近日，某媒體發(fā)布了一篇《自訴｜創(chuàng)業(yè)30年，我眼中的AI安防“三大派系”走向》的文章，閱讀完后頗有感慨，同時(shí)也對(duì)文中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)表示疑問。

時(shí)間軸

在文章開頭表面被訪人履歷“張?zhí)欤ɑ┰诎卜廊臉I(yè)近30年”，而在文末則是“2001年，我離職創(chuàng)業(yè)做安防，中國安防行業(yè)又迎來大發(fā)展”。從時(shí)間來看，被訪人是從2001年進(jìn)入安防產(chǎn)業(yè)，而2001年到2019年，期間只有18年時(shí)間，“安防圈從業(yè)近30年”從何而來？

“不久，我決定加入飛天科技（化名）這家公司，擔(dān)任高管。”

“2011年左右，安防硬件為王，買硬件送軟件，但很多企業(yè)在交通這塊做的軟件產(chǎn)品并不精細(xì)，實(shí)用性不強(qiáng)?！?/p>

被訪人稱自己離開原企業(yè)，并在2011年左右加入飛天科技（化名），但在文末稱：“2012年，我退出這家公司，加入飛天科技的時(shí)候，又恰巧趕上AI大發(fā)展”。

從時(shí)間軸來看，頗為混亂。

安防？智能交通？

“一次偶然的機(jī)會(huì)，一個(gè)客戶找到我們，希望幫助他們做一個(gè)智能交通產(chǎn)品，并提出了一些需求。我當(dāng)時(shí)就把這些需求反饋給我的技術(shù)同事，他們說可以做！就這樣，飛天無巧不成書地從智能交通這塊切入安防了。”

簡單點(diǎn)說，就是：“從智能交通切入安防，是因?yàn)樽鲆粋€(gè)智能交通產(chǎn)品?！睆恼＿壿嬌蟻碚f，智能交通企業(yè)做智能交通產(chǎn)品是一個(gè)很正常的事情，如何切入安防？從廣義上來說，安防領(lǐng)域本身就涉及智能交通，且目前大部分智能交通項(xiàng)目，都是從安防產(chǎn)業(yè)延伸或拓展。

派系

安防真的有派系嗎？有，但并不是所謂“進(jìn)攻派”、“防御派”或“改革派”，相信企業(yè)自身也不會(huì)給自己標(biāo)定這些“標(biāo)簽”。

1、AI企業(yè)推動(dòng)安防改革？

對(duì)于傳統(tǒng)安防企業(yè)來說，AI在安防中的應(yīng)用是視頻圖像識(shí)別系統(tǒng)，其在數(shù)年前早已開始推廣，并針對(duì)性優(yōu)化。而AI企業(yè)的參與，更多的是推動(dòng)AI在安防落地的進(jìn)度。其次，曠視、云天勵(lì)飛的企業(yè)也認(rèn)為AI企業(yè)在安防產(chǎn)業(yè)中，更多的是加速推動(dòng)，而非改變。

2、和平共處的“進(jìn)攻派”？

不管是華為還是阿里，在面對(duì)?？祷虼笕A等企業(yè)并不“慫”，但唯獨(dú)產(chǎn)品，不能與其抗衡。

從產(chǎn)品端而言，海康大華基本做到極致，超高的性價(jià)比，足以讓眾多企業(yè)無法與其對(duì)抗。在某媒體舉辦的會(huì)議上，?？低?/u>CEO胡楊忠在面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出的超低價(jià)攝像機(jī)時(shí)曾說過：我們沒法把攝像機(jī)做到這種價(jià)格。但隨后幾年時(shí)間里，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的攝像機(jī)不溫不火，螢石在2018年成為家居安防的NO．1。