ToF是飛行時間（Time of Flight）技術的縮寫，它如同自動駕駛的眼睛，可以精準的實現(xiàn)監(jiān)測駕駛員疲勞程度、眼睛注視程度、手車輛占用情況、艙內手勢交互、車物識別等功能，為駕駛者提供個性的艙內交互，并為行駛安全保駕護航。

近期我們應用工程師Arthur Duhamel接受了媒體Autosense創(chuàng)建者Carl Anthony在In-Cabin頻道的視頻采訪，詳細介紹了Melexis的ToF汽車安全功能，讓我們一起看一下精彩的內容吧：

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問

告訴我們一下Melexis的最新消息和最新研發(fā)進展。

答

好的。Melexis自2014年以來一直為汽車行業(yè)和鄰近市場供貨。我們已經(jīng)完成了飛行時間傳感器芯片，我們將交付第三代的汽車飛行時間（ToF）傳感器芯片，該系列的最新版本是MLX75027RTI，我們的一些客戶正在評估中，它將很快發(fā)布。它是MLX75027的變體，是VGA的傳感器芯片，我們會減少它的尺寸并符合ISO26262汽車安全體系標準。這是Melexis的第一個汽車ASIL-ready飛行時間的傳感器芯片。

問

Melexis的ASIL-ready是什么意思？您能給我們介紹一下嗎？

答

好的，Melexis的ASIL-ready項目保證了汽車里面人員的安全系數(shù)。因此，無論是在商業(yè)還是技術領域，它都確保了安全產品最新定義的開發(fā)和生產，并符合ISO 26262標準。因此，ASIL-ready項目由我們的功能安全專家主導，并且在經(jīng)過認證的項目團隊成員提供支持上，擴展了Melexis認證的質量管理系統(tǒng)，如今MLX75025 RTI是一款能夠實現(xiàn)ASIL-ready的傳感器芯片，是根據(jù)Melexis ASIL-ready程序的安全定義和設置而開發(fā)的。

問

ASIL capable飛行時間傳感器芯片具體是什么意思呢？

答

Melexis的ASIL capable飛行時間傳感器芯片意味著曾經(jīng)的缺陷已經(jīng)被開發(fā)成為一個質量管理組件，現(xiàn)在它遵循了標準的汽車開發(fā)流程，已經(jīng)被確定為能夠在安全相關的環(huán)境中運行，所以ASIL capable飛行時間傳感器芯片是安全能力的證明。它依賴于硬件評估和FMEDA（故障模式影響和診斷分析失效模式、影響及其診斷分析)，因此，故障模型和診斷分析是功能安全分析的一部分。我們的研發(fā)安全團隊憑著強硬的技術，他們使用現(xiàn)實的技術安全要求，演示了在駕駛室的應用ASIL能超過正常的安全基數(shù)。我們所有的研究和分析都說明，這項技術是汽車功能安全的一部分。但更重要的是，這項技術與汽車主機廠的合作，以便他們能夠在車內構建安全應用程序。因此，在未來幾年，為了使道路更加安全，這將需要廣泛的支持和對飛行時間傳感器芯片的深入了解，例如如何使用這些傳感器芯片的高級診斷功能等等。由于每個安全應用都略有不同，Melexis隨時準備為客戶提供這方面的支持。當然這需要深入分析，在客戶的自動化安全生產研發(fā)過程中，Melexis也隨時準備在這方面提供支持。

問

從Melexis的角度來看，這些標準推動了哪些關鍵應用的發(fā)展？

答

現(xiàn)在公認的是，駕駛艙內駕駛員的分心、注意力不集中，是車禍的主要促成因素，并且容易導致其他風險。所以當駕駛員有一些比較高的視覺要求，就需要能夠檢測出駕駛員的注意力是否集中、是否昏昏欲睡。為此，有幾家汽車制造商生產了車內傳感器芯片，通過分析駕駛員的動作來評估駕駛員的狀態(tài)，如轉向輸入、運動、凝視、睜眼等。

因此，Melexis系統(tǒng)可以提高車輛的安全性。在事故發(fā)生前、事故發(fā)生中和事故發(fā)生后，首先可以通過對駕駛員、乘客、車內和車外的隨時隨地監(jiān)控來降低事故發(fā)生的概率。在發(fā)生事故時，您可以通過智能方式部署安全氣囊來保護車內人員，安全氣囊可根據(jù)人員的體型、人數(shù)、在車內的位置進行調整，您還可以根據(jù)人員的位置或背部力量的輔助，自動調整腰帶負荷，因為有時即使是乘客座位上鹿皮包上貼的標簽，也會對安全產生重要影響。因此如果有必要，都可以監(jiān)測。事故發(fā)生后，類似系統(tǒng)還能在緊急情況下提供乘員信息，這樣你就可以知道車內有多少人，從而根據(jù)車內人員的情況進行救援。

問

使用Melexis飛行時間傳感器芯片還有其他應用嗎？

答

是的，所以我們剛才提到了OMS技術，還有關于監(jiān)控車內乘客的一切。DMS也是其中的一部分。這項技術一樣受到關注，自2020年以來，已經(jīng)對其進行了駕駛艙和汽車客艙評估，駕駛員監(jiān)控發(fā)展的更快一點。這實際上是關于評估駕駛員的狀態(tài)，分析其運動，以一種非常精確的方式獲得數(shù)據(jù)。因此，真正的重點是駕駛員，這是駕駛員安全和駕駛員監(jiān)控的一個完整組成部分。在車內，可以探測車外的情況，這是一個重要的檢測能力。例如有一個孩子在車的后面，在這種情況下，你可以大幅度地打開車門，在每輛卡車上打開車窗，避免中暑。然后，人臉識別也是其中之一。我們不再專注于內部的開關，而是根據(jù)人臉識別，在車外就能打開車門，保留每個留有人臉記錄的座椅設置，在中國非常流行。我曾在底特律Autosense車展上講過一個有趣的功能，能夠在短距離內以真正的高分辨率看到汽車上360度的圖像，不是監(jiān)測到的 200米，而是我們說的7、10米，但擁有車輛外部的高分辨率圖像，能夠實現(xiàn)自動輔助停車。例如，自主訓練和自動泊車。所有這些應用都可以通過Melexis傳感器芯片的近距離和遠距離來實現(xiàn)。直接獲取距離的數(shù)據(jù)，可用于此用途，也可用于車廂內部。有了車內三維環(huán)境的三維映射能力，就可以直接訪問乘客分類、物體識別和所有必要的測量數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)在未來的車輛安全中將是必不可少的。

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Melexis在汽車行業(yè)光學飛行時間技術領域一直遙遙領先，擁有目前業(yè)界全面的汽車ToF產品組合，同時更多新產品也在推出，客戶可以在精度、分辨率和集成度等方面為其系統(tǒng)選擇最佳傳感器產品。

編輯：黃飛

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