在混合動力市場規(guī)模井噴的時期，整車廠百花齊放，普通混合動力、插電式混合動力及替代燃料混合動力等多種動力架構紛紛涌現(xiàn)，由于各自架構的補能方式、動力裝置和車載用電器的布置不同，以及可能出現(xiàn)的充電機外置至充電樁的趨勢，為滿足不同動力架構的整車靈活布置需求、同時提升車輛選配和維修經(jīng)濟性，需要開發(fā)一款體積緊湊、安裝靈活并且兼容多種架構的獨立安裝式高低壓直流轉(zhuǎn)換器。

在這種市場需求的策動下，聯(lián)合電子基于歷代低壓直流轉(zhuǎn)換器及逆變器的技術積累，創(chuàng)新開發(fā)了首個集成PDU的第三代高壓直流轉(zhuǎn)換器平臺（DCDC CON3U簡稱CON3U）。

近日，聯(lián)合電子自主開發(fā)的CON3U已經(jīng)量產(chǎn)并且完成了產(chǎn)能爬坡，迄今已完成裝車超五萬件；在穩(wěn)定的市場表現(xiàn)之外，該產(chǎn)品能夠適配HEV、PHEV、BEV及替代燃料等多種新能源汽車架構，額定功率可達2.5kW，整機效率超過90%。

第三代高壓直流轉(zhuǎn)換器平臺

（DCDC CON3U）

CON3U是聯(lián)合電子針對當前混合動力汽車市場的實際需求全新開發(fā)的高壓直流轉(zhuǎn)換器平臺。

CON3U高壓直流轉(zhuǎn)換器依靠集成PDU功能和創(chuàng)新的多面安裝、緊湊的產(chǎn)品體積，大大拓展了應用的場景。在滿足性能應用的前提下，還具備在同類產(chǎn)品中多項獨到的優(yōu)勢。

高效組合，凸顯產(chǎn)品安全可靠

CON3U產(chǎn)品集成了動力電池高壓轉(zhuǎn)換為12V低壓及配電單元PDU的功能，在緊湊的體積基礎上提供多種安裝方式，有利于整車根據(jù)需要進行靈活布置；

可以配套多種形式的新能源動力架構，同時具備網(wǎng)絡下載OTA接口，可以根據(jù)客戶整車開發(fā)需求適配選用；

優(yōu)化高壓電源類產(chǎn)品的EMC性能，實現(xiàn)CISPAR25 class3，極為接近class 5的等級；

創(chuàng)新地使用復合散熱模式，進一步提升整車散熱配置靈活性及產(chǎn)品熱性能；

選用高效的原、副邊電路拓撲設計，整機效率在額定工況下最高可達95%；

整機滿足IP6KX/IPX7/IPX6K9K等防塵防水標準，可以在較惡劣的裝車環(huán)境中持續(xù)工作；

產(chǎn)品軟件和系統(tǒng)開發(fā)過程通過了業(yè)界領先的ASPICE-L2認證，滿足ASIL-C功能安全等級標準，保證生命周期的可靠使用；

靈活的布置安裝和豐富的軟硬件功能，CON3U可以廣泛應用各種新能源動力架構的車型的開發(fā)和適配。

隨心選配，滿足客戶不同需求

產(chǎn)品采用靈活的“四合一”功率分配接口設計，滿足客戶對ACCM、PTC、HVSC等接插件的任意組合；

在整車原有電子電氣架構（EEA）更迭的情況下，產(chǎn)品可以快速在現(xiàn)有車型上進行導入應用；

產(chǎn)品采用高魯棒性、自恢復的硬件保護診斷策略，大大降低售后維保和更換成本；

創(chuàng)新的共?？蓴U展式柔性客戶接口設計，滿足整車高低壓用電器的能源分配需求；

軟件架構實現(xiàn)客戶整車應用功能模塊與底層驅(qū)動引導模塊的分級處置，方便后市場的軟件功能配置快速更改和刷新；

整機引入了虛擬功能簇（VFC）喚醒的功能，降低整車網(wǎng)絡通訊負載和功耗；

軟件刷寫功能上使用了滑動窗口壓縮算法，減少刷新時間；

在車載充電機外置的場景下，高壓DCDC還可以拓展更多應用車型；

基于全自主開發(fā)的軟硬件一體系統(tǒng)，由本地團隊快速響應和排查故障，以獲得持續(xù)、穩(wěn)健的客戶支持。

　　審核編輯：湯梓紅