富士通半導(dǎo)體推出了用于HV/EV電機控制的32位微控制器MB91580系列，以及用于駕駛輔助顯示控制的系統(tǒng)LSI MB86R11。我們不妨來看看兩款器件到底有哪些具體功能和特點，又在汽車中發(fā)揮怎樣的作用。

　　MB91580的驅(qū)動電機控制優(yōu)勢

　　MB91580系列是富士通半導(dǎo)體緊跟市場需求推出的節(jié)能汽車驅(qū)動電機控制芯片。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU)的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動汽車和混合動力汽車的驅(qū)動電機控制功能。

　　該系列擁有專用嵌入旋轉(zhuǎn)變壓器感應(yīng)器接口，能夠開拓性地控制EV和HV中使用的三相電機，實現(xiàn)EV/HV驅(qū)動電機必須的高轉(zhuǎn)矩響應(yīng)控制過程達(dá)到改善電機運行和降低能耗的目的。

　　此外，適于高轉(zhuǎn)矩響應(yīng)控制過程的內(nèi)置外設(shè)功能，既可降低系統(tǒng)成本，又可實現(xiàn)高速反饋控制。高精度檢測電流和電機位置的12位A/D轉(zhuǎn)換器和R/D轉(zhuǎn)換器可檢測電角度，與檢測三相電流的A/D轉(zhuǎn)換器同步。

　　集成在160DMIPS高性能CPU內(nèi)的專用浮點運算單元(FPU)利用內(nèi)置外設(shè)功能生成的信息處理向量轉(zhuǎn)換和PID控制運算。該特性通過實現(xiàn)進(jìn)一步快速反饋控制，有助于改善電機運行和降低能耗。此外，通過抑制與電機控制有關(guān)的CPU負(fù)載，可對系統(tǒng)而不是功率電機(DC/DC轉(zhuǎn)換器和電池管理等)進(jìn)行控制，這有利于通過系統(tǒng)集成消減整體成本。

　　MB86R11的圖像顯示優(yōu)勢

　　圖1：富士通的主動綠色貢獻(xiàn)

　　混合動力汽車和電動汽車有以下三大創(chuàng)新：第一是電子控制單元(ECU)的創(chuàng)新，以改善混合動力汽車和電動汽車電動機產(chǎn)生的機車性能。使用ECU可以改善電機的可控性，同時不改變當(dāng)前的硬件，包括電機和逆變器。第二個創(chuàng)新是通過整體優(yōu)化方法，包括系統(tǒng)的重新配置大幅降低系統(tǒng)成本。第三個創(chuàng)新是改善逆變器模塊，使其能夠進(jìn)一步滿足電力和節(jié)能要求，采用超越目前IGBT損耗特性的元件大幅提高能源利用效率。

　　為了幫助客戶實現(xiàn)創(chuàng)新，富士通不斷開發(fā)以LSI和軟件為重點的產(chǎn)品，及時提供各種解決方案。圖2是推動混合動力汽車和電動汽車進(jìn)一步發(fā)展的三大創(chuàng)新。

　　圖2：混合動力車和電動車發(fā)展的三大創(chuàng)新