現(xiàn)如今，無線通信市場得到了最為巨大最為快速的增長，但是，作為一種有限的自然資源，無線電頻譜正被越來越多的服務所使用。

為了得到有效且安全的無線電環(huán)境，關鍵在于適當?shù)念l譜管理。干擾對于重要基礎設施十分有害而且會引起損壞。人們和整個社會都依賴于無線鏈路。因此，國家相關部門及無線電監(jiān)測和定位技術需緊跟無線應用的快速發(fā)展。行之有效的頻譜管理是確保各種無線電通信網(wǎng)絡可以共存而不互相干擾的關鍵因素。

羅德與施瓦茨公司結合了世界各地管理部門及其業(yè)務和工作流程的廣泛知識和經(jīng)驗，為用戶提供了一套集成的移動監(jiān)測系統(tǒng)（MMS）解決方案。

1. 概覽

羅德與施瓦茨將多種設備及模塊集成于車輛中，實現(xiàn)了高度的模塊化。

20 MHz到3 GHz頻率范圍的測向

20 MHz到26.5 GHz頻率范圍的監(jiān)測

自動信號探測、分類和信號處理

8小時自動運行

2. 平臺

小到保險杠，大到整個平臺，該移動監(jiān)測系統(tǒng)都是創(chuàng)新技術的樣板。所有先進設計都用于實現(xiàn)一個特定目標：提供一臺高檔車輛最大的操作靈活性。通過完美融合足夠的速度和測量及測向任務中的高精確性，改裝的梅賽德斯奔馳凌特貨車完全符合用戶的要求。

車輛平臺和設備集成為適應特殊地形提供了越野能力。通過操作員隔間中集成的空調系統(tǒng)，它可以獨立運行數(shù)小時。操作員工作在符合人體工程學設計的耐疲勞環(huán)境中。通過擁有前方視野，操作員可在移動中控制系統(tǒng)，從而便于在追蹤和定位任務中給司機下達指令。

3. 主要特點

信號密集環(huán)境中的高性能：

完全集成，符合ITU的頻譜監(jiān)測和測向 (DF) 系統(tǒng)

對于不同命令和任務的高度模塊化和可配置性

通過自動或人工手段對于20 MHz到26.5 GHz頻率范圍內(nèi)無線電通信信號進行截獲、監(jiān)測和分析

通過自動或人工手段對于20 MHz到3 GHz頻率范圍內(nèi)無線電通信信號進行測向 (DF)

特別針對多信號的截獲和分析及復雜通信環(huán)境的最高信號處理性能
80 MHz實時帶寬實現(xiàn)了寬帶及頻率捷變信號的高概率截獲實

現(xiàn)8通道并行處理（擴展）的數(shù)字下變頻器

在固定頻率模式和掃描模式中用于控制VHF/UHF/SHF接收機的最先進的傳感器設備

模塊化和可擴展的硬件和軟件概念實現(xiàn)了高靈活性

用于控制系統(tǒng)的RAMON系統(tǒng)軟件擁有友好的用戶界面

4.均來自于單一資源

4.1 系統(tǒng)架構

現(xiàn)代無線電監(jiān)測系統(tǒng)由多個聯(lián)合工作的組件和子系統(tǒng)組成。諸如天線、接收機、測向機和分析儀等專門符合ITU的設備組成了一個可進行分析和可視化的系統(tǒng)。羅德與施瓦茨為客戶提供了來源單一的特制的一體化解決方案。為保證高質量的水準，幾乎整條價值鏈都在內(nèi)部完成。

4.2 系統(tǒng)組成（主要設備）

1）寬帶監(jiān)測接收機：R&SESMD

最先進的R&SESMD寬帶監(jiān)測接收機是為了執(zhí)行信號搜索、無線電監(jiān)測、無線電探測以及頻譜監(jiān)測任務特別研發(fā)的。它能夠執(zhí)行所有符合ITU建議的測量并且滿足安全機構和組織的要求。

R&SESMD擁有從20 MHz到26.5 GHz極寬的頻率范圍、杰出的接收機特性及80 MHz實時帶寬。

2）VHF/UHF數(shù)字監(jiān)測測向機

數(shù)字測向機R&SDDF05E工作頻率范圍為20 MHz到3000 MHz。通過篩選和方位計算進行數(shù)字信號處理來獲得示向度。該系統(tǒng)采用相關干涉儀的工作原理和額外擴展的超分辨率法。R&SDDF05E測向機用于VHF/UHF頻段(20 MHz到3000 MHz)內(nèi)無線電信號的測向。它配以R&SADD253天線可獲得最高的測向精度和極高的靈敏度。

3）寬帶測向天線：R&SADD253

由于其獨特的技術創(chuàng)新，R&SADD253測向天線對于羅德與施瓦茨多通道測向機的高效性是決定性的。

產(chǎn)品廣泛的應用范圍涵蓋了固定、可搬移及移動應用。其研發(fā)著重于天線的防雷保護概念和對抗惡劣環(huán)境能力。天線提供了極高的測向精度和靈敏度，以及杰出的抗反射能力。有源/無源切換功能實現(xiàn)了針對信號環(huán)境的靈活適應性并極大提升了抗大信號能力。

4）搜索和監(jiān)測天線子系統(tǒng)

全向監(jiān)測天線對所有方向均提供了出色的接收特性。全向天線的水平極化圖呈現(xiàn)了一個理想的圓形。他們應用于不同任務，例如普通測量，以及搜索或頻帶占用度測量。

5）無線電監(jiān)測軟件：R&SRAMON

軟件模塊R&SRAMON應用于高級無線電監(jiān)測和無線電定位系統(tǒng)的核心部件。R&SRAMON軟件擁有廣泛的功能：如由計算機控制的設備，儲存和分析設備傳回的數(shù)據(jù)，在一個包含多個工作站或系統(tǒng)站點的系統(tǒng)網(wǎng)絡中控制和監(jiān)測信息流，以及通過全自動功能簡化日常任務。系統(tǒng)使用R&SRAMON軟件來執(zhí)行特別的頻譜監(jiān)測任務。

6）多通道信號分析和處理系統(tǒng)：R&SCA120

R&SCA120是一款用于探測、分類和處理無線電通信信號的功能強大、靈活、全自動的解決方案。它結合羅德與施瓦茨監(jiān)測接收機并用于多通道監(jiān)測系統(tǒng)，從而能夠處理HF到SHF頻段的信號。從單個信號、手動處理和分析到寬頻帶信號環(huán)境中所有信號的識別和處理，它都擁有廣泛的應用。

5. 工作站

以操作員的舒適度為準

工作站以操作員的便捷性為考慮進行構思和設計。隔間為操作員配備了空調系統(tǒng)和特制的座椅。該座椅可自身旋轉，便于入座。在工作臺下面的機架中安裝了R&SDDF05E測向機，信號分析和處理子系統(tǒng)R&SCA120以及IT設備，從而為操作員節(jié)省了更多空間。工作臺上是R&SESMD及用于系統(tǒng)控制的筆記本電腦和其他三個顯示器。從而使操作員在任何時刻，甚至在車輛移動中，都擁有完美的視野。

6. 節(jié)省空間的人機界面

由單一界面控制系統(tǒng)電源

系統(tǒng)為VHF/UHF/SHF頻率范圍內(nèi)無線電通信信號的探測，截獲，測向，監(jiān)測，分類及記錄而設計。

整個系統(tǒng)可由單個操作員操作。有兩種方式的操作系統(tǒng)。其一當然是通過工作站操作。另外操作員還可以通過R&SESMD寬帶接收機前端面板控制系統(tǒng)。信號處理可以由手動或自動完成。由于擁有高精度測量技術參數(shù)，系統(tǒng)可由預先定義的參數(shù)進行自動探測，分割和分類。

7. 桅桿系統(tǒng)

移動監(jiān)測系統(tǒng)的天線系統(tǒng)基于雙桅桿概念設計，帶有電動桅桿驅動系統(tǒng)。在車輛中央?yún)^(qū)域，測向天線(R&SADD253) 安裝于6米桅桿上。其中包含了一個帶有線纜儲存隔間的線纜拉伸系統(tǒng)。電動驅動桅桿使測向天線可升至高達7米。

8. 多功能性的后部桅桿

一個桅桿實現(xiàn)多個任務

后部桅桿安裝于車輛后部。電動驅動的全向天線和定向天線可升至約9到10米（符合ITU）。后部桅桿可傾斜并由可更換所需天線的絞盤支撐。天線通過一個角板機械裝置連接并可快速更換。

系統(tǒng)包含每個任務適合的天線。定向、全向天線和測向天線擁有不同的設計，不同的參數(shù)以及針對不同任務。每一個天線針對所監(jiān)測信號的不同進行選擇。

9. 儲存

整齊有序并節(jié)省空間

車輛行駛時，后部桅桿不允許安裝監(jiān)測天線。只要車輛在行駛，所有天線都必須安全儲存。

針對不同任務，需要不同的天線。由于多個天線具有不同的尺寸、型號和設計，一個自制的天線儲存區(qū)域集成于車輛后部。當然，同時還有針對諸如線纜和工具箱等等額外設備特定的儲存空間。

10 總結

羅德與施瓦茨公司不僅提供功能廣泛的接收機、測向機和其他無線電監(jiān)測設備，同時還提供最現(xiàn)代化、最高效并且最可靠的先進系統(tǒng)模塊。

此移動監(jiān)測解決方案便結合了當代羅德與施瓦茨系統(tǒng)的多年工程經(jīng)驗，為用戶提供了一套最先進、最全面的監(jiān)測和測向系統(tǒng)。