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關(guān)于車用36V低耗電LDO與熱處理問(wèn)題的分析和介紹

立錡科技 ? 來(lái)源:djl ? 2019-10-09 16:19 ? 次閱讀
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汽車是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的可運(yùn)動(dòng)實(shí)體,它內(nèi)部各處可能的溫度范圍是完全不同的,給人的感受也完全不一樣。我很不喜歡在行車以后打開引擎蓋,撲面而來(lái)的熱流讓我覺得很不舒服,但是呆在車廂里就是我很喜歡的狀態(tài),即使是在陽(yáng)光照耀之下,我也常常關(guān)著車窗就在車?yán)锼X,因?yàn)槲业能図斕齑把b有一塊太陽(yáng)能電池,它在車輛處于駐車狀態(tài)時(shí)會(huì)主動(dòng)驅(qū)動(dòng)換氣扇給車內(nèi)送入新風(fēng),根本不用擔(dān)心悶死人的狀況會(huì)發(fā)生在我身上。

按照權(quán)威機(jī)構(gòu)提供的信息,汽車內(nèi)部各處的可能溫度范圍如下表所示:

關(guān)于車用36V低耗電LDO與熱處理問(wèn)題的分析和介紹

為了滿足各種不同溫度級(jí)別的需要,各種針對(duì)元器件認(rèn)證級(jí)別也就誕生了:

關(guān)于車用36V低耗電LDO與熱處理問(wèn)題的分析和介紹

在溫度范圍越寬的地方,對(duì)所用產(chǎn)品品質(zhì)的管控也會(huì)越嚴(yán)格,需要采取的措施也會(huì)越多,所以,即使簡(jiǎn)單如 LDO,產(chǎn)品也會(huì)分出不同的級(jí)別來(lái)。

上期文章已經(jīng)提到符合車規(guī)的 36V、2μA 耗電線性穩(wěn)壓器有兩個(gè)型號(hào),RT2560Q 和 RTQ2569-QA,負(fù)載能力都是 100mA,認(rèn)證級(jí)別分別為 AEC-Q100 Grade 3 和 Grade 1,也就是說(shuō) RT2560Q 可以在 -40℃~85℃ 范圍內(nèi)正常使用,RTQ2569-QA 可以在 -40℃~125℃ 范圍內(nèi)正常使用,用戶可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇,它們的成本不一樣,帶給用戶的保障也會(huì)不同。

RT2560Q 在電路圖上是一副三端穩(wěn)壓器的樣子:

關(guān)于車用36V低耗電LDO與熱處理問(wèn)題的分析和介紹

它的封裝卻很奢侈,為帶有外露式散熱焊盤的 SOP-8,其外觀及引腳分布如下圖所示:

關(guān)于車用36V低耗電LDO與熱處理問(wèn)題的分析和介紹

RT2560Q 的封裝和引腳分布

RTQ2569-QA 則使用了 WDFN 封裝,平面尺寸為 3mmX3mm,厚度只有 0.8mm(最大值),體積比前者小很多,功率耗散能力為 2.85W(在 25℃ 環(huán)境溫度下,空氣處于靜止?fàn)顟B(tài)),超過(guò)了前者的 2.041W,這就讓它擁有了更高的熱承載能力,使用性能會(huì)更好些,可以使用在空間受限的地方。

關(guān)于車用36V低耗電LDO與熱處理問(wèn)題的分析和介紹

RTQ2569-QA 的封裝和引腳分布

線性穩(wěn)壓器的功耗是用下述公式進(jìn)行計(jì)算的:

PD = (VIN - VOUT) × IOUT + VIN × IQ

這個(gè)功耗會(huì)轉(zhuǎn)換為熱量并通過(guò)傳導(dǎo)的方式從芯片內(nèi)核向外殼傳播,再由外殼向周圍環(huán)境傳導(dǎo)或是輻射。熱量從內(nèi)核向外殼傳導(dǎo)時(shí)遇到的阻力被稱為熱阻 θJC,熱量由外殼傳播到周圍環(huán)境時(shí)遇到的阻力被稱為熱阻 θCA,熱量從內(nèi)核傳播到周圍環(huán)境時(shí)遇到的阻力被稱為熱阻 θJA,并且有 θJA = θJC + θCA。

θJC 是由封裝形式?jīng)Q定的,一旦選定就無(wú)法改變。θCA 是由芯片與 PCB 的接觸方式、散熱銅箔的大小、PCB 厚度、通孔設(shè)計(jì)、周圍元件的布局以及空氣流動(dòng)狀況等復(fù)雜因素共同決定的,用戶的設(shè)計(jì)可以對(duì)它發(fā)生很大的影響。

規(guī)格書中提供的封裝最大耗散功率由這些因素共同決定:芯片內(nèi)核容許的最高溫度(結(jié)溫,Junction Temperature),25℃ 的環(huán)境溫度,芯片被焊接在符合 JEDEC 51-7 標(biāo)準(zhǔn)的 4 層測(cè)試板上,周圍空氣處于靜止?fàn)顟B(tài),這后面的兩點(diǎn)就決定了熱阻 θCA 的大小,相應(yīng)地 θJA 也就被確定了,它們之間的關(guān)系如下式所示:

PD(MAX) = (TJ(MAX) - TA ) / θJA

在這個(gè)公式中,TJ(MAX) 由芯片本身確定,θJA 由應(yīng)用設(shè)計(jì)確定,唯有 TA 是由環(huán)境確定的,所以環(huán)境溫度的變化決定了 PD(MAX) 的大小,這將傳遞到上述的 PD 計(jì)算公式中,使得 VIN 的最大值受到限制(其它參數(shù)由 IC 以及應(yīng)用確定)。

在應(yīng)用設(shè)計(jì)過(guò)程中,要想獲得最大的 PD(MAX) ,最好的做法就是降低熱阻 θJA,RT2560Q 的規(guī)格書在這方面做了一點(diǎn)指引,它給出了不同散熱銅箔面積所帶來(lái)的 θJA 的數(shù)據(jù)以供參考。

關(guān)于車用36V低耗電LDO與熱處理問(wèn)題的分析和介紹

關(guān)于車用36V低耗電LDO與熱處理問(wèn)題的分析和介紹

很顯然,散熱銅箔越大,熱阻 θJA 就越低,而前文所述這種帶有外露式散熱焊盤的 SOP-8 封裝 2.041W 的功率耗散能力是在 θJA 為 75℃/W 的熱阻下計(jì)算得到的,我們由此可以推知 JEDEC 51-7 標(biāo)準(zhǔn)中的測(cè)試板的設(shè)計(jì)使用的散熱銅箔就和 (a) 情形相同,這實(shí)在是一個(gè)非常受限的設(shè)計(jì),其它做法都會(huì)比它好很多,但我們也能理解這就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)所能做的事情,我們不該對(duì)它要求太多,反而要去善用它,利用它的規(guī)則看到不同封裝的特性,幫助我們?cè)谠O(shè)計(jì)中做出正確的選擇。

在較高的溫度下使用穩(wěn)壓器時(shí),必須考慮到環(huán)境溫度 TA 對(duì)功率耗散能力的影響,對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行降額處理是必須的,以 RT2560Q 為例,請(qǐng)參考規(guī)格書中的下圖進(jìn)行思考,它的依據(jù)就來(lái)源于上述的這些信息。

關(guān)于車用36V低耗電LDO與熱處理問(wèn)題的分析和介紹

在我過(guò)去的技術(shù)支持實(shí)踐中看到人們?cè)谶x用 LDO 時(shí)最容易忽略的問(wèn)題就是熱問(wèn)題,希望這里提供的信息能夠幫助讀者建立起一些思考的基礎(chǔ),降低選型以及設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤出現(xiàn)幾率。

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