7月25日13時(shí)整，北京星際榮耀空間科技有限公司的雙曲線一號遙一（下稱“SQX-1 Y1”）運(yùn)載火箭在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，按飛行時(shí)序?qū)?顆衛(wèi)星、3個(gè)有效載荷精確送入預(yù)定的300公里高度圓軌道。

付毅飛攝

這是繼北京藍(lán)箭空間科技有限公司、零壹空間科技有限公司后，國內(nèi)第三家民營企業(yè)嘗試發(fā)射運(yùn)載火箭。其發(fā)射成功，實(shí)現(xiàn)了中國民營運(yùn)載火箭零的突破。

陳肖攝

據(jù)星際榮耀公司介紹，SQX-1 Y1運(yùn)載火箭采用三固一液的四級串聯(lián)構(gòu)型，是目前我國民營航天起飛規(guī)模最大、運(yùn)載能力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭。本次任務(wù)成功，表明該公司全面掌握了運(yùn)載火箭總體及系統(tǒng)集成、固體及姿軌控動(dòng)力、電氣綜合、導(dǎo)航制導(dǎo)與控制、測試發(fā)射、總裝總測及核心單機(jī)等軟硬件核心技術(shù)，具備了運(yùn)載火箭系統(tǒng)工程全流程、全要素的研發(fā)與發(fā)射服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式的基本閉環(huán)。

據(jù)稱，SQX-1 Y1運(yùn)載火箭在總體、分系統(tǒng)及單機(jī)研發(fā)方面進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新：其1.采用變后掠前緣柵格舵+RCS復(fù)合控制技術(shù)，有效降低了運(yùn)載火箭研發(fā)成本，為雙曲線二號重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭返回技術(shù)進(jìn)行了先期驗(yàn)證；采用姿軌控與上面級液體動(dòng)力裝置一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全任務(wù)剖面多模式姿態(tài)控制和末級長時(shí)間、高精度入軌動(dòng)力支持；采用了電氣系統(tǒng)智能集成一體化設(shè)計(jì)，核心單機(jī)中樞一號采用了全可編程SOC解決方案、模塊化設(shè)計(jì)及大容量數(shù)據(jù)快速吞吐設(shè)計(jì)，融合了豐富通信接口及大數(shù)據(jù)功能；采用了基于大型嵌入式多任務(wù)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的飛行控制軟件，提高了軟件設(shè)計(jì)開發(fā)效率并具備智能控制算法功能；采用箭上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了多設(shè)備同時(shí)接入、設(shè)備發(fā)現(xiàn)、數(shù)據(jù)分發(fā)及快速訪問。

同時(shí)，該火箭采用的固液結(jié)合多級迭代制導(dǎo)技術(shù)，可滿足高精度入軌需求；適應(yīng)任意大姿態(tài)干擾的四元數(shù)控制方案及容錯(cuò)設(shè)計(jì)，提升了飛行可靠性；遠(yuǎn)距離無線測發(fā)控技術(shù)，可滿足火箭全時(shí)段全天候無依托快速發(fā)射的需求。此外，該火箭簡捷的地面發(fā)射支持系統(tǒng)，能有效降低研發(fā)成本，簡化發(fā)射流程。

本次發(fā)射攜帶了航天科工空間工程發(fā)展有限公司和北京理工大學(xué)研制的2顆衛(wèi)星，搭載了西瓜創(chuàng)客載荷、星時(shí)代-6載荷以及某實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證載荷。

我國商業(yè)航天開啟新征程

吳盎

北京時(shí)間2019年7月25日13時(shí)，北京星際榮耀空間科技有限公司（下稱“星際榮耀”）的雙曲線一號遙一長安歐尚號運(yùn)載火箭（SQX-1 Y1）在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，按飛行時(shí)序?qū)⒍囝w衛(wèi)星及有效載荷精確送入預(yù)定300公里圓軌道，遙測數(shù)據(jù)顯示發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了中國私營運(yùn)載火箭零的突破，中國私營航天開啟新的征程。

火箭是人類探索太空的運(yùn)載工具，也是我國私營航天進(jìn)入太空、開發(fā)太空、參與國際商業(yè)航天市場競爭的技術(shù)基礎(chǔ)。特別是隨著太空互聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)遙感等小衛(wèi)星星座開始組網(wǎng)，商業(yè)發(fā)射市場規(guī)模急劇擴(kuò)張。根據(jù)目前各國公布的星座組網(wǎng)計(jì)劃，未來需要發(fā)射的小衛(wèi)星數(shù)量超過2.5萬顆，而當(dāng)前全球每年航天發(fā)射次數(shù)僅為100次左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足搭載需求。

我國私營航天仍有巨大的參與空間，而瓜分這塊巨額“蛋糕”的必備工具就是擁有低成本的商業(yè)運(yùn)載火箭。

同時(shí)，對私營航天企業(yè)來說，只有掌握火箭技術(shù)才會(huì)更易做大做強(qiáng)。原因很簡單，自己持有進(jìn)入太空的“金鑰匙”，發(fā)射成本低廉、自主性高，無論搞商業(yè)衛(wèi)星還是開發(fā)飛船做太空旅游，競爭力都會(huì)更強(qiáng)。以美國私營航天領(lǐng)軍企業(yè)SpaceX為例，無論是研制“龍”飛船為空間站提供貨運(yùn)服務(wù)，還是進(jìn)軍太空互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，甚至參與NASA的載人登月和火星探測計(jì)劃，都是以其掌握運(yùn)載工具——“獵鷹”系列火箭為前提。特別是“星鏈”互聯(lián)網(wǎng)星座包含1.2萬顆通信衛(wèi)星，如果沒有自己的火箭，其建設(shè)成本和實(shí)施難度都將大幅提升。

中國私營航天的此次突破并非偶然。首先，中國航天發(fā)展歷史悠久，技術(shù)處于全球第一梯隊(duì)，建立了比較完備的航天產(chǎn)業(yè)體系和人才培養(yǎng)體系，中國私營航天可以說是站在“巨人的肩膀”上發(fā)展。另外，零壹空間、藍(lán)箭航天、星際榮耀等企業(yè)都已進(jìn)行多次火箭發(fā)射，雖然兩次入軌失敗，但仍然積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)?；鸺且粋€(gè)系統(tǒng)工程，經(jīng)驗(yàn)越豐富，成功的概率越高。

雖然火箭入軌標(biāo)志著中國私營航天進(jìn)入新的階段。但仍需承認(rèn)，入軌只是第一步，更重要的是怎樣廉價(jià)、可靠地入軌。我國的私營火箭距離世界領(lǐng)先水平仍有巨大差距，仍需苦練內(nèi)功，繼續(xù)攻關(guān)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，中、重型火箭，回收與可重復(fù)使用等提高性能與可靠性、降低成本的核心技術(shù)，提高自身實(shí)力參與國際市場競爭的核心競爭力。