英飛凌繼續(xù)加大在中國投資 在困境中打基礎(chǔ)

債務(wù)纏身大概是目前全球半導(dǎo)體業(yè)面臨最多的一個(gè)問題。唯一的區(qū)別也許只是危機(jī)輕重程度的不同而已。EETimes網(wǎng)站不久前就公布了10家面臨困境的半導(dǎo)體公司，AMD、Cadence、飛思卡爾、英飛凌、瑞薩等為人熟知的公司都不約而同的“光榮”上榜。不過就在著手準(zhǔn)備向德國政府申請5億歐元救急貸款的同時(shí)，英飛凌卻又宣布了投入1.5億美元對擴(kuò)建其無錫后端制造工廠的消息，顯示了該公司最新的一些策略走向。而據(jù)英飛凌負(fù)責(zé)企業(yè)運(yùn)營及管理的董事會(huì)成員Reinhard Ploss博士表示，這絕不是英飛凌在此地的最后一個(gè)項(xiàng)目?！霸谒晒χ螅覀冞€會(huì)陸續(xù)評估其他項(xiàng)目實(shí)施的可能性。”Ploss說。

Ploss是在不久前他代表英飛凌出席該公司同無錫市新區(qū)管委舉行的簽約儀式上透露上述消息的。這家iSuppli報(bào)告中排名2008年全球第十位的半導(dǎo)體公司當(dāng)日宣布，到2011年，英飛凌將會(huì)陸續(xù)投入1.5億美元用于無錫工廠額外的后道生產(chǎn)線和設(shè)備的投資建設(shè)與運(yùn)營。屆時(shí)將引進(jìn)約55條分立器件生產(chǎn)線，從而將無錫工廠的半導(dǎo)體器件年生產(chǎn)能力提升到80億片，年出口值也將增加1.1億歐元。并隨著產(chǎn)能的不斷提高，將員工人數(shù)由目前的830名左右增加到2,000人。

“無錫工廠將成為英飛凌在德國之外的全球第二大后道制造基地。它將在英飛凌全球策略中占據(jù)重要地位?！盤loss博士在簽約儀式后約見媒體時(shí)表示。

英飛凌無錫工廠創(chuàng)建于1995年，是英飛凌最早在華設(shè)立的工廠。也是在剝離奇夢達(dá)之后，該公司在華擁有的唯一一家生產(chǎn)設(shè)施。目前該工廠主要組裝和測試接觸式與非接觸式芯片卡和安全IC、以及用于消費(fèi)、工業(yè)和汽車領(lǐng)域的分立器件，分立器件年生產(chǎn)能力達(dá)到27億片，智能卡模塊年產(chǎn)能達(dá)到10億片。

此次增資后受到影響最大的是分立器件的產(chǎn)能。目前無錫工廠主要有SOD323、SOT23-2UP、SOT23-8UP以及SOT23-16UP四種封裝形式。SOD323的生產(chǎn)線有3條，SOT23-8UP和SOT23-16UP則分別有5條和1條生產(chǎn)線。至于已經(jīng)有幾十年歷史的SOT323-2UP生產(chǎn)線，由于維護(hù)成本較高，生產(chǎn)效率也比較低，很快就會(huì)被淘汰。目前和今后一段時(shí)間里無錫工廠將主要以SOT23-8UP封裝形式為主。工廠人員表示，這些生產(chǎn)線全部來自英飛凌位于馬六甲的制造工廠?！?009年下半年，還將有兩條SOT23-8UP生產(chǎn)線從馬六甲轉(zhuǎn)移到無錫來?！?

將SOT232-2UP更換為SOT23-8UP并持續(xù)增加新的SOT23-8UP生產(chǎn)線，其帶來的產(chǎn)能提升無疑將會(huì)幫助實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而在降低單位成本上取得突破。事實(shí)上，在過去的幾年中，無錫工廠一直都在持續(xù)致力于降低成本。該公司希望花費(fèi)三年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)每年在成本上降低20%的目標(biāo)。因此，人們更傾向于認(rèn)為這才是此次增資計(jì)劃的主要原因。Ploss證實(shí)了這一點(diǎn)?！按送顿Y主要源于規(guī)模效應(yīng)上的考量?！彼f，“規(guī)?；?，整體成本將會(huì)有明顯下降。而一旦本地生產(chǎn)能力得到提升，我們還會(huì)找到更多的本地供應(yīng)商，進(jìn)而為本地客戶提供更多性價(jià)比更高的產(chǎn)品?！?

Ploss并不認(rèn)同有關(guān)此次增資“過于魯莽”的批評。他承認(rèn)，金融危機(jī)的確為企業(yè)運(yùn)營帶來諸多問題?！叭欢皻獾兔哉浅脛輸U(kuò)張的好時(shí)機(jī)。”他說，“我們認(rèn)為，目前市場上仍然存在著許多機(jī)會(huì)和亮點(diǎn)。產(chǎn)能利用率不足的問題的確存在，然而只有適度的投資，才能確保為景氣回升時(shí)的產(chǎn)能提升打好基礎(chǔ)?！?

目前無錫工廠主要以小信號(hào)分立器件和智能卡模塊后端制造為主。同樣生產(chǎn)小信號(hào)分立器件的還包括該公司位于馬六甲的工廠。不過Ploss表示，今后有鉛小信號(hào)分立器件的產(chǎn)能將會(huì)全部轉(zhuǎn)移到無錫來?！懊總€(gè)基地的側(cè)重點(diǎn)會(huì)有不同，但都會(huì)得到加強(qiáng)?！彼f，“目前英飛凌智能卡模塊95%的產(chǎn)能都來自無錫。今后這里還會(huì)成為有鉛小信號(hào)分立器件的基地。而馬六甲工廠則將專注于高端/多管腳型產(chǎn)品器件，并繼續(xù)作為其他產(chǎn)品的量產(chǎn)基地, 同時(shí)發(fā)展封裝、測試及生產(chǎn)工藝方面的研發(fā)?！?

Ploss表示，無論英飛凌馬六甲還是英飛凌德國，此次變動(dòng)都不會(huì)造成太大影響?！坝w凌在馬六甲擁有4,800名員工，此次的轉(zhuǎn)移將分批進(jìn)行，預(yù)計(jì)于2011年內(nèi)完成。況且我們還會(huì)將位于新加坡的碾壓封裝生產(chǎn)線(不包括測試)轉(zhuǎn)移到馬六甲。這將進(jìn)一步加強(qiáng)馬六甲的生產(chǎn)能力?！彼f，“此外，位于德國的封裝設(shè)施，除高功率產(chǎn)品的后道生產(chǎn)線外，在英飛凌全球產(chǎn)能中所占比例也非常小，因此幾乎沒有什么影響?！睋?jù)悉，英飛凌目前在德國主要有三條封裝線。一條用于智能卡，其產(chǎn)量不是很大，由于主要用于滿足電子護(hù)照等政府采購，只能放在德國國內(nèi)生產(chǎn)。另外兩條則分別是試用型的研發(fā)生產(chǎn)線以及鐵路高功率器件生產(chǎn)線。

無錫工廠目前的任務(wù)主要還是滿足本地客戶的需求。不過，由于其中40～60%的產(chǎn)能分配給了汽車電子，而這一部分不僅面向中國市場，同時(shí)也面向全球其他汽車電子客戶。毫無疑問，無錫工廠的產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了全球品質(zhì)。這得益于過去數(shù)年中該工廠在技術(shù)上的不斷提升。而為了繼續(xù)保持這一態(tài)勢，此次增資除了用于生產(chǎn)線的轉(zhuǎn)移外，更多的還將用于技術(shù)轉(zhuǎn)移，包括生產(chǎn)工藝、相關(guān)IP等轉(zhuǎn)移以及本地人員的培訓(xùn)等。據(jù)稱，這與過去幾次生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移有著非常大的不同。

談到有關(guān)對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)景氣的問題，Ploss表示，盡管在Q1一些領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了回轉(zhuǎn)跡象且市場對Q2也作出了正面的預(yù)期, 但是汽車電子行業(yè)卻是最慢的，因此很難預(yù)測今年下半年的市場情況。不過據(jù)他觀察，與其他地區(qū)相比，亞太市場的復(fù)蘇跡象更明顯一些。

目前英飛凌還在就一些未盡事宜同當(dāng)?shù)卣c合作伙伴進(jìn)行談判。包括增資申請、環(huán)保評估、用電評估、可研性分析以及銀行信貸合同上的一些細(xì)節(jié)性問題。