非常感謝思必馳組織這樣一個(gè)活動(dòng)，我們跟大家一起交流一下關(guān)于LBS對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一些支持和思考。雖然我今天的題目寫(xiě)的O2O，但是后面會(huì)講一些車(chē)載方面的應(yīng)用。我們跟思必馳的合作關(guān)系也很久了，包括我們的樂(lè)駕馬總是我前老板，他們產(chǎn)品里面導(dǎo)航是我們提供的SDK，做這個(gè)導(dǎo)航過(guò)程當(dāng)中其實(shí)也蠻辛苦的，雙方有經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的合作，基本上今天我們看到的一個(gè)體驗(yàn)非常好的這樣一個(gè)產(chǎn)品，我們看到也感到非常高興，我們的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品能夠在車(chē)蘿卜這么優(yōu)秀的HUD得到應(yīng)用我們也感到非常。

今年特別火的一個(gè)改天就是互聯(lián)網(wǎng)+，我們也不能免俗，提出LBS+。在今年提互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)候，當(dāng)時(shí)***說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)為載體，線上、線下互動(dòng)的新型消費(fèi)，其實(shí)說(shuō)白了就是O2O。O2O的市場(chǎng)有多大？有一個(gè)預(yù)測(cè)，2014年的時(shí)候O2O市場(chǎng)規(guī)模是5萬(wàn)6千多億元人民幣，這里的O2O主要指本地生活，娛樂(lè)、生活等，這個(gè)份額非常大，因?yàn)?014年中國(guó)全部GDP才63萬(wàn)億人民幣，O2O占了約10%。O2O這個(gè)市場(chǎng)范圍比較廣泛，比如生活服務(wù)有醫(yī)療、美容、餐飲、娛樂(lè)等等，還有用車(chē)領(lǐng)域，租車(chē)、專(zhuān)車(chē)，包括我們今天跟大家分享的車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主題。

下面是我們一些具體合作伙伴案例。對(duì)于第一個(gè)O（線上）和第二O（線下）如何關(guān)聯(lián)？很關(guān)鍵一個(gè)環(huán)節(jié)就是位置信息，在線上的時(shí)候是不分位置的，這個(gè)位置跟我沒(méi)有關(guān)系，但是一旦涉及到線下的話，比如你找到了一個(gè)餐館要去消費(fèi)，一定要考慮餐館的位置信息，不能說(shuō)在我北京看到上海有間餐館就去了，除非你是豪可以打飛的。我們通常會(huì)考慮位置信息，交通比較方便，包括我們用車(chē)類(lèi)的服務(wù)，如用滴滴叫出租車(chē)，你在線上叫其實(shí)是沒(méi)有位置信息的，但是車(chē)輛來(lái)接你的時(shí)候必須要考慮你的位置。當(dāng)線下服務(wù)資源要到你身邊為你提供服務(wù)的時(shí)候必須要考慮位置服務(wù)，所以連接線上線下最關(guān)鍵的就是位置服務(wù)，基于我們的LBS。LBS并不是所有的企業(yè)都可以提供的，因?yàn)檫@是一個(gè)門(mén)檻非常高的行業(yè)，為什么這么說(shuō)？

首先，我們免費(fèi)。我們高德一直做免費(fèi)開(kāi)放，把地圖和導(dǎo)航開(kāi)放出去，比如把導(dǎo)航能力開(kāi)放給樂(lè)駕、思必馳，用戶通過(guò)他們產(chǎn)品直接使用高德的導(dǎo)航功能。高德的定位是專(zhuān)注LBS研發(fā)，我們自己并不不做硬件，我們自己也不做HUD這種東西，我們只專(zhuān)注于做好LBS技術(shù)，把這些技術(shù)和數(shù)據(jù)開(kāi)放給合作伙伴，支持合作伙伴的創(chuàng)新。

其次，我們投入了很多。首先高德是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)商，之前一直在做電子地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)，做了十幾年，大家之前都車(chē)載導(dǎo)航運(yùn)行內(nèi)置地圖是高德提供的，高德現(xiàn)在有大量地圖數(shù)據(jù)，比如5000萬(wàn)的PY，530萬(wàn)公里的導(dǎo)航道路，這些道路數(shù)據(jù)是怎么來(lái)的？全都是采集車(chē)一公里一公里跑出來(lái)的。你今天使用高德導(dǎo)航的路線一定是高德采集人員走過(guò)的路。而采集人員需要開(kāi)著采集車(chē)來(lái)回走兩遍，所以這530萬(wàn)公里數(shù)據(jù)實(shí)際采了一千多公里，這條路必須是經(jīng)過(guò)實(shí)際驗(yàn)證的。投入非常大，一般的企業(yè)沒(méi)有實(shí)力去做，而我們可以。

高德之前深耕于傳統(tǒng)的地圖行業(yè)，在今天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的前提下，我們把傳統(tǒng)的地圖服務(wù)跟互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，就形成了我們今天的LBS的服務(wù)能力，比如大數(shù)據(jù)、B2C等等這些，再加上傳統(tǒng)的地圖定位定位導(dǎo)航結(jié)合在一起產(chǎn)生了LBS的服務(wù)。今天我們說(shuō)LBS+，為什么叫LBS+？原來(lái)的LBS是什么？我們認(rèn)為傳統(tǒng)LBS包括基礎(chǔ)的LBS，比如大家看到的地圖，能看到一張可視化的地圖，能在地圖上搜索出某一個(gè)地點(diǎn)，或者在地圖上算出一條路徑，還有定位，你知道當(dāng)天位置在什么地方，所有這些功能我們都認(rèn)為是基礎(chǔ)的LBS功能，我們今天提的LBS+里面有這個(gè)+有兩層含義：

第一個(gè)含義是結(jié)合，就是LBS+與其他行業(yè)相結(jié)合的意思，所以我們有LBS+O2O，或者+其他領(lǐng)域的合作。以LBS為基礎(chǔ)支去持其他領(lǐng)域，在自己領(lǐng)域當(dāng)中去做創(chuàng)新。

第二個(gè)含義是擴(kuò)展。我們擴(kuò)展了云計(jì)算，把一些地圖數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、管理、檢索和展現(xiàn)能力通過(guò)云平臺(tái)開(kāi)放出來(lái)，你自己可以使用自己的地圖數(shù)據(jù)；我們擴(kuò)展了位置大數(shù)據(jù)，因?yàn)槲覀兠刻煊写罅慨a(chǎn)生用戶的位置數(shù)據(jù)和位置信息，這些用戶的位置數(shù)據(jù)和位置信息可以挖掘出來(lái)大量的有價(jià)值的結(jié)論和信息，包括你對(duì)自己APP數(shù)據(jù)的挖掘，我們有一個(gè)觀景臺(tái)上的產(chǎn)品，可以開(kāi)放給開(kāi)發(fā)者，可以跟你自己APP位置大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

LBS+能為O2O帶來(lái)什么？首先，對(duì)所有的行業(yè)來(lái)講都要解決一個(gè)問(wèn)題——用戶如何找到商戶。這其實(shí)是兩個(gè)過(guò)程：

第一個(gè)是“找”，如何選擇商戶，如何做消費(fèi)決策，比如我要吃飯餐館選擇肯定不止一個(gè)，我要選擇哪一家。

第二個(gè)“到”，選擇好了以后要解決我到店去消費(fèi)或者使用服務(wù)的過(guò)程，“到”要解決用戶如何到商家，走路還是打車(chē)，“到”需要解決指引用戶如何去的問(wèn)題。這兩個(gè)就是所有的商戶要解決的問(wèn)題，所有的行業(yè)模式要解決的問(wèn)題，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們地圖能夠幫助解決哪些？首先是位置的展示，過(guò)去我們找到商家的時(shí)候通常一個(gè)描述，比如說(shuō)某某樓多少號(hào)，這種信息對(duì)用戶來(lái)講是模糊的，用戶是沒(méi)法進(jìn)行直觀選擇。有了地圖工具之后就可以非常直觀在地圖上可以看到這些商家位置，這對(duì)用戶的消費(fèi)決策是有幫助的。我們甚可以給每個(gè)應(yīng)用添加地圖，向用戶傳達(dá)商戶的位置信息。其次就是用戶的交通方式，高德地圖提供路徑導(dǎo)航的功能，告訴你從當(dāng)前位置到商家路線規(guī)劃的方案，開(kāi)車(chē)或者走路或者公交車(chē)，同時(shí)預(yù)估車(chē)費(fèi)等這樣一些信息，讓你更加方便快速達(dá)到，節(jié)省你的時(shí)間。

很多商家是有自己的位置數(shù)據(jù)，我開(kāi)的連鎖店我有幾十家連鎖店，每家連鎖店肯定要自己的位置信息，我如何去管理這些連鎖店的信息，我如何直觀的把我在北京的連鎖點(diǎn)的分布信息管理起來(lái)，地圖是最直觀的方式。我們提供一個(gè)工具云圖，位置信息通過(guò)這個(gè)工具管理起來(lái)，存儲(chǔ)你的位置信息，通過(guò)APP接口管理信息，你可以做一個(gè)微信服務(wù)號(hào)，在微信服務(wù)號(hào)用地圖把最近的連鎖店地圖上標(biāo)示出來(lái)。你的生意越做越大，每天有大量用戶去連鎖店消費(fèi)，這樣就產(chǎn)生了大量的用戶位置信息，你想更加了解用戶的分布，比如哪個(gè)店來(lái)的人最多，哪個(gè)店來(lái)的男人、女人、白領(lǐng)、藍(lán)領(lǐng)最多，我們提供大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)熱力圖的方式查詢不同時(shí)間段的用戶的不同情況，幾點(diǎn)到幾點(diǎn)是一個(gè)高峰期，用戶集中在什么地方，用戶集中在哪些區(qū)域，用戶會(huì)在哪些門(mén)店出現(xiàn)用戶更多。通過(guò)這種方式可以直觀做用戶的行為分析，這是我們提供的位置大數(shù)據(jù)，叫高德觀景臺(tái)。

我們又能為車(chē)聯(lián)網(wǎng)做哪些工作？其實(shí)高德所有業(yè)務(wù)本身就是根植于車(chē)行業(yè)，高德導(dǎo)航在國(guó)內(nèi)非常先進(jìn)，我們免費(fèi)開(kāi)放給大家。導(dǎo)航SDK是最開(kāi)放的，從樂(lè)駕車(chē)蘿卜就可以體驗(yàn)出來(lái)。高德跟其他友商產(chǎn)品有非常大的區(qū)別。

首先是導(dǎo)航。導(dǎo)航通常是車(chē)聯(lián)網(wǎng)APP、硬件的核心功能，我們提供導(dǎo)航SDK的方式，在你的產(chǎn)品中嵌入導(dǎo)航模塊。SDK開(kāi)放有很多接口，你可以為接口定制行為，改變導(dǎo)航規(guī)則、樣式，比如HUD對(duì)導(dǎo)航顏色底色必須是深色；比如導(dǎo)航規(guī)則設(shè)定，有的導(dǎo)航需要選擇不走高速，我選擇走京字型路線。我們導(dǎo)航里面內(nèi)置了實(shí)時(shí)路況信息，算路的時(shí)候會(huì)參考當(dāng)前路況，會(huì)算出來(lái)躲避擁堵路段的方案，而且是動(dòng)態(tài)的，如果發(fā)現(xiàn)擁堵沒(méi)有了路徑還是按照主路走，如果前面發(fā)生了交通狀況變化，動(dòng)態(tài)會(huì)調(diào)整路徑怎么樣躲避擁堵路段，這樣快速的到達(dá)目的地。

其次，我們導(dǎo)航也專(zhuān)門(mén)針對(duì)HUD做了一些優(yōu)化，我們?cè)诮缑嫔献隽艘粋€(gè)地圖的配色，為了適應(yīng)HUD的場(chǎng)景。還有比較細(xì)節(jié)的功能，有道路糾偏，做了一些跟有關(guān)的應(yīng)用，車(chē)在走的時(shí)候GPS信號(hào)是漂的，我跟快的做合作的時(shí)候，做的專(zhuān)車(chē)根據(jù)實(shí)際走的路線，根據(jù)GPS打點(diǎn)的方式，每走幾秒鐘打一個(gè)點(diǎn)，連乘一條線就是實(shí)際走的路線，所有用戶都會(huì)對(duì)錢(qián)問(wèn)題特別敏感，如果你算多了肯定用戶不干了，為什么走這么點(diǎn)路要那么多錢(qián)，算少了司機(jī)有成本消耗要燒油。GPS得到的點(diǎn)是飄動(dòng)的，并不是在精準(zhǔn)道路是一直線走，對(duì)這種情況我們提供了道路糾偏服務(wù)，根據(jù)行駛速度和方向把北極點(diǎn)糾正在路上，把你的點(diǎn)糾成一個(gè)平滑的真實(shí)軌跡。如果不糾的話，這樣算的長(zhǎng)度跟直線長(zhǎng)度是不一樣的。

另外，多點(diǎn)路徑。多點(diǎn)路徑是這樣的，我要一次性把某幾個(gè)地方都走完，送快遞不可能一次只送一家，我希望一條路徑能把所有的都走到，這里面怎么去算這個(gè)路徑，怎么樣用最短的路徑把所有的地點(diǎn)全走一遍，這是一個(gè)智能算法。在O2O有上門(mén)服務(wù)當(dāng)中提供的比較多，比如做家政的阿姨，她一天可能要接好幾個(gè)活，她的路徑不會(huì)說(shuō)南城、北城、東城、西城一個(gè)，這樣交通成本太高了。通過(guò)多點(diǎn)路徑的方式能夠去優(yōu)化自己的訂單，接什么樣的單，怎么樣去排自己上門(mén)服務(wù)順序，這樣可以節(jié)省道路交通的成本。多點(diǎn)路徑還有第二個(gè)功能：同時(shí)算多條路徑。比如我們打車(chē)的時(shí)候用快的、滴滴打車(chē)，以前有一個(gè)問(wèn)題，出租這離你很近，但是它真正行駛到你這非常遠(yuǎn)時(shí)間非常長(zhǎng)，有可能它是在一條河或者主路對(duì)面，要繞一個(gè)大圈子才能過(guò)來(lái)。因?yàn)榈貓D上看到的是直線距離。我們后來(lái)解決了這個(gè)問(wèn)題，要算實(shí)際的行駛距離，這樣的話有的車(chē)執(zhí)行距離離你很近，但是行駛距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超過(guò)其他車(chē)，這個(gè)時(shí)候你要把單派給行駛距離離你近的，這樣減少了看起來(lái)離你很近但卻要很長(zhǎng)時(shí)間才能到達(dá)的情況。之前有一些用戶使用我們導(dǎo)航的APP,不知道這里面的算法，會(huì)疑惑為什么七拐八拐，其實(shí)那個(gè)時(shí)候躲避擁堵功能在發(fā)揮作用，它是給你找一條不堵的路線。

還有一個(gè)功能叫行車(chē)軌跡的平滑顯示，車(chē)往你這開(kāi)的時(shí)候是一跳點(diǎn)，車(chē)開(kāi)的時(shí)候這個(gè)點(diǎn)不是連續(xù)的，隔一段時(shí)間上傳一個(gè)位置，不連續(xù)的一條一直跳來(lái)跳去。因此我們針對(duì)用車(chē)領(lǐng)域做了平滑的算法，把不連續(xù)的軌跡做了一個(gè)連續(xù)的軌跡，這樣車(chē)會(huì)平滑的開(kāi)到你面前。我們有些在車(chē)領(lǐng)域的合作伙伴，神舟專(zhuān)車(chē)全面采用了高德的LBS，包括司機(jī)和乘客的定位，司機(jī)要上報(bào)自己位置，乘客在發(fā)出訂單的時(shí)候也要把自己的位置傳出去，司機(jī)根據(jù)具體行駛距離，而不是派單距離。還有很關(guān)鍵的費(fèi)用計(jì)算，采用累計(jì)平滑的方式讓費(fèi)用計(jì)算更加標(biāo)準(zhǔn)。還有我們跟位置大數(shù)據(jù)智能分配，大家有時(shí)候叫不到車(chē)，大量人群聚集在某個(gè)地方就不好叫車(chē)，而且在一些特定時(shí)間，比如上下班高峰期都會(huì)出現(xiàn)叫車(chē)?yán)щy。我可以通過(guò)大數(shù)據(jù)把這些為時(shí)挖掘出來(lái)，然后提前把這些司機(jī)派到這些區(qū)域附近，就減少這種等待的時(shí)間和減少車(chē)的控制時(shí)間，也減少了乘客交車(chē)交車(chē)時(shí)間，這是通過(guò)位置大數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)用車(chē)資源的智能分配。

我們只定位于我們?nèi)プ约鹤鯨BS服務(wù)，專(zhuān)注于LBS的研發(fā)，支持各種技術(shù)應(yīng)用，我們自己并不做HUD、不做硬件、不做團(tuán)購(gòu)、不做外賣(mài)，我們的宗旨就是不與開(kāi)發(fā)者爭(zhēng)利，不與開(kāi)發(fā)者搶業(yè)務(wù)，合作伙伴的成功才是這個(gè)平臺(tái)的成功，才是我們的成功，所以今天能看到像車(chē)蘿卜這樣優(yōu)秀的HUD硬件，車(chē)蘿卜的成功還是我們的成功。這是我們的官網(wǎng)大家感興趣的話可以去看看。謝謝大家。