隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷地提高，汽車和我們的日常出行息息相關(guān)，致使汽車數(shù)量急速增加與使用范圍的擴(kuò)大，隨之而來的汽車尾氣污染也越發(fā)嚴(yán)重，汽車在行駛過程中會(huì)造成相應(yīng)的汽車尾氣，尾氣污染物排放到大氣中造成空氣污染，引發(fā)霧霾等環(huán)境問題。同時(shí)，研究表明，對(duì)尾氣進(jìn)行檢測有利于汽車故障的檢測，尾氣和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行存在很大的關(guān)系．因此要嚴(yán)格控制汽車尾氣的排放，對(duì)尾氣污染物的檢測也必不可少。接下來工采網(wǎng)小編針對(duì)汽車尾氣檢測談?wù)凱M2．5傳感器在汽車尾氣污染物檢測中的應(yīng)用解決方案。

汽車排放物污染物的成份分析

汽車排放的污染物成分復(fù)雜。除了氧和氮是燃燒產(chǎn)物外，其余都是有害成分，主要包括顆粒物、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等。這些污染物對(duì)人類身心健康和生態(tài)環(huán)境的污染都巨大，對(duì)生態(tài)環(huán)境而言，汽油在燃燒過程中所釋放的氮氧化物等污染物，是造成的全球氣候變暖的首要元兇；對(duì)于人類的身心健康而言，長期吸入機(jī)動(dòng)車排放的污染物會(huì)對(duì)人體細(xì)胞造成損傷，降低人體免疫力，容易引發(fā)呼吸道及心血管系統(tǒng)疾病，并且在特定的條件下，機(jī)動(dòng)車排放的污染物極易轉(zhuǎn)化為致癌物質(zhì)。

目前，汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題，歐盟的環(huán)保專家認(rèn)為，要減少汽車污染對(duì)城市環(huán)境的危害，有效的辦法是調(diào)整城市交通政策，大幅減少私家車數(shù)量，優(yōu)先發(fā)展公交，提倡自行車交通。同時(shí)，還應(yīng)加速發(fā)展、普及環(huán)保型汽車，減少對(duì)石化燃料的依賴。我國汽車尾氣排放的檢測標(biāo)準(zhǔn)如下：

在大氣環(huán)境承受的污染壓力不斷增加的同時(shí)，我國實(shí)行的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也不斷提高。我國輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)自2000年實(shí)行國一開始時(shí)，各項(xiàng)指標(biāo)要求均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，從國一到國五，我國排放標(biāo)準(zhǔn)一直等效采用歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)體系。2016年12月，國家輕型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)（GB 18352．6－2016）正式頒布，替代了國五排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月起正式實(shí)施。另外，生態(tài)環(huán)境部也在2018年9月針對(duì)汽油車污染排放控制發(fā)布了《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB 18285－2018）標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國頒布的國六標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國家的排放標(biāo)準(zhǔn)基本達(dá)成同步。在排放標(biāo)準(zhǔn)提高的同時(shí)，也促進(jìn)了汽車排放控制技術(shù)的發(fā)展，且成效顯著。

當(dāng)前汽車尾氣污染物檢測方法非常多，主流設(shè)備有紅外汽車尾氣傳感器，下面主要介紹幾種目前國內(nèi)較為常見的檢測方法：

1、工況法檢測：即通過專用的檢測設(shè)備，模擬汽車不同形式工況下檢測汽車尾氣排放的方法。檢測時(shí) 主要會(huì)運(yùn)用到底盤測功機(jī)來模擬汽車行駛時(shí)的路面情況，通過滾筒與車輪的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車不同工況的模擬，然后使用五氣體分析儀等汽車尾氣污染物分析裝置，檢測汽車在不同工況下的尾氣污染物含量，因此可以較為準(zhǔn)確地測量出被檢汽車的實(shí)際尾氣排放水平。

2、怠速／雙怠速法檢測：即測量汽車在怠速工況下的尾氣排放的方法，雙怠速法檢測則是在怠速法檢測的基礎(chǔ)上，增加了高怠速轉(zhuǎn)速檢測尾氣的方法。本質(zhì)上兩種檢測方法的原理是一樣的，只是雙怠速法檢測更加準(zhǔn)確。運(yùn)用這兩種方法檢測時(shí)不需太多的檢測設(shè)備，使用五氣體分析儀即可。

3、自由加速法檢測也被稱作煙度檢測，即通過濾紙式煙度計(jì)或不透光式煙度計(jì)測量柴油機(jī)汽車的尾氣中碳顆粒含量的方法。因?yàn)槠蜋C(jī)汽車的尾氣污染物以碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化合物為主，而柴油機(jī)汽車的尾氣污染物以碳顆粒為主，故而不同汽車的尾氣污染物檢測方法也不盡相同。檢測時(shí)通過將尾氣引入到煙度計(jì)中進(jìn)行測量，通過比較煙度值或不透光度來判斷尾氣的品質(zhì)，確定其是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

4、車載尾氣檢測法即是通過將尾氣檢測裝置和五氣分析儀安裝在汽車上，隨車檢測汽車行駛過程中的尾氣污染物排放數(shù)據(jù)的方法。測試的主要污染物包括有CO、CO2、HC、NOX和PM，還有就是通過汽車中的行車記錄儀來記錄汽車行駛過程、位置信息、以及車速等。分析儀利用不同氣體分析紅外波長電磁波能量的特殊性，從而進(jìn)一步檢測出污染程度。

5、遙感法檢測法它主要用于綜合發(fā)射接收機(jī)分析儀、紅外線和紅外檢測攝像機(jī)、綜合紅外儀器分析儀的合成方法，在污染物濃度檢測過程中檢測機(jī)動(dòng)車排放的原理，可以識(shí)別出反電波。就車輛排放物和其他污染物而言，如果檢測到車輛，排放試驗(yàn)是否超標(biāo)。

其中關(guān)于顆粒物是通過尾氣pm顆粒物傳感器進(jìn)行檢測，韓國Samyoung PM2．5 PM1．0傳感器 － GPSM系列。

GPSM系列PM2．5傳感器凝聚了三瀛20年知識(shí)與技術(shù)的PM2．5／PM1．0專用傳感器，它性能一致性強(qiáng)，精度高，通過SAMYOUNG S＆C專有的IrED光學(xué)結(jié)構(gòu)可檢測超過0．3？尺寸的超細(xì)顆粒，使PM2．5 ／ PM1．0級(jí)別分類更加精確． 相比傳統(tǒng)傳感器，GPSM系列精度、靈敏度更高，可為用戶提供可靠信息。另一方面SAMYOUNG S＆C建立了一種能通過批量校準(zhǔn)技術(shù)可靠地量產(chǎn)性能一致的PSML系列產(chǎn)品的體系，這也有助于高效生產(chǎn)。另外，其獲得專利的空氣動(dòng)力學(xué)光學(xué)結(jié)構(gòu)可最大限度地提高傳感器的性能并提高產(chǎn)品質(zhì)量。此外，它還可與現(xiàn)有傳感器進(jìn)行引腳兼容，以方便用戶使用。

韓國Samyoung PM2．5 PM1．0傳感器GPSM系列參數(shù)：

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