目前盡管5G議題已經(jīng)沸沸揚揚，然而5G聯(lián)盟認為，5G接下來的技術(shù)發(fā)展，將會較明確地收斂于四大方向。這四大方向包括：

　　1. Massive MIMO（大規(guī)模MIMO）

　　2. 毫米波（mmWave）

　　3. 新的調(diào)變技術(shù)（new modulation）

　　4. C-RAN（Cloud-RAN）

　　國家儀器技術(shù)行銷經(jīng)理潘建安指出，C-RAN指的就是云端基地臺與異質(zhì)網(wǎng)路的整合，這在5G技術(shù)發(fā)展上，會是比較屬于后面的階段。而目前，可以看到Massive MIMO是發(fā)展最快速的，因為Massive MIMO主要是著重于基地臺端的技術(shù)，只要透過加大基地臺的天線設備，就可以延續(xù)現(xiàn)階段LTE的功能，例如波束技術(shù)（BeamForming）等，都可以這樣來實現(xiàn)。

　　至于毫米波的啟用，則是因為6GHz以下的頻段太過于擁擠，使得業(yè)者需要往上發(fā)展，透過新的頻段，來提供更大頻寬，以進行更大數(shù)據(jù)的傳輸，毫米波也成為5G的市場兵家必爭之地。

　　在毫米波之后，新的調(diào)變技術(shù)將會重新定義物理層的架構(gòu)，再透過物理層之上的C-RAN規(guī)范，共同協(xié)調(diào)以使整個網(wǎng)路可以達到最佳化。也因此，C-RAN的發(fā)展腳步，會是在新的物理層調(diào)變技術(shù)定下來之后，才會有比較明確的方向。

　　就現(xiàn)階段觀察，C-RAN已經(jīng)有單位開始著手進行研究，但比較偏在模擬的形式，或者是建構(gòu)于現(xiàn)階段LTE的網(wǎng)路架構(gòu)下?？傆^來說，C-RAN的研究要真的應用于5G通訊上，看起來還需要再多一點時間的醞釀。

　　圖1 ： Massive MIMO是著重于基地臺端的技術(shù)

　　5G頻段的制訂

　　放眼目前毫米波有這么多不同頻段，但到底哪個頻段最適合用于5G的傳輸呢？盡管60GHz看似是個不錯的頻段，但卻遲遲都沒有進一步的標準確定。

　　觀察目前***、日本、韓國，現(xiàn)階段都以28GHz、38GHz等為主力頻段。潘建安指出，其中一個最主要的原因，就在于60GHz經(jīng)過Channel Sounding的結(jié)果，證實是雨衰最嚴重的一個頻段，在60GHz頻段下，最怕下雨與水氣，將會導致訊號快速衰變。

　　而毫米波的頻段，其實還關(guān)乎到該國家或城市，原本就既定在使用中的軍用頻道或衛(wèi)星電視訊號等。例如歐美國家，頻繁使用的衛(wèi)星電視訊號，就是使用在28、38GHz等這些頻段。

　　亞洲地區(qū)則因為較少使用衛(wèi)星電視，也使得28、38GHz現(xiàn)階段普遍應用于5G的發(fā)展上。至于70GHz以上的頻段，則因為多半都已經(jīng)使用于軍事用途，因此反而較少跨足到這個領域來。

　　5G的發(fā)展階段，第一目標是訂在2020年，相關(guān)單位希望能在2020年的東京奧運，就能有實驗網(wǎng)路開始實際測試。在東京奧運的會場上，就可以實際在這么多使用者的狀況下，來進行5G高速網(wǎng)路的實測。

　　圖2 ：5G希望能在2020東京奧運展開實際系統(tǒng)測試

　　全新的服務型態(tài)

　　Alifecom（華壹生活科技）總經(jīng)理陳達慶表示，發(fā)展5G通訊的主要目的，不外乎就是讓無線傳輸?shù)乃俣雀?、并讓系統(tǒng)的穩(wěn)定度更高。目標是達到千倍的系統(tǒng)容量、百倍的傳輸速率、大量的聯(lián)網(wǎng)裝置，并且還要能夠兼顧節(jié)能低功耗，以及更低的系統(tǒng)成本。

　　發(fā)展5G通訊，跟過去最大的不同之處在哪里呢？事實上，從3G到4G，最大的改變就在于速度變快、頻寬更大，也引領著智慧手機的問世。然而5G所要做的，除了延續(xù)更高頻寬，與更快的速度之外，還將專注于更高的系統(tǒng)整合度。

　　發(fā)展5G的主要目的，就是讓無線傳輸速度更快、系統(tǒng)穩(wěn)定度更高。還要能夠兼顧節(jié)能低功耗，以及更低的成本。

　　回顧過去從3G走到4G的這條路，由于標準的不確定，使得***還壓錯了寶，賠了一個WiMAX下去。然而5G要走的路，其實很明顯，就是LTE技術(shù)的延伸。而接下來的重點，就在于如何將更多的服務類型，透過無線化，整合在同一個標準下來進行服務支援，這就是5G發(fā)展的關(guān)鍵點了。

　　也因此，若5G發(fā)展重點是著重在服務層與應用層的話，實體層與通訊層的技術(shù)比重反倒不那么吃重了。陳達慶認為，5G會讓相關(guān)廠商不得不去注意另一個層面的問題。如果把無線通訊比喻成一條高速公路，當5G技術(shù)讓這條公路變得更寬敞了，會使得更多車子同時涌上這條高速公路。

　　需要注意的是，這些車子，有些是消防車、有些是救護車，有些是跑車、有些是一般家用轎車，有些是大貨車、有些是客運車。這些車子的特性與需求，都各不相同。例如噸位很大的貨車，不疾不徐慢慢開，不趕時間，只要能準時到達目的地就好。但救護車則需要快速抵達事故現(xiàn)場，別的車必須讓路使其先行。而跑車、轎車等的需求也都不同。

　　透過高速公路這樣的比喻，回歸到5G通訊上，會發(fā)現(xiàn)不同的應用服務，所需要的通訊優(yōu)先順序也各不相同。有些需要越來越快速的通訊服務、有些則是低價慢速的服務就已經(jīng)足夠、有些則需要很省電，有些則需求很高的可靠度與穩(wěn)定度。

　　正因為不同種類的服務，對于網(wǎng)路的需求也截然不同。這些不同的服務類型，將如何整合在一個小小的5G手機上呢？這是面對5G，最需要思考的一個問題。

　　因此，5G通訊不能只是提供一個更快速的網(wǎng)路服務而已，而是要提供一個不只更全面性，涵蓋所有服務類型，還必須要運行得很流暢才行?；銥檎?，全面整合，這才是5G發(fā)展的重點。也因為涵蓋的層面過于復雜，5G發(fā)展的時程，會比我們想像的更往后拖延。

　　圖3 ： 　5G就像高速公路，各種不同應用就像是不同的車種。

　　圖4 ： 　5G通訊會著重在更多服務與系統(tǒng)的整合。

　　從終端需求思考

　　Alifecom軟體工程副總許亨仰則認為，以前在2G與3G的時代，主導標準的，都是晶片商，不然就是網(wǎng)路設備商。沒有什么聲音是來自電信營運商。但隨著行動服務產(chǎn)業(yè)的興起，電信營運商扮演越來越重要的角色。他們扮演的角色，有點類似大型的終端使用者。

　　從他們營運商的角度來看，由于要提供更多的服務，因此對于通訊，也產(chǎn)生很多不同的思考，以及全新的需求。面對5G的崛起，他們更是深覺不能缺席。因此，這些營運商也逐漸形成一個聯(lián)盟，并希望可以影響到標準的制訂。

　　未來5G通訊，會著重在更多服務與系統(tǒng)的整合，因此，必須從終端使用者的角度來思考，才能符合真正的市場需求。

　　圖5 ： 從終端使用者的角度來思考，才能讓5G符合真正的市場需求。