區(qū)塊鏈、比特幣、以太坊在2017年的火爆程度可謂是萬(wàn)人空巷，然而如此熱門(mén)的技術(shù)之所以具有強(qiáng)大生命力，必然是找到了最適合的應(yīng)用。而物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)的大爆發(fā)大發(fā)展，似乎與區(qū)塊鏈天然具有契合性。

物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)延伸，本質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)，只不過(guò)不需要終端是具體的計(jì)算機(jī)，可能是嵌入式的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，或者配套的傳感器。只要是有硬件或者產(chǎn)品的數(shù)據(jù)連上網(wǎng)，發(fā)生了數(shù)據(jù)交互，就可以稱(chēng)之為物聯(lián)網(wǎng)。

事實(shí)上AI技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)本身并不是一個(gè)維度，AI能根據(jù)大量的歷史資料和實(shí)時(shí)觀察找出對(duì)于未來(lái)預(yù)測(cè)性的洞察，相比于數(shù)據(jù)模型來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)對(duì)于人工智能更為重要。

說(shuō)了這么多，跟區(qū)塊鏈有什么關(guān)系？

數(shù)據(jù)交易的需求

在各種傳感器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)中，有一部分是數(shù)據(jù)所有者需要的，然而有相當(dāng)一部分是數(shù)據(jù)所有者并不需要的，或者短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有規(guī)劃要使用的數(shù)據(jù)。

這就可以衍生出來(lái)比較經(jīng)濟(jì)，數(shù)據(jù)所有者可以將這部分?jǐn)?shù)據(jù)脫敏后共享給研究者，或者數(shù)據(jù)挖掘者。一方面可以解決數(shù)據(jù)的浪費(fèi)問(wèn)題，另一方面帶來(lái)的收入可以補(bǔ)償其數(shù)據(jù)搭建過(guò)程中的成本，甚至產(chǎn)生客觀利潤(rùn)。那么問(wèn)題來(lái)了？如何對(duì)這么數(shù)據(jù)進(jìn)行確權(quán)，跟蹤數(shù)據(jù)的使用方向，以及如何有效收到相關(guān)收入呢？這些部分已經(jīng)超過(guò)了物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)本身的技術(shù)范疇。

而區(qū)塊鏈的引入，恰好可以解決這些痛點(diǎn)。

區(qū)塊鏈的發(fā)展從最初的比特幣的產(chǎn)生，到現(xiàn)在的區(qū)塊鏈2.0時(shí)代的以太坊、智能合約，甚至目前市面上出現(xiàn)的大量其他相關(guān)區(qū)塊鏈技術(shù)，從不同方面可以解決數(shù)據(jù)的確權(quán)、 跟蹤數(shù)據(jù)的使用方面以及根據(jù)智能合約收到數(shù)據(jù)交易的收入等等。

數(shù)據(jù)安全的需求

除了數(shù)據(jù)交易中運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)，另外一個(gè)重要的應(yīng)用領(lǐng)域莫過(guò)于強(qiáng)大安全性的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐。當(dāng)下的黑客已經(jīng)證明了他們可以完全接管特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)。毫不夸張的說(shuō)，人工智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性已然成為生死攸關(guān)的問(wèn)題。這種不需要人為干涉的系統(tǒng)一旦被惡意分子入侵，其結(jié)果很可能是伴隨著大量傷亡的災(zāi)難。這樣的領(lǐng)域還有智能家居、智能醫(yī)療設(shè)備、智能交通、智能城市等等。

而區(qū)塊鏈其所創(chuàng)建的可擴(kuò)展的、安全且又易于審核的數(shù)據(jù)平臺(tái)，似乎成為當(dāng)前階段解決數(shù)據(jù)安全性的重要手段。

業(yè)界名企案例

我們分析一下最近出現(xiàn)的大量物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈結(jié)合的案例：

1.保時(shí)捷

所處階段：

----目前正在測(cè)試車(chē)內(nèi)的區(qū)塊鏈應(yīng)用。該公司宣布將成為第一家在汽車(chē)中實(shí)施并成功測(cè)試區(qū)塊鏈技術(shù)的大型汽車(chē)制造商。

目的：

----更快、更安全地使用區(qū)塊鏈進(jìn)行數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移，從而使客戶(hù)在未來(lái)面對(duì)是否收費(fèi)，停車(chē)或需要給第三方,如包裹投遞代理,臨時(shí)訪問(wèn)工具時(shí)，能享有更多的平和心態(tài)。

如何使用區(qū)塊鏈：

----自我執(zhí)行和享有關(guān)于誰(shuí)擁有它的信息來(lái)解決信任問(wèn)題。

----汽車(chē)收集的數(shù)據(jù)，包括用于導(dǎo)航的數(shù)據(jù)，可以在一個(gè)去中心化的區(qū)塊鏈中進(jìn)行本地加密；然后可以將這些數(shù)據(jù)出售給集成商和其他駕駛員。這種數(shù)據(jù)聚合可以提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)和其他車(chē)輛收集的“群數(shù)據(jù)”，并通過(guò)人工智能(AI)技術(shù)(如機(jī)器學(xué)習(xí))進(jìn)行分析。收集和銷(xiāo)售群數(shù)據(jù)，可能包括實(shí)時(shí)道路和交通狀況，這也許是一個(gè)可行的商業(yè)模式。

合作公司：

----總部位于柏林的XAIN公司展開(kāi)了合作，該公司是基于區(qū)塊鏈、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案開(kāi)發(fā)商，其特別關(guān)注智能工業(yè)的應(yīng)用。利用分布式的機(jī)器學(xué)習(xí)方式，在本地?cái)?shù)據(jù)的基礎(chǔ)上訓(xùn)練自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并通過(guò)綜合數(shù)據(jù)和一般數(shù)據(jù)(如天氣條件)進(jìn)行進(jìn)一步的豐富。這可以提高歐洲和亞洲等地區(qū)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而這些地區(qū)在硅谷培訓(xùn)的全球解決方案中沒(méi)有得到足夠的覆蓋。

2.戴姆勒推出加密貨幣MobiCoin，

獎(jiǎng)勵(lì)環(huán)保駕駛行為

所處階段：

----車(chē)主參與實(shí)驗(yàn)。該項(xiàng)目從2月份開(kāi)始，計(jì)劃運(yùn)行3個(gè)月的時(shí)間，有500位奔馳車(chē)主參與了這場(chǎng)實(shí)驗(yàn)。只有獲得較高的“環(huán)境分”，他們就能贏得MobiCOINs，平穩(wěn)加速以及剎車(chē)等因素都在考慮范圍之內(nèi)。

目的：

----區(qū)塊鏈及其去中心化的架構(gòu)將會(huì)開(kāi)放商業(yè)模式，為市場(chǎng)不同參與者之間的合作提供更多可能。

如何使用區(qū)塊鏈：

----戴姆勒發(fā)行的這個(gè)代幣基于區(qū)塊鏈技術(shù)，同樣也是現(xiàn)有大多數(shù)加密貨幣的底層技術(shù)。

車(chē)輛的數(shù)據(jù)與錢(qián)包app關(guān)聯(lián)，駕駛員可以用代幣換取獎(jiǎng)勵(lì)。為了避免出現(xiàn)交通意外，駕駛員將無(wú)法實(shí)時(shí)獲取得分?jǐn)?shù)據(jù)，只有在行程結(jié)束之后才能查看。得分較高的司機(jī)可以用他們的MobiCOINs換取MercedesCup final 或者柏林時(shí)裝周等活動(dòng)的VIP門(mén)票。

合作公司：

----Malottki還在研究超級(jí)賬本（Hyperledger）項(xiàng)目，并且與區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司XING有關(guān)系。后者與保時(shí)捷合作正在測(cè)試區(qū)塊鏈應(yīng)用的不同特點(diǎn)。

如果保時(shí)捷成為了第一個(gè)把區(qū)塊鏈用到汽車(chē)上的品牌，那么奔馳可能就是第一個(gè)部署加密貨幣的汽車(chē)品牌。無(wú)論如何，斯圖加特都會(huì)是最后的贏家，因?yàn)檫@兩家公司都在這個(gè)城市。（部分內(nèi)容摘自巴比特）

3.IBM推出區(qū)塊鏈貨車(chē)跟蹤解決方案，

物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸透明

所處階段：

----解決方案計(jì)劃將會(huì)在7月份開(kāi)始部署。目前這種解決方案只在哥倫比亞市場(chǎng)可用。

目的：

-----擁有合適的硬件、軟件和云環(huán)境能夠保護(hù)我們的客戶(hù)來(lái)確保區(qū)塊鏈?zhǔn)前踩?。我們正在全面思考如何確保盡可能地安全以及保證最高的完整性。

如何使用區(qū)塊鏈：

貨車(chē)將會(huì)安裝RFID標(biāo)簽，這些標(biāo)簽包含了車(chē)輛數(shù)據(jù)，發(fā)貨人姓名和貨品詳細(xì)信息。

IoT傳感器將跟蹤發(fā)貨流程以及貨車(chē)的可用空間，以及將數(shù)據(jù)記錄在區(qū)塊鏈上以便所有相關(guān)方能夠訪問(wèn)。這個(gè)流程通常由人工來(lái)進(jìn)行，速度慢并且容易出錯(cuò)。

“貨車(chē)將會(huì)使用條形碼進(jìn)行密封，條形碼信息會(huì)被放入?yún)^(qū)塊鏈并當(dāng)做一種衡量負(fù)載是否改變的安全性指標(biāo)。此外，我們正在考慮登記每一輛車(chē)的GPS信號(hào)來(lái)記錄路線和增加可追溯數(shù)據(jù)。

這個(gè)解決方案整合了IBM的沃森IoT系統(tǒng)來(lái)檢查一些因素，如天氣和溫度，這些因素都可能會(huì)影響到行程和預(yù)計(jì)配送時(shí)間。

合作公司：

哥倫比亞物流解決方案提供商AOS