

在當(dāng)今琳瑯滿目的中國無人機(jī)家族中，無偵-8無疑是最引人注目的一個(gè)。2019年的國慶閱兵是該機(jī)首次亮相，而且由于我國保密工作做得好，在那之前，外界甚至根本不知道“無偵-8”這個(gè)型號(hào)的存在。所以無偵-8型無人機(jī)的亮相，無異于一道閃電。

無人機(jī)第一方隊(duì)，可見無偵-8的重要意義所在

由于央視采用的高清視頻轉(zhuǎn)播，因此各類我國閱兵武器的細(xì)節(jié)都能看得仔仔細(xì)細(xì)。從外形上不難看出，無偵-8無人機(jī)的背部有兩個(gè)掛鉤，這一點(diǎn)和當(dāng)年的長虹一號(hào)非常類似。由于長虹一號(hào)是由飛機(jī)空中投射，因此在其背部設(shè)計(jì)有3個(gè)抓鉤，用于保障運(yùn)-8飛機(jī)可以通過特制的掛架有效掛載長虹一號(hào)無人機(jī)。而這種掛鉤出現(xiàn)在無偵-8的背部，很顯然證明無偵-8飛機(jī)也是一種由其他飛機(jī)運(yùn)載并從空中發(fā)射的無人機(jī)。

轟-6可以這樣使用半埋式的方式掛載無偵-8

由于無偵-8的自重過大，顯然無法像過去那樣掛在運(yùn)-8飛機(jī)的機(jī)翼上——因?yàn)檫\(yùn)-8的機(jī)翼強(qiáng)度終究有限，無法有效掛載這么大的無人機(jī)。而我國現(xiàn)在唯一適合掛載無偵-8飛機(jī)的，大概只有轟-6系列轟炸機(jī)了。因?yàn)闊o偵-8飛機(jī)沒有設(shè)計(jì)機(jī)身垂尾，而是在機(jī)翼外緣各增加了一個(gè)上翹的小垂尾用于控制飛機(jī)橫向穩(wěn)定性。這樣正好可以掛載在轟-6轟炸機(jī)的機(jī)腹彈倉上，不過轟-6在掛載無偵-8時(shí)，必須要拆掉彈倉的外門。

轟-6M空投無偵-8的CG

從無偵-8的外形上看，其氣動(dòng)外形和D-21有較大的相似之處，二者都采用了無尾三角翼布局，這種布局顯然非常適合超音速飛行。不過D-21使用的沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而無偵-8看起來似乎使用的是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)的尾部有兩個(gè)并列式小型噴口，而且沒有看到該機(jī)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，這意味著無偵-8極有可能是使用液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，如果確認(rèn)該機(jī)使用的是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，那么可以推斷該機(jī)的飛行高度極有可能要超越大氣層，因?yàn)榛鸺l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒時(shí)間相對(duì)較短，通常在150～350秒之間，這點(diǎn)燃燒時(shí)間顯然不夠飛機(jī)飛行多遠(yuǎn)。但是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)由于自帶氧化劑，不需要從大氣中吸取氧氣，所以可以適應(yīng)太空飛行。而無偵-8如果在大氣層外飛行，且能保證火箭發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間超過200秒的話，則足以確保超過5000千米的最大航程。

無偵-8大概率使用的是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還裝備了2臺(tái)，這意味著2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以相互調(diào)節(jié)

從氣動(dòng)上看，無偵-8的外形很像放大的DF-17彈道導(dǎo)彈，其氣動(dòng)外形明顯采用乘波體構(gòu)造設(shè)計(jì)，因此可以在大氣層邊緣進(jìn)行類似于“水漂”的快速飛行。同時(shí)由于無偵-8是由轟-6轟炸機(jī)掛載并進(jìn)行空投發(fā)射，考慮到我國的轟-6K和轟-6M型轟炸機(jī)都有2500～3000千米的作戰(zhàn)半徑，再加上無偵-8自身最大5000千米（預(yù)計(jì)）的航程，該機(jī)配合轟-6部署的話，足以對(duì)我國周邊5000千米范圍內(nèi)的任何目標(biāo)進(jìn)行有效偵察，而如果是增加的空中加油能力的轟-6N型轟炸機(jī)的話，無偵-8的作戰(zhàn)半徑還能進(jìn)一步延伸。

無偵-8的外形和DF-17的彈頭非常類似

從戰(zhàn)術(shù)角度上看，即使在間諜衛(wèi)星滿天飛的當(dāng)今，高空高速無人機(jī)依然有其重要的戰(zhàn)略價(jià)值。首先，由于技術(shù)的進(jìn)步，當(dāng)今的無人機(jī)大多采用“人在回路”的控制方式，也就是說，由專用的操作人員遠(yuǎn)距離遙控?zé)o人機(jī)的飛行。這樣執(zhí)行偵察任務(wù)時(shí)，地面操作人員可以根據(jù)自己的理解對(duì)于目標(biāo)進(jìn)行反復(fù)偵察，從而發(fā)現(xiàn)一些隱藏的情報(bào)，而早期的火蜂和D-21等無人機(jī)都是事先編好程序，只能依照程序機(jī)械的進(jìn)行偵察，不具備中途調(diào)整的能力。因此無偵-8有著巨大的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)。

使用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，則無偵-8就可以在大氣層外飛行

其次，高空無人偵察機(jī)速度快，偵察效率高。以無偵-8為例，該機(jī)采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在大氣層外高速飛行，由于飛行高度太高，所以需要反衛(wèi)星武器才能有效對(duì)抗無偵-8的偵察飛行，這顯然大大提升了攔截?zé)o偵-8的成本和難度。同時(shí)在大氣層外近乎真空的環(huán)境中飛行，還能大大減少阻力，確保飛機(jī)的航程和偵察范圍。

第三，具備乘波體外形和太空飛行能力的無偵-8已經(jīng)不僅僅是一款簡單的高空高速無人偵察機(jī)，它同樣可以把偵察設(shè)備拆除，改成各種彈頭，例如常規(guī)高爆彈頭、EMP彈頭、子母彈頭甚至是核彈頭。因此無偵-8也絕不僅僅是一款簡單的無人機(jī)，它可以通過改變載荷，執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)，甚至直接作為導(dǎo)彈使用。

未來趨勢(shì)——全面加強(qiáng)中國的無人機(jī)建設(shè)

目前全球民用市場(chǎng)的無人機(jī)已經(jīng)有70%左右被我國占領(lǐng)，軍用市場(chǎng)上，即使美國政府三令五申，但是五角大樓始終不為所動(dòng)，每年依然要花費(fèi)數(shù)百萬美元來采購中國的各種無人機(jī)，并將其用于美軍在全球各地的軍事行動(dòng)。

威力強(qiáng)大的中國無人機(jī)

目前在戰(zhàn)略級(jí)別的無人機(jī)方面，我國已經(jīng)相繼推出多款有著各自不同用途的先進(jìn)無人機(jī)。在去年的建國70周年閱兵式上，除了無偵-8以外，“攻擊-11”也是一款頗受矚目的無人機(jī)，該機(jī)采用了類似于美軍B-2的隱身飛翼式布局，但是機(jī)翼的后掠角相當(dāng)大，可以推測(cè)是用于高速隱身攻擊使用。

中國版無人B-21

總體上說，我國目前的無人機(jī)技術(shù)水平已經(jīng)走在了世界前列，盡管和美國還有一定的差距，但是隨著無偵-8、攻擊-11等全新多功能無人機(jī)的列裝，已經(jīng)標(biāo)志著我國正式成為世界無人機(jī)使用的大國。不僅如此，“無人機(jī)強(qiáng)國”這一頭銜對(duì)于我國而言，也已經(jīng)是唾手可得。
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