轎車OEM仍在努力實現(xiàn)與移動設備連接，但車載藍牙和USB仍然存在問題

的確，目前所有的大型汽車OEM都已解決了連接性問題，而且現(xiàn)在全球銷售的全部轎車都提供藍牙(Bluetooth)與USB連接。21世紀初，你會以為汽車廠商肯定已滿足了消費者的愿望：全部移動設備都能與其轎車連接。

但是，你可能錯了。

藍牙仍然是有問題的“標準”。消費者和轎車經(jīng)銷商正在或者已經(jīng)對連接情況有所體驗，有些體驗讓人叫絕，有些體驗則令人絕望。許多OEM廠商仍在尋找連接之道，盡管有些廠商已經(jīng)設法解決了這個問題。

這個問題本周變得比以往任何時候都要清晰，本周iSuppli公司在巴黎訪問了汽車經(jīng)銷商。受訪的兩家菲亞特經(jīng)銷商，基本上已對Blue&Me解決方案不包括希望，該方案是USB與藍牙的組合。而一家福特汽車的經(jīng)銷商則宣稱其銷售人員報告在銷售藍牙連接方面沒有遇到任何問題。

藍牙仍未受到熱捧

事實上藍牙是一項具有強大能力的奇妙技術。當藍牙連接正常工作的時候，消費者幾乎完全察覺不到這項技術，運行情況良好。

消費電子技術與轎車就應該這樣工作，即時滿足需求。你轉動鑰匙，汽車就啟動了！期望與實際性能之間的脫節(jié)，有助于解釋為什么藍牙仍然在爭取人們的接受。

有意思的是，只有在美國藍牙才確實得到了堅定的接納——毫無保留。iSuppli公司的技術獲得性報告顯示，根據(jù)初步數(shù)據(jù)，北美2008系列轎車中有52%安裝了藍牙，而2009系列車型該比例則上升到了86%。相比之下，日本似乎仍對藍牙持懷疑態(tài)度，2008系列車型藍牙安裝率為36%，2009系列小幅上升至42%。當然，在日本，國內(nèi)技術問題可能是一個影響因素，包括存在替代性無線連接方案。在歐洲，2009系列車型中的藍牙安裝率是62%，高于2008系列的48%。

Sync茁壯成長

菲亞特和福特汽車等OEM廠商所取得的成功，一直是推動這些車載連接技術增長的主要因素。菲亞特是第一個采用Blue&Me解決方案的汽車廠商。但福特汽車迅速跟進，在美國推出了Sync解決方案，并在歐洲推出了來自諾基亞的僅支持藍牙的解決方案。

Blue&Me作為第一種USB-Bluetooth解決方案有重要意義。它允許用戶通過其所提供的優(yōu)盤來改變路線圖和語音，這是革 命性的發(fā)展。福特汽車的Sync增加了軟件可升級性并與iPod兼容，勝過Blue&Me。

Sync已變成實施USB-Bluetooth解決方案的產(chǎn)業(yè)標準。但這并不意味著它已沒有改進余地，可能是出于這個原因，福特汽車定于2009年在歐洲推出的第二代Sync將轉向Elektrobit，它將包含GPS技術，這使其適于eCall應用，盡管藍牙連接不太可靠。

福特汽車似乎已經(jīng)在歐洲采用了這種藍牙解決方案，因為巴黎的經(jīng)銷商表示，客戶和銷售人員都沒有報告遇到什么問題。福特經(jīng)銷商最近開始提供兼具USB和藍牙的轎車，也提供只具備藍牙的車型。

具有諷刺意味的是，福特汽車經(jīng)銷商對于其所提供的藍牙解決方案非常熱心，但客戶卻從未要求提供這種技術。這是汽車廠商面臨的諸多挑戰(zhàn)之一：預測捉摸不定的消費者的需求和想法。福特汽車的成功與菲亞特在意大利以外的歐洲地區(qū)的經(jīng)驗形成非常鮮明的對比。德國和法國經(jīng)銷商很少喚起消費者對于Blue&Me的關注。

但作為先行者，菲亞特現(xiàn)在面臨困擾——它的第一代解決方案與福特諾基亞解決方案一樣，都忽視了與iPod兼容。隨著下一代福特解決方案目前在歐洲市場推出，以及菲亞特預計將對升級自己的解決方案，這個兼容問題應該能得到解決。

實際上，幾款新型Bluetooth-USB解決方案將在即將舉行的巴黎汽車展上現(xiàn)身。將在這次活動中展示新型解決方案的OEM廠商包括沃爾沃、雷諾和PSA汽車集團。預計沃爾沃將宣布在11月末布署藍牙與USB。而雷諾和PSA汽車集團可能在年底前向市場推出類似的連接裝置。

新的基準

在這些現(xiàn)象背后，供應商關系在發(fā)生變化。手持設備兼容性已成為新的基準。

轎車廠商已經(jīng)知道，需要為缺乏廣泛手持設備兼容性的藍牙解決方案所付出的代價。只有能夠進行充分測試和能夠證明廣泛手持設備兼容性的供應商，才能贏得OEM客戶。

但OEM在采用藍牙方面遇到的挑戰(zhàn)不僅是手持設備兼容性，或者說手持設備兼容性只是更深層問題的一個表象。汽車產(chǎn)業(yè)的單位出貨量相對較低，已導致一些半導體廠商放棄汽車產(chǎn)業(yè)為藍牙技術提供的機會。

這些廠商可能正在犯錯誤。在政府頒布的安全法規(guī)刺激下，汽車市場的藍牙出貨量預計到2010年將達到1000萬個。開拓汽車市場的廠商所面臨的問題是，手機市場在為產(chǎn)品開發(fā)確定基調(diào)，而目前產(chǎn)品正在趨于集成GPS，很快還將集成Wi-Fi。就汽車市場的機會來說，在高壓鍋似的采購環(huán)境中，GPS和Wi-Fi是價格可能非常高昂的可有可無(nice-to-have)功能。

毫無疑問，藍牙應用的真正戰(zhàn)場在于耳機和手持設備移動市場，這些市場的出貨量動輒以億計。CSR、Parrot和瑞薩科技等保持活力的廠商，至少已從市場整合中受益。目前市場中的供應商沒剩下幾家。

開上快車道？

現(xiàn)在就認為Bluetooth-USB組合將廣泛流行為時過早，但它確實好像駛上了快車道，有望成為標準設備。值得指出的是存在地區(qū)差異，日本2008車款USB裝備率是3%，2009車型僅會上升到5%。而歐洲裝備率將從15%升至26%，美國將從16%上升至35%。

但安裝情況不一致，而且不是都允許升級。手機電話簿共享與音頻流傳輸?shù)人{牙功能，在汽車中應該會比目前得到更加廣泛的布署。有些人估計，通過藍牙，60%左右的手機能夠傳送音頻流。與之相似，AVRCP以及不久會出現(xiàn)的便攜導航功能，預計會改變這個市場。

盡管藍牙擁有諸多潛力，但不可預知的性能與兼容性對于轎車經(jīng)銷商來說仍然是一大挑戰(zhàn)。在藍牙能夠提供可靠和可預知的連接性以前，該技術仍將面臨很多挑戰(zhàn)，這將妨礙其得到市場的接受。

期望出現(xiàn)更多的汽車藍牙，具體而言，希望出現(xiàn)更多的USB-Bluetooth布署。藍牙和USB是實現(xiàn)車內(nèi)高質量、低成本內(nèi)容傳輸?shù)?、成本最低的平臺。

Roger C. Lanctot是iSuppli公司的汽車電子分析師。