近期，華為重磅發(fā)布的鴻蒙系統(tǒng)不僅在科技圈引起了強(qiáng)烈反響，同時(shí)也帶動(dòng)了“華為概念股”的強(qiáng)勢(shì)上漲。鴻蒙之所以受到如此高度的關(guān)注，是因?yàn)槠鋯柺罆r(shí)，恰逢中國整個(gè)軟件業(yè)亟須補(bǔ)足短板，它代表了中國高科技必須開展的一次戰(zhàn)略突圍，也讓投資者看到了中國高科技企業(yè)解決諸多“卡脖子”問題的決心和勇氣。

對(duì)于鴻蒙的前景，輿論場(chǎng)上分歧巨大，“速勝論”有之，“潰敗論”也有之，但更多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鴻蒙打的是一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”，將在一番艱苦奮斗后，在中國市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并且逐漸走向世界。對(duì)此，本報(bào)采訪了諸多專家、學(xué)者和企業(yè)界“大咖”，從手機(jī)系統(tǒng)到智慧屏；從汽車系統(tǒng)到可穿戴設(shè)備；從AR、VR到智能音響。。。。。。乃至萬物互聯(lián)，對(duì)鴻蒙的方方面面做出深入、權(quán)威的分析和解讀。

操作系統(tǒng)新銳亮相

今年5月份，美國將華為及其70個(gè)關(guān)聯(lián)企業(yè)列入美方出口限制“實(shí)體清單”，禁止華為在未經(jīng)美國政府批準(zhǔn)的情況下從美國企業(yè)獲得元器件和相關(guān)技術(shù)。隨后，谷歌按美商務(wù)部要求，停止與華為相關(guān)的業(yè)務(wù)和服務(wù)，涉及硬件、軟件和技術(shù)服務(wù)方面，包括旗下智能手機(jī)操作系統(tǒng)安卓。

華為終于迎來了自己假想多年的“極限生存”狀態(tài)，準(zhǔn)備多年的鴻蒙系統(tǒng)在一夜間刷爆了科技圈。

不過，華為董事長梁華在談及鴻蒙系統(tǒng)時(shí)表示，這是為物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的操作系統(tǒng)，用于自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程醫(yī)療等低時(shí)延場(chǎng)景，華為手機(jī)還是把開放的安卓系統(tǒng)和生態(tài)作為首選。華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東、華為技術(shù)有限公司常務(wù)董事也表示，鴻蒙系統(tǒng)隨時(shí)可用到手機(jī)上，但考慮到生態(tài)原因，華為手機(jī)優(yōu)先使用谷歌生態(tài)。

“華為推出鴻蒙系統(tǒng)在短期內(nèi)可能無法趕上安卓，主要有三個(gè)原因?！狈悬c(diǎn)資本創(chuàng)始合伙人涂鴻川對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，第一，消費(fèi)者需要一個(gè)體驗(yàn)感非常好的系統(tǒng)，安卓系統(tǒng)經(jīng)歷了多年不斷的迭代才發(fā)展到現(xiàn)在，鴻蒙需要時(shí)間；第二，鴻蒙需要像安卓那樣足夠開放，以便能夠讓更多的手機(jī)廠商使用它的系統(tǒng)，這也需要時(shí)間；第三，鴻蒙是個(gè)生態(tài)，它需要讓大量的APP開發(fā)者主動(dòng)并愿意開發(fā)符合其版本的軟件，依然需要時(shí)間的積累。

近期華為推出的首款搭載鴻蒙系統(tǒng)產(chǎn)品是“智慧屏”，而不是手機(jī)，似乎證實(shí)了鴻蒙的野心不僅僅是在手機(jī)操作系統(tǒng)上。

根據(jù)華為的公開信息，華為將在2020年推出鴻蒙OS2.0，應(yīng)用于創(chuàng)新國產(chǎn)PC、手表/手環(huán)、車機(jī)上；2021年將推出鴻蒙OS3.0，應(yīng)用于音箱、耳機(jī)上；2022年將應(yīng)用在VR眼鏡等更多終端設(shè)備上。華為同時(shí)打造服務(wù)和硬件兩個(gè)生態(tài)平臺(tái)，結(jié)構(gòu)化產(chǎn)品1+8+N，即1是智能手機(jī)，8包括PC、平板、車機(jī)、穿戴、AR、VR、智慧大屏、智能音響等，這8個(gè)領(lǐng)域是華為參與的自研產(chǎn)品，N是大量的IoT（物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備，為消費(fèi)者衣食住行全場(chǎng)景提供智能智慧服務(wù)。

北京工商大學(xué)商學(xué)院教授陳文軍對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，華為的鴻蒙OS是對(duì)安卓、蘋果IOS的超越。鴻蒙OS絕不是對(duì)安卓、蘋果操作系統(tǒng)的簡單替代，它是建立的物聯(lián)網(wǎng)-智聯(lián)網(wǎng)構(gòu)架基礎(chǔ)上的，它不僅僅適用于手機(jī)為基礎(chǔ)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，而且適用于各種智能終端，目前，這種基于新一代智聯(lián)網(wǎng)構(gòu)架的操作系統(tǒng)，除了華為鴻蒙OS，只有谷歌的Fuschia。

當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)終端市場(chǎng)已經(jīng)成為各大巨頭“逐鹿中原”的主戰(zhàn)場(chǎng)。而出于敏銳的行業(yè)預(yù)判，華為早已在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域完成了布局。

公開信息顯示，華為公布的物聯(lián)網(wǎng)解決方案中包含了HiLink開放平臺(tái)+LiteOS系統(tǒng)+IoT芯片等三個(gè)層次。HiLink是華為開發(fā)的智能家居開放互聯(lián)平臺(tái)，目的是解決各智能終端之間互聯(lián)互動(dòng)問題。它解決的是智能連接、智能聯(lián)動(dòng)兩部分。LiteOS則是輕量級(jí)系統(tǒng)。華為的智能手機(jī)、家用監(jiān)控?cái)z像頭等均是LiteOS；未來也會(huì)并入鴻蒙OS。IOT芯片，包含了華為研發(fā)的“凌霄”芯片和“鴻鵠”芯片。華為公布的數(shù)據(jù)顯示，鴻鵠視頻顯示芯片累計(jì)發(fā)貨已超4000萬片。

“鴻蒙系統(tǒng)對(duì)國內(nèi)大部分物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說是一套非常優(yōu)秀的操作系統(tǒng)；行業(yè)需要這樣一個(gè)操作系統(tǒng)，但是這是一個(gè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)的問題，大部分企業(yè)沒有辦法自己推動(dòng)，只有像華為這樣的企業(yè)才有能力干這件事情?！鄙虾７褐谅?lián)信息科技有限公司首席執(zhí)行官姚國良對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

“現(xiàn)在華為已經(jīng)在5G時(shí)代站穩(wěn)了腳跟，甚至已經(jīng)成為了5G時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。在5G時(shí)代，不同設(shè)備之間都要能夠連接起來，而目前大多數(shù)操作系統(tǒng)不足以滿足個(gè)功能；華為鴻蒙，未來在‘低時(shí)延、大連接、高寬帶’等設(shè)計(jì)上，就是瞄準(zhǔn)了5G應(yīng)用?！辟愔钱a(chǎn)業(yè)研究院院長趙剛表示。

汽車有望成為鴻蒙系統(tǒng)爆發(fā)點(diǎn)

4K視頻、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)教育、工業(yè)控制、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智能家居、環(huán)境監(jiān)測(cè)等以傳感和數(shù)據(jù)采集為目標(biāo)的應(yīng)用需求，都被預(yù)測(cè)為5G時(shí)代的應(yīng)用場(chǎng)景，那么究竟哪一個(gè)會(huì)先成為鴻蒙系統(tǒng)的爆發(fā)點(diǎn)。

2019年，華為成立智能汽車解決方案BU，還發(fā)布了“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”方案，并對(duì)外公布了其數(shù)字化解決方案，包括云服務(wù)、智能駕駛（車載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案）、智能網(wǎng)聯(lián)（4G/5G車載移動(dòng)通信模塊/T-Box，車載網(wǎng)絡(luò)）、智能互聯(lián)和智能能源等模塊。

“現(xiàn)在IT與汽車領(lǐng)域的結(jié)合已經(jīng)越來越緊，汽車已經(jīng)由原來一個(gè)簡單的交通工具變成了一個(gè)大的移動(dòng)終端。但過去大家在汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面，熟悉的更多是導(dǎo)航、語音、智能駕駛等表層功能，真正對(duì)底層的操作系統(tǒng)方面考慮的較少，這給鴻蒙留下了一個(gè)巨大的機(jī)遇?！蔽镍P汽車創(chuàng)始人張志勇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，接近2012年的100倍之多。

通信專家項(xiàng)立剛表示，鴻蒙系統(tǒng)會(huì)得到更多汽車廠商支持，不久就會(huì)有鴻蒙系統(tǒng)的汽車上市。對(duì)于汽車廠家而言，自己開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)需要大量的人力、資金和技術(shù)的投入，且應(yīng)用開發(fā)者難以針對(duì)所有汽車系統(tǒng)都開發(fā)應(yīng)用。因此他指出，未來汽車操作系統(tǒng)也會(huì)逐漸走向大一統(tǒng)，這是一個(gè)大趨勢(shì)。

項(xiàng)立剛認(rèn)為，鴻蒙可以說是最早推出的汽車操作系統(tǒng)，最為關(guān)鍵的是，其可以與各種設(shè)備互通。當(dāng)手機(jī)拿到車上，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，手機(jī)取代了車機(jī)，成為汽車各種設(shè)備的中心，而且還可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)的不斷升級(jí)。項(xiàng)立剛指出，現(xiàn)在已有多家車廠支持鴻蒙系統(tǒng)，汽車可能會(huì)成為鴻蒙系統(tǒng)的一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)。

對(duì)于新的戰(zhàn)場(chǎng)，華為也提前做好了準(zhǔn)備。除了近年來頻繁與車企互動(dòng)，華為還有一個(gè)“系統(tǒng)”同樣重要——華為智慧車載解決方案——HiCar。HiCar實(shí)現(xiàn)的是手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)，并不是汽車操作系統(tǒng)。可以說，HiCar是鴻蒙系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域重要的臂膀。