連接器的種類成千上百種，應(yīng)用范圍涉及生活工作（計算機、手機、電器、汽車）國計民生（通信、工業(yè)、航空航天），而在這其中，汽車連接器就占比整個連接器行業(yè)的15%。隨著國內(nèi)連接器生產(chǎn)廠家的技術(shù)水平和價格質(zhì)量體系的完善，和國際的連接器產(chǎn)品的差距也在拉近。從某種程度上看，中國的連接器產(chǎn)品，也算是物美價廉。

對于熟悉連接器采購市場的，一談到連接器，人們就會很容易想到Tyco, FCI以及Molex等跨國公司。中國連接器連接器廠家還沒有樹立起眾口皆知的品牌。雖然目前國內(nèi)有數(shù)以萬計的連接器生產(chǎn)廠商，但大多數(shù)不知如何尋找到符合自己要求的合作伙伴；另一方面，連接器采購商也不熟悉中國本地連接器的質(zhì)量、性能以及售后服務(wù)。

所以針對這種情況，連接器采購商 OEM和EMS廠商要更全面的考慮：不要只考慮通過購買低成本產(chǎn)品或敦促供應(yīng)商降價來降低成本，還可以從其他方面著手。比如在選擇連接器方面還要注意采購的隱性成本，如連接器選擇不準(zhǔn)確、更改方案所帶來的呆滯庫存、物流費用等。

一些精明的汽車連接器廠商的解決方案只需使客戶增加2~3%的連接器材料成本，便可節(jié)省超過50%的總成本。比如在接入網(wǎng)領(lǐng)域，通常線卡包含2組50個連接口，這樣可以為50個用戶提供服務(wù)。FCI開發(fā)了一種高密度、小尺寸的96個連接口線卡板，每個卡位放3組連接口，可使用戶接口增加到144個。這種應(yīng)用將三塊PCB合成一塊，雖然連接器的成本從3%上升到了5%，但卻節(jié)省了PCB、芯片、電容、電阻等的成本，這些是總原料成本的一半左右。

降低連接器的采購成本應(yīng)注意以下幾個方面：

1.工程師常常喜歡選用超過實際應(yīng)用要求的連接器，因此只要認真地考慮連接器的電鍍要求及材料便可降低成本。而且采用不同的設(shè)計可縮小連接器的板上占用空間，從而減小PCB尺寸并降低成本，同時還簡化了生產(chǎn)、降低了故障率及質(zhì)量控制成本。

2.可以嘗試在某些應(yīng)用中使用模塊化連接器，因為模塊化連接器可后向兼容和前向擴展，從而減少呆滯庫存成本。

3.由于連接器的體積龐大，物流成本十分明顯，許多公司可能沒有正確考慮分配運輸費用，有時會低估了成本。一些供應(yīng)商可提供不同的供應(yīng)鏈解決方案，如實施JIT、VMI等項目有助于統(tǒng)一產(chǎn)品運輸費用，從而可以降低成本。

4. 最一些新的連接器解決方案可將多個應(yīng)用連接在一起并最終使總成本降低。盡管連接器(材料)成本增加了，但總成本會降低同時利潤增多。

中國現(xiàn)在已經(jīng)是全球重要的連接器生產(chǎn)基地和市場，國內(nèi)汽車連接器市場需求容量驟然擴大，前景看好。接插世界網(wǎng)認為主流的中國汽車連接器廠家生產(chǎn)的連接器，無論在技術(shù)水平上，還是在品質(zhì)服務(wù)上都能和國際的連接器相媲美，所以買家在考慮用國內(nèi)生產(chǎn)的連接器來替代進口的或原有的連接器時盡可以放心。