制動(dòng)系統(tǒng)的基本功能和分類(lèi)有哪些?

類(lèi)型
　?。?）按功用分：行車(chē)制動(dòng)系駐車(chē)制動(dòng)系輔助制動(dòng)系
　　1）行車(chē)制動(dòng)系——是由駕駛員用腳來(lái)操縱的，故又稱(chēng)腳制動(dòng)系。它的功用是使正在行駛中的汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)。
　　2）駐車(chē)制動(dòng)系——是由駕駛雖用手來(lái)操縱的，故又稱(chēng)手制動(dòng)系。它的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)
　　3）第二制動(dòng)系——在行車(chē)制動(dòng)系失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的一套裝置。在許多國(guó)家的制動(dòng)法規(guī)中規(guī)定，第二制動(dòng)系也是汽車(chē)必須具備的。
　　4）輔助制動(dòng)系——經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車(chē)以及某些特殊用途的汽車(chē)，為了提高行車(chē)的安全性和減輕行車(chē)制動(dòng)系性能的衰退及制動(dòng)器的磨損，用以在下坡時(shí)穩(wěn)定車(chē)速。
　　（2）按制動(dòng)能量傳輸分：機(jī)械式液壓式氣壓式電磁式組合式
　?。?）按回路多少分：?jiǎn)位芈分苿?dòng)系雙回路制動(dòng)系
　?。?）按能源分：人力制動(dòng)系動(dòng)力制動(dòng)系伺服制動(dòng)系
　　1）人力制動(dòng)系——以駕駛員的肌體作為唯一的制動(dòng)能源的制動(dòng)系。
　　2）動(dòng)力制動(dòng)系——完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。
　　3）伺服制動(dòng)系——兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系。
　　(1)按制動(dòng)系統(tǒng)的作用分類(lèi)
　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車(chē)都必須具備的。
　　(2)按制動(dòng)操縱能源分類(lèi)
　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。
　　(3)按制動(dòng)能量的傳輸方式分類(lèi)
　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。
???
??? 制動(dòng)系統(tǒng)的基本功能：

??? 1)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí),在盡可能短的距離內(nèi)將車(chē)速降為零。

??? 2)汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí),將車(chē)速限制在一定安全值內(nèi),并保持穩(wěn)定。

??? 3)汽車(chē)在坡道駐停時(shí),應(yīng)使汽車(chē)可靠的駐留在原地不動(dòng)。

　·為了保證汽車(chē)安全行駛，提高汽車(chē)的平均行駛車(chē)速，以提高運(yùn)輸生產(chǎn)率，在各種汽車(chē)上都設(shè)有專(zhuān)用制動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣的一系列專(zhuān)門(mén)裝置即稱(chēng)為制動(dòng)系。
　　·汽車(chē)制動(dòng)系功用
　　1）保證汽車(chē)行駛中能按駕駛員要求減速停車(chē)
　　2）保證車(chē)輛可靠停放

??? 目前,防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電子穩(wěn)定程序（ESP）正逐漸在汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。采用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)裝置和電子穩(wěn)定程序可防止汽車(chē)車(chē)輪抱死,從而能夠保持整車(chē)最大限度保持的操縱穩(wěn)定性。因此,制動(dòng)時(shí)既保證了前輪的轉(zhuǎn)向性能,又保證了后輪不產(chǎn)生側(cè)滑,能使汽車(chē)在充分利用路面附著系數(shù)狀況下制動(dòng)。在附著系數(shù)較低的路面上,如濕路面和冰雪路面,比未裝ABS、ESP系統(tǒng)制動(dòng)距離及車(chē)輛的穩(wěn)定性都有了明顯改善。