電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 無(wú) 3C 認(rèn)證的充電寶近來(lái)成了過(guò)街老鼠，人人喊打。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025 年上半年，旅客攜帶充電寶在飛機(jī)上起火冒煙事件達(dá) 15 起，數(shù)量較去年同期激增近一倍，核心問(wèn)題在于電芯質(zhì)量存在缺陷，存在極高自燃風(fēng)險(xiǎn)。此前，羅馬仕、安克創(chuàng)新等品牌因電芯缺陷存在自燃隱患，已召回超 120 萬(wàn)臺(tái)充電寶。
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然而，無(wú) 3C 認(rèn)證充電寶的問(wèn)題尚未根除，仍在干擾市場(chǎng)和誤導(dǎo)消費(fèi)者。這類充電寶在回收運(yùn)輸過(guò)程中，若因擠壓、短路引發(fā)自燃，可能造成重大安全事故。
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目前，許多快遞已拒絕運(yùn)送無(wú) 3C 認(rèn)證的充電寶。有記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，順豐、申通等主流快遞公司中，僅 1 家允許有條件郵寄（容量≤2 萬(wàn)毫安、無(wú)破損、非召回型號(hào)），其余均直接拒收。北京、深圳等地機(jī)場(chǎng)雖提供郵寄服務(wù)，但僅限非召回型號(hào)且需支付 15-19 元 / 個(gè)的運(yùn)費(fèi)，部分旅客因成本過(guò)高選擇自棄。這種物流限制導(dǎo)致召回產(chǎn)品無(wú)法有效回收，大量問(wèn)題充電寶滯留用戶手中。
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如果企業(yè)不回收，報(bào)廢處理也是一條途徑。然而，當(dāng)前充電寶回收依賴《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理?xiàng)l例》，但該條例未明確將充電寶納入強(qiáng)制回收目錄，導(dǎo)致正規(guī)企業(yè)缺乏動(dòng)力。此前，深圳寶安機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)等都宣布會(huì)由合作機(jī)構(gòu)處理旅客丟棄的充電寶。但機(jī)場(chǎng)合作的危廢處理中心，處理成本高達(dá) 20 元 / 個(gè)，遠(yuǎn)高于小作坊 5 元 / 個(gè)的回收價(jià)，形成 “合規(guī)回收無(wú)利、非法回收暴利” 的畸形市場(chǎng)。并且，拆解環(huán)節(jié)高度依賴人工，不同品牌電池結(jié)構(gòu)差異導(dǎo)致自動(dòng)化拆解率不足 20%，安全風(fēng)險(xiǎn)和成本進(jìn)一步攀升。
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另外，即便是通過(guò)機(jī)場(chǎng)途徑回收的充電寶，也并非全部都會(huì)被合規(guī)回收處理。民航新規(guī)實(shí)施后，有二手平臺(tái)商家打著 “機(jī)場(chǎng)充電寶” 的旗號(hào)，以 10 元至 30 元一個(gè)不等的低價(jià)銷(xiāo)售，有的還配上充電寶放置在安檢筐內(nèi)的照片，并聲明 “不保證品牌、不保證安檢通過(guò)”。
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當(dāng)然，消費(fèi)者也可自行處理這些無(wú) 3C 認(rèn)證的充電寶。安克品牌提出，消費(fèi)者可以選擇不寄回充電寶，而是自行將其在鹽水中浸泡 24 小時(shí)，徹底耗盡內(nèi)部電池電量，進(jìn)行無(wú)公害處理，然后將泡完鹽水的充電寶丟入有害垃圾箱。安克品牌的官方指導(dǎo)提到，這樣能避免直接丟棄存在的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。
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然而，專家指出，企業(yè)如此做法的目的有待商榷?，F(xiàn)行《消費(fèi)品召回管理暫行規(guī)定》要求企業(yè)承擔(dān)召回責(zé)任，但未明確規(guī)定回收費(fèi)用分擔(dān)機(jī)制。安克、羅馬仕等品牌要求用戶自行承擔(dān)郵寄費(fèi)用或自行處理，實(shí)質(zhì)是轉(zhuǎn)嫁安全責(zé)任。此外，小型鋰電池回收的專項(xiàng)法規(guī)尚未出臺(tái)，導(dǎo)致回收企業(yè)資質(zhì)審核、處理標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏依據(jù)。
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另外，工信部 2025 年 7 月發(fā)布的《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》征求意見(jiàn)稿，首次對(duì)電芯材料、極端測(cè)試提出強(qiáng)制要求，但尚未覆蓋回收環(huán)節(jié)。
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關(guān)于非法回收暴利問(wèn)題，有回收商表示，“我按 5 元 / 個(gè)回收，轉(zhuǎn)手賣(mài)給小作坊能賺 3 倍?！?這些充電寶被翻新后，撕掉舊標(biāo)簽、貼上假 3C 標(biāo)識(shí)，再次流入市場(chǎng)。目前，這已經(jīng)形成了一條通過(guò) “工廠 — 中間商 — 小店 / 電商 — 消費(fèi)者” 快速擴(kuò)散的產(chǎn)業(yè)鏈。比如上述提到的，二手平臺(tái)上的 “充電寶盲盒” 也成為非法產(chǎn)品的傾銷(xiāo)渠道，賣(mài)家以 “機(jī)場(chǎng)攔截貨” 名義低價(jià)促銷(xiāo)，實(shí)則銷(xiāo)售問(wèn)題產(chǎn)品。
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無(wú) 3C 認(rèn)證充電寶的暴利，本質(zhì)上是低成本、高風(fēng)險(xiǎn)、弱監(jiān)管共同作用的結(jié)果。盡管政策收緊和頭部企業(yè)的合規(guī)行動(dòng)正在重塑行業(yè)格局，但短期內(nèi)非法產(chǎn)品仍可能通過(guò)偽裝、海外轉(zhuǎn)移等方式存續(xù)。消費(fèi)者需提高警惕，優(yōu)先選擇正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)帶模壓 3C 標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品；監(jiān)管部門(mén)則需加強(qiáng)供應(yīng)鏈全鏈條管控，建立從生產(chǎn)到回收的閉環(huán)追溯體系，才能徹底瓦解這一灰色產(chǎn)業(yè)。