一、定義與特點(diǎn)

汽車(chē)傳感器指汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、變換電路和輔助電源的組成。 ? 在汽車(chē)運(yùn)行中，汽車(chē)傳感器能采集車(chē)身狀態(tài)（如溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速等）和環(huán)境信息，并將采集到的信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸至汽車(chē)的中央控制單元。 ? 具有高適應(yīng)性、穩(wěn)定性以及精確性等特點(diǎn)。? ?

? 二、傳感器分類

汽車(chē)傳感器根據(jù)信息內(nèi)容的不同，可分為車(chē)身感知傳感器和環(huán)境感知傳感器。 ? 車(chē)身感知傳感器指分布于汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)及安全系統(tǒng)及車(chē)身舒適性系統(tǒng)等子系統(tǒng)中，用于獲取汽車(chē)車(chē)身信息的基礎(chǔ)傳感器。 ? 環(huán)境感知傳感器指通過(guò)采集、輸出汽車(chē)周?chē)h(huán)境信息以協(xié)助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)智能駕駛的汽車(chē)傳感器。

三、汽車(chē)傳感器上下游產(chǎn)業(yè)鏈

上游：包括零部件及外殼材料。零部件主要有開(kāi)關(guān)接頭、信號(hào)采集器、電路板、芯片等；外殼材料主要是塑料以及陶瓷； ? 在上游中，芯片成本占比最高，接近成本的60%，是汽車(chē)傳感器的核心部件，技術(shù)含量高，目前技術(shù)由美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家掌握，中國(guó)汽車(chē)傳感器芯片生產(chǎn)廠家競(jìng)爭(zhēng)力弱。 ? 電路板使汽車(chē)傳感器的電路迷你化，對(duì)于傳感器的批量生產(chǎn)和電路優(yōu)化起重要作用，屬于傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型行業(yè)，技術(shù)含量較低。包括開(kāi)關(guān)接頭及外殼材料，由于技術(shù)含量不高，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)者眾多，業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)比較大。

中游：也就是汽車(chē)傳感器，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，國(guó)外廠商高度壟斷，國(guó)產(chǎn)車(chē)企處于技術(shù)追趕階段； ? 在上述分類中有介紹汽車(chē)傳感器分兩類，其中環(huán)境感知傳感器占比較高，達(dá)72%。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，環(huán)境感知傳感器（主要是攝像頭以及雷達(dá)）的需求增幅明顯，其中的毫米波雷達(dá)和攝像頭市場(chǎng)占比比較高，分別為28%和23%。 ? 毫米波雷達(dá)主要用于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS ，具有穩(wěn)定的探測(cè)性能和良好的環(huán)境適應(yīng)性。 ? 車(chē)載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺(jué)傳感器，借由鏡頭采集圖像后，由攝像頭內(nèi)的感光組件電路及控制組件對(duì)圖像進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)化為電腦能處理的數(shù)字信號(hào)。 ?

? 下游：汽車(chē)主機(jī)廠，也就是大家熟知的大眾集團(tuán)、上汽集團(tuán)、福特、比亞迪等都是。 ? 在新能源汽車(chē)高速發(fā)展和自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)的推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的復(fù)蘇推動(dòng)上游汽車(chē)傳感器行業(yè)的發(fā)展。 ? 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩個(gè)方面，一方面新能源造車(chē)數(shù)量多了，對(duì)于傳感器需求多了； ? 另一方面是對(duì)于新能源汽車(chē)，由于配備不同程度的自動(dòng)駕駛功能，這樣的技術(shù)要求汽車(chē)上需要的傳感器數(shù)量是遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車(chē)的，所以兩個(gè)因素的疊加，近幾年汽車(chē)傳感器的需求是明顯上升的，隨著市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)高增長(zhǎng)，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2026年規(guī)模將達(dá)到469.5億元。 ?

? 四、競(jìng)爭(zhēng)格局（僅列舉個(gè)別企業(yè)）

中國(guó)汽車(chē)傳感器處于國(guó)外廠商高度壟斷的階段，中國(guó)汽車(chē)傳感器廠商由于技術(shù)薄弱，處于技術(shù)追趕階段。國(guó)外廠商博世、日本電裝、森薩塔由于技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 ? 第一梯隊(duì)：博世集團(tuán)最大業(yè)務(wù)板塊為汽車(chē)與智能交通技術(shù)，2020年在中國(guó)的營(yíng)業(yè)收入為888億人民幣。博世年均生產(chǎn)傳感器2億5千萬(wàn)個(gè)，其中輪速傳感器產(chǎn)品覆蓋率達(dá)30%。 ? 第二梯隊(duì)：日本電裝成立于1949年，是世界汽車(chē)系統(tǒng)零部件的頂級(jí)供應(yīng)商，具有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。森薩塔科技是一家全球性的工業(yè)科技公司和全球領(lǐng)先的傳感器解決方案提供商，產(chǎn)品覆蓋面廣。 ? 第三梯隊(duì)：蘇奧傳感以汽車(chē)油位傳感器的研發(fā)和生產(chǎn)為核心業(yè)務(wù)，是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)油位傳感器生產(chǎn)廠家之一。正揚(yáng)電子是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體全球最大的尿素傳感器供應(yīng)商。?禾賽科技是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。

? 編輯：黃飛

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